26 октября 2015 года Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта «Трансаэро». Авиакомпания объявлена банкротом, а все международные направления перевозчика переданы «Аэрофлоту».
В Трансаэро имеется два самолета моделей Боинг 747-300 с бортовыми номерами VP-BGW и VP-BGU. Возраст лайнеров составляет 25,8 и 27,6 лет. Это двухпалубные дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты, выпускавшиеся в период 1983-1990 годов.
В будущем самолеты, скорее всего, выведут из эксплуатации с появлением у авиакомпании новых Airbus A380 (срок поставки первого лайнера — 2015 г.).
Но пока лайнеры еще в строю, мы рассмотрим схему одного из них (представленное изображение ниже), имеющего бортовой номер VP-BGW. Компоновка борта VP-BGU несколько отличается и ее нужно рассматривать отдельно.
Рассмотрим схему лайнера подробнее.
Верхняя палуба
На верхней палубе размещается бизнес и эконом классы. В бизнес-классе абсолютно все места предназначены для комфортного перелета. Лучшие места экономического класса находятся в 4 ряду. В бизнесе все места комфортные.
7 ряд (А,В,С) – находится рядом с лестницей на нижнюю палубу. Неудобство заключается в том, что спинки кресел могут не откидываться.
В 9 ряду (H,K,L) спинки сидений могут соприкасаться со стеной туалета и ограничиваться в откидывании. К тому же близкое расположение уборной доставляет мало удобства.
Нижняя палуба
Вся нижняя палуба отдана под туристический класс.
В 10 ряду находится по 2 места, что намного удобнее, особенно если пассажиры летят парами. К тому же перед этим рядом отсутствуют кресла, поэтому на вас никто не откинет спинку.
Но имеются и недостатки. В первую очередь, в течение всего перелета смотреть в стену не очень удобно. На таких местах у пассажиров может создаваться чувство замкнутого пространства.
Также, места оснащены креплениями для детских люлек, поэтому с вами возможно будут лететь пассажиры с маленькими детьми.
Сразу за 17 рядом размещена первая секция аварийных выходов. Поэтому могут быть заблокированы спинки кресел. Такая же ситуация обстоит и с 26, 41, r52, 68 и 69 рядами.
Следует заметить, что средняя секция (где по 4 кресла) часто соприкасается со стеной уборной или кухни. Это может доставляет дополнительный дискомфорт.
19 ряд расположен вблизи туалетов, но здесь много места для удобного размещения ног. В этом ряду кресла установлены по 2, а не по 3.
Перед 20 (D,E,F,D,H) и 21 (A,B,C) рядами находятся туалеты. Самолет крупный, поэтому пассажиров летает много, и мимо сидящих в этих рядах будут постоянно ходить, создавая очереди.
Конечно, лучшее время лайнера уже прошло, канализационная система устарела и из уборной может быть неприятный запах. Кроме запахов вас могут беспокоить звуки хлопающей двери и спускаемого бачка.
К преимуществам данных мест относится то, что расстояние до стены может быть немного больше, и на вас не откинут спинки впередистоящего кресла.
С точки зрения комфорта, в 29, 42 и 53 рядах все хорошо. Перед пассажирами много места для расположения ног. Можно даже вставать, не тревожа соседей, и вас никто не побеспокоит.
Но имеются некоторые недостатки. Например, эти места располагаются у туалетов, кухни или у лестницы. Отдохнуть здесь будет затруднительно, мимо постоянно будут ходить люди. Также откидной столик находится в одном из подлокотников, отчего он неподвижен.
В 34, 44 и 56 рядах секция (D,E,F,G) располагается средний ряд кресел. Здесь такие же достоинства и недостатки, что и в 20 ряду. Смотрите описание выше. Около некоторых находится кухня или перегородка.
В 66-68 рядах, в крайних секциях располагаются по 2 кресла, а не по 3. Это связано с тем, что фюзеляж лайнера сужается к хвосту. Такие места удобны при перелете вдвоем.
Приятного вам перелета!
Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Трансаэро / Boeing 747-300
