Aeroméxico: парк самолётов и схемы салонов
Aeroméxico — крупнейший перевозчик Мексики. Парк Aeroméxico компактный и разложен по дальности предельно чётко: пять типов, каждый со своей задачей.
Дальняя сеть Aeroméxico — два Dreamliner. Старший 787-9 берёт до 274 пассажиров, это единственное число вместимости, которое перевозчик называет. Младший 787-8 короче.
Средние и внутренние линии — два поколения Boeing 737: новый MAX и 737-800 с салоном Sky Interiors.
Внутреннюю мексиканскую сеть Aeroméxico возит на бразильском Embraer 190 с двумя классами обслуживания.
В описании своего парка Aeroméxico напирает на экологию и тишину, и в двух местах даёт конкретные цифры: салон 787-8 тише на 60%, а выбросы углекислого газа ниже на четверть. Разбираем ниже, что за этим стоит на самом деле.
Парк самолётов «Aeroméxico»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
787-8 тише на 60%: что это значит в цифрах
Aeroméxico называет тут конкретную величину, и её стоит перевести на язык ощущений, потому что 60% звучит как рекламное преувеличение, а это не так.
Речь идёт о зоне пониженного шума, а не о салоне целиком. Композитный фюзеляж Dreamliner гасит вибрации лучше металлического, а двигатели нового поколения устроены так, что шум расходится узким конусом, а не во все стороны.
Что это даёт на длинном рейсе, и следствий два.
Первое. Разговаривать с соседом можно, не повышая голоса. На старых машинах шестичасовой разговор в салоне выматывает сам по себе.
Второе, менее очевидное. Хвостовые ряды на Dreamliner проигрывают носовым меньше, чем на обычной машине. Классическое правило «в хвосте шумнее» тут работает слабее, и последние ряды становятся приемлемым вариантом.
К тишине добавляются ещё две вещи, которые перевозчик упоминает: снижение эффекта смены часовых поясов и точная система климат-контроля. За первым стоит повышенная влажность в салоне и меньшее давление по высоте — на рейсе из Мехико в Европу это чувствуется наутро после прилёта.
Цифра про 25% меньше углекислого газа к комфорту отношения не имеет, это про топливо и экологию.
Два класса на Embraer 190: Premier и AM Plus
Региональная машина Aeroméxico с двумя классами обслуживания — сочетание нечастое, и разобрать его полезно.
Premier Class — бизнес-класс Aeroméxico. На небольшом Embraer это несколько первых рядов с более широким креслом и увеличенным шагом.
AM Plus — не отдельный класс, а зона эконома с увеличенным простором для ног. Обычно это первые ряды эконома и ряды у аварийного выхода.
Самое же важное на этом типе — не классы, а посадка. У Embraer 190 в ряду четыре кресла, 2-2. Среднего места нет ни в одном ряду, включая обычный эконом.
Что из этого следует практически. На внутренних мексиканских линиях, где Aeroméxico ставит и Boeing 737 с посадкой 3-3, и Embraer 190 с посадкой 2-2, второй вариант по креслу лучше даже без всякой доплаты. Треть мест на боинге — средние, здесь их нет вовсе.
Посадка 2-2 неожиданно всплывает и в правилах для животных: пассажира с переноской Aeroméxico усаживает у окна, а на Embraer 190 в классе Premier — наоборот, у прохода, и больше одного питомца в салон такого рейса не берут. Если у соседа окажется аллергия, Aeroméxico пересадит именно вас, а когда свободных кресел нет — переносят на другой рейс без доплаты. В салоне 2-2 запасных мест меньше, чем в 3-3, так что вероятность такого поворота выше.
Одна оговорка. Развлекательная система на Embraer работает на вашем телефоне или планшете, экранов в спинках нет. Устройство и наушники стоит взять с собой, а заряд проверить до вылета.
MAX или 737-800: где какой салон
Два поколения Boeing 737 в парке Aeroméxico, и перевозчик описывает их по-разному — что само по себе подсказка.
Про 737 MAX сказано про новые кресла с увеличенным личным пространством и развлекательную систему. Это последнее поколение семейства: двигатели LEAP заметно тише прежних, багажные полки глубже.
Про 737-800 сказано про салон Sky Interiors: светодиодная подсветка, персональные экраны в спинках, просторные кресла.
Разница в деталях, и вот что стоит знать при выборе рейса Aeroméxico.
Экраны. На 737-800 перевозчик прямо обещает экран в спинке. На MAX формулировка обтекаемее — «развлекательная система», без указания, где именно она находится. Отрасль на новых узкофюзеляжных машинах массово переходит на «смотрите на своём устройстве», так что телефон лучше взять в любом случае.
Тишина. Тут выигрывает MAX: разница между поколениями двигателей больше, чем всё остальное вместе взятое.
Кресло. Ширина фюзеляжа у обеих машин одинаковая, посадка 3-3. «Больше личного пространства» на MAX достигается тонкой спинкой нового типа, а не расширением салона.
Полки. Тут тоже выигрывает MAX, и это важнее, чем кажется: в тарифе Main Light ручная кладь на полку вообще не входит, её покупают отдельно, а в остальных тарифах эконома дают 10 кг. Чем глубже полка, тем выше шанс, что купленную сумку не заберут у трапа на полном рейсе.
Отличить MAX из иллюминатора можно по раздвоенным законцовкам крыла.
Багаж только в дорогих тарифах: нормы Aeroméxico
Нормы со страниц «Checked Baggage», «Carry-on baggage» и «Excess baggage» aeromexico.com в переводе с английского. У Aeroméxico два ряда тарифов: эконом Main и AM Plus с увеличенным простором для ног, плюс бизнес Premier. Багаж входит только в старшие из них, во всех остальных место покупают отдельно.
- Ручная кладь в экономе Aeroméxico — сумка на полку плюс личная вещь под кресло, вместе до 10 кг в Basic и Classic и до 15 кг во Flex; в самом дешёвом Main Light сумку на полку не дают вовсе, её докупают. В Premier норма те же 15 кг на две вещи. Сумку помечают синей биркой, личную вещь розовой: первая идёт на полку, вторая под переднее кресло.
- Место багажа — до 25 кг и 158 см по сумме сторон. Бесплатно оно входит только в AM Plus Classic и AM Plus Flex; в Premier Basic дают одно место до 32 кг, в Premier Classic и Flex — два. Во всех тарифах Main и в базовых AM Plus багаж покупают отдельно, и цена зависит от сезона.
- Держатели карт Aeroméxico Rewards уровней Titanium, Platinum и Gold везут одно дополнительное место того же веса, что и в их тарифе: 32 кг в Premier и 25 кг в экономе. На льготных тарифах Basic и Classic этой карточной нормы нет.
- Докупить ручную кладь на 10 кг стоит 660 песо на внутренних маршрутах и 905 в высокий сезон, за границу 35 и 50 $. Первое место багажа на 25 кг начинается от 1645 песо в низкий сезон и 2025 в высокий, второе дороже. Регистрация багажа открывается за 48 часов до внутреннего рейса и за сутки до международного.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж |
|---|---|---|
| Main Light | личная вещь под кресло, сумка на полку платно | без багажа, место 25 кг платно |
| Main Basic, Main Classic | сумка + личная вещь, вместе до 10 кг | без багажа, место 25 кг платно |
| Main Flex | сумка + личная вещь, вместе до 15 кг | без багажа, место 25 кг платно |
| AM Plus Basic | сумка + личная вещь, вместе до 10 кг | без багажа, место 25 кг платно |
| AM Plus Classic, AM Plus Flex | сумка + личная вещь, до 10 или 15 кг | 1 место до 25 кг, 158 см |
| Premier Basic | сумка + личная вещь, вместе до 15 кг | 1 место до 32 кг |
| Premier Classic, Premier Flex | сумка + личная вещь, вместе до 15 кг | 2 места по 32 кг |
Числа сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Девять килограммов под креслом у окна и сорок пять в отсеке: особые условия Aeroméxico
По страницам «Pets in the cabin», «Checked-in pet» и «Special baggage» aeromexico.com в переводе. Сборы берут за каждый участок маршрута отдельно и делят на низкий и высокий сезон: даты высокого расписаны по месяцам в багажном разделе.
В салон Aeroméxico берёт кошку или собаку, если вместе с переноской выходит не больше 9 кг. Переноска мягкая, непромокаемая, с вентиляцией, в экономе до 40×30×22 см, в Premier до 34×21×22 см, и всю дорогу стоит под передним креслом. Внутренний рейс стоит 1520 песо в низкий сезон и 1910 в высокий, международный — 182 и 189 $ за участок. Место дают у окна, кроме рядов у аварийного выхода и рядов со стеной впереди; в Premier на Embraer 190 наоборот, у прохода, и животное на таком рейсе пускают одно. Питомцу от восьми недель, а для рейсов в США от шести месяцев. Курносые породы в салон берут, если они проходят по весу и размеру переноски. На рейсах в Лондон Aeroméxico питомцев в салон не берёт вовсе, а на борту действует ещё одно правило: один питомец на пассажира, и служебная собака или животное поддержки занимает то же единственное место.
Pets in the cabin (на английском)Питомца крупнее девяти килограммов Aeroméxico везёт в отсеке как багаж: вместе с клеткой до 45 кг, внутренний рейс 1800 песо в низкий сезон и 2195 в высокий, международный — 283 и 290 $ за участок. Клетка жёсткая, с ручками, цельным влагопоглощающим дном и вентиляцией с трёх-четырёх сторон, животное должно вставать и разворачиваться внутри. Предельный размер зависит от машины: на Boeing 737-700, 737 MAX 8 и MAX 9, 787-8 и 787-9 это 120×110×79 см, на Embraer 190 — 100×90×71 см. Явка на стойку за два часа до внутреннего рейса и за три до международного, а из Парижа и Амстердама заявку подают минимум за 72 часа. Всё, что тяжелее 45 кг, и любые животные кроме кошек и собак — только через грузовую службу. Кормящих самок, неотнятых от матери детёнышей и животных на лечении Aeroméxico не принимает ни в салон, ни в отсек.
Checked-in pet (на английском)Снаряжение Aeroméxico принимает отдельным местом по единой цене: 79 $ в низкий сезон и 87 $ в высокий, независимо от вида. В список входят велосипед, доски для сёрфинга и виндсёрфинга, гольф-сумка, комплект для дайвинга и рыбалки, хоккейная и конная амуниция, лук, боулинг, парашют, сноуборд, вейкборд, инвентарь для поло и фехтования, а также музыкальный инструмент. Часть позиций — дайвинг, рыбалка, гольф, поло, кайт, доска для колена и парашют — засчитывается в норму багажа вместо обычного места, остальные идут сверх неё.
Special baggage (на английском)Первое место багажа на внутреннем рейсе стоит от 1645 песо в низкий сезон и от 2025 в высокий, второе 2025 и 2405, третье и дальше 2405 и 2785. Ручную кладь на 10 кг для тарифа Light добирают за 660 песо или 905 в высокий сезон, за границу за 35 и 50 $. Перевес и негабарит Aeroméxico считает отдельной шкалой по весу и размеру; оплатить всё это заранее дешевле, чем на стойке, и заодно быстрее на регистрации. Пауэрбанк, к слову, в багаж не кладут вовсе: их разрешено везти только в личной вещи, не больше двух на человека и до 100 Вт·ч.
Excess baggage (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г.