Схема салона Boeing 777-200ER Vietnam Airlines: 307 мест и три класса
Борта нет, а схема осталась
Боинга 777-200ER в парке Вьетнамских авиалиний сегодня нет: на странице «Наш авиапарк» vietnamairlines.com перечислены только A320neo, A321, A350 и 787.
Схему выше мы перенесли со своего же чертежа, нарисованного по данным компании, пока борт ещё летал. У перевозчика страницы этого типа больше нет.
Зачем она сейчас. Людям, которые вспоминают свой перелёт, нужна схема мест 777-200ER, чтобы понять, где они сидели.
Счёт по чертежу сходится: 25 мест бизнеса, 54 в комфорт-классе и 228 в экономе. Ровно 307.
- Ряд 20: открывает эконом, впереди переборка комфорт-класса
- Ряд 45: бортовые тройки у проёма, центра нет — там кухня
- Ряд 10: первый в комфорт-классе
- Ряд 1 бизнеса: четыре кресла у бортов, центрального блока нет
- Ряд 58: три места по центру, уборные по бортам, кухня сзади
- Ряд 32: то же самое в середине салона
- Кресла 24A, 24K, 25A, 25K: место у стенки салона без иллюминатора
- Кресла B, E, J: середина тройки в любом ряду
ПодсказкаПроверяйте не только номер ряда, но и букву. В 777-200ER место у окна и место без окна выглядели на карте бронирования одинаково.
- Спинка откидывается не полностью: ряды 31, 32, 57, 58. Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Место у стенки без иллюминатора: 24A, 24K; 25A, 25K. Формально это место у окна, по факту напротив глухая обшивка.
- Кухня и туалет за стенкой: ряды 4, 32, 58. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
Цвета и значки на схеме снятого борта
Цвет стоит у каждого кресла отдельно, а не у ряда целиком.
Тёмно-зелёный — окна A и K в 10-м, 20-м и 45-м рядах: впереди переборка или проём. Светло-зелёный — бизнес с 1-го по 3-й ряд, весь комфорт-класс, остальные кресла 20-го и 45-го рядов, центр 46-го и места у окна.
Серый — места у прохода. Жёлтый — середина тройки, 4-й ряд бизнеса перед кухней, 31-й ряд, кроме мест у прохода, окна 57-го, где наклон спинки ограничен, и места у прохода в 30-м и 56-м рядах: туда хвост очереди в туалеты. Красный — последний ряд у туалетов и кухни и места у прохода C, D, F и H в 31-м и 57-м рядах, над которыми стоит очередь в туалеты.
Отдельный значок стоит у мест 24A, 24K, 25A и 25K: кресло у окна, но иллюминатора там нет. Пустые клетки в рядах 1, 32, 45 и 58 не ошибка разметки: там перегородки, уборные и кухни. Центр 32-го ряда спиной к туалетам тоже красный, хотя до хвоста ещё половина салона.
| Борт | Мест | Классов | В парке |
|---|---|---|---|
| Boeing 777-200ER | 307 | три | нет |
| Boeing 787 | 274, 311 или 367 | три или два | летает |
| Airbus A350-900 | 305 | три | летает |
Салон 777-200ER, который заканчивался 58-м рядом
Первое, что сбивает с толку в этой схеме: последний ряд имеет номер 58, а мест всего 307. Арифметика не сходится, пока не посмотришь на нумерацию.
Она идёт с пропусками. После 4-го ряда сразу 10-й, после 15-го — 20-й, после 32-го — 45-й. Целых двадцать один номер пропущен: там стоят двери, кухни и туалетные отсеки.
Такое встречается на широкофюзеляжных бортах постоянно, но у 777-го Вьетнамских авиалиний разрыв особенно большой. Между 32-м и 45-м рядами двенадцать пропущенных номеров подряд.
Практический вывод: номер ряда тут ничего не говорит о том, далеко ли вы от хвоста. Ориентируйтесь по схеме, а не по цифре в посадочном.
На коротких линиях у перевозчика работает Airbus A320neo Vietnam Airlines — 186 кресел и посадка 3-3.
Бизнес-класс 777-200ER и его короткий первый ряд
В бизнесе четыре ряда и посадка 2-3-2: две пары кресел у бортов и тройка посередине. По нынешним меркам это плотно: у нынешних A350 и 787 компании бизнес идёт 1-2-1.
Первый ряд короче остальных. Центрального блока в нём нет вовсе, стоят только четыре кресла у бортов: A, C и H, K. Перед ними перегородка и туалеты.
Итого 25 мест: четыре в первом ряду и по семь в остальных трёх.
Кому что брать. Летите один — берите A или K, там окно и один сосед. Летите вдвоём — пара у окна отделена от всех остальных проходом. Тройку посередине имеет смысл занимать втроём, иначе среднее кресло достанется незнакомому человеку.
Комфорт-класс 777-200ER: шесть рядов между двумя мирами
Ряды с 10-го по 15-й перевозчик продавал как комфорт-класс. Кресел в ряду девять, как и в экономе, посадка та же 3-3-3, так что соседей столько же.
Пятьдесят четыре кресла на весь самолёт: секция маленькая для 777-200ER.
Лучший ряд здесь десятый: впереди переборка бизнес-класса, спинка на колени не поедет, у окон он у нас тёмно-зелёный. Пятнадцатый замыкает секцию, но наклон спинки у него, по схеме, обычный.
Двадцать четвёртый и двадцать пятый: кресла у стенки салона без окна
Вот деталь, ради которой стоит смотреть на схему до бронирования.
В рядах 24 и 25 места A и K стоят у окна, но иллюминатора рядом нет: на старом чертеже эти четыре места помечены отдельно.
Человек выбирает место у окна, а видит стенку. На карте бронирования такие кресла ничем не отличались от соседних.
На нашей схеме салона 777-200ER они помечены отдельным значком.
Ещё одна ловушка посреди эконома 777-200ER: 31-й ряд. Все девять кресел стоят перед туалетным отсеком у средних дверей: спинка упирается в переборку, наклон ограничен, а очередь в туалет собирается прямо за спиной, поэтому места у прохода, C, D, F и H, на схеме красные. В 32-м, где по бортам туалеты и остался только центр, то же самое. Ряд перед 31-м, 30-й, у прохода жёлтый: туда очередь дотягивается хвостом.
Ряды 777-200ER, где кресел меньше обычного
В салоне три места, где ряд теряет часть кресел, и все три стоит знать заранее.
Ряд 32. От него остался только центральный блок D, E, F: по бортам туалетные кабины. Наклон спинки ограничен, очередь стоит прямо над вами. Худшее сочетание в передней части эконома.
Ряд 45. Наоборот: центрального блока нет, там кухня, а бортовые тройки на месте. Впереди проём, простор для ног максимальный по салону — этот ряд как раз хороший, если не смущает кухня посередине.
Ряд 58, последний. Снова только центр, по бортам уборные, позади кухня. Выходить будете после трёхсот человек.
Ряд 57 идёт следом за худшими по всем показателям: спинка ограничена, туалеты рядом, а места у прохода, C, D, F и H, ещё и стоят в очереди к ним, поэтому красные.
Почему у нас нет официального чертежа 777-200ER
На сайте Vietnam Airlines страницы Boeing 777-200ER больше нет. В разделе «Наш авиапарк» четыре самолёта: A320neo, A321, A350 и 787.
Поэтому источник здесь другой: наш собственный старый чертёж, нарисованный по данным перевозчика, пока тип был в парке. Бейдж над схемой так и говорит.
Счёт по нему сходится с числами, которые перевозчик тогда называл: 25, 54 и 228, всего 307.
Если вы летали на этом борту и помните другую раскладку, напишите нам: сверим с тем, что есть.
На чём летают вместо него
Широкофюзеляжных бортов у компании сейчас два типа.
Airbus A350-900 на 305 мест: почти та же вместимость, бизнес по схеме 1-2-1 с прямым выходом к проходу от каждого кресла.
Boeing 787: у нас две схемы, на 274 и 311 мест, а на сайте перевозчика показан и третий салон, на 367.
Главное отличие от 777-200ER в бизнесе: вместо тройки посередине пара D и G, и никому не нужно перелезать через соседа.
Если вы попали на эту страницу перед вылетом, проверьте тип борта в бронировании.
