Мы делаем понятные схемы салонов самолётов, чтобы вы выбирали место осознанно, а не наугад. На каждом борту размечено каждое кресло: где просторнее, где спинка не откидывается, где вместо иллюминатора глухая стена.
Сейчас так разобран 131 борт, это больше 30 708 кресел. Оба числа считаются из самих схем при каждой сборке сайта, поэтому они не устаревают: добавили борт, и счётчик вырос сам. Весь список лежит в каталоге схем.
Зачем нужны схемы салонов
Разница между 12A и 12B на десятичасовом рейсе огромная, но по номеру места её не угадать. Где-то у кресла у окна нет иллюминатора. Где-то спинка не откидывается, потому что сзади аварийный выход. Где-то ряд выглядит отличным, но упирается в туалет, и всю ночь мимо ходят люди. Авиакомпании эту информацию публикуют, но в виде чертежей, которые обычному пассажиру читать неудобно.
Мы берём эти чертежи и превращаем их в схему салона, где всё подписано человеческим языком: зелёное — брать, красное — обойти, фиолетовое — окна нет.
Откуда берутся схемы салонов
Единственный источник схем салонов — официальные материалы авиакомпаний. Мы не копируем компоновки у других сайтов и не рисуем «типовой салон» по памяти. Каждый борт переносится ряд за рядом, а кресла на чертеже пересчитываются программно: в хвосте ряды идут «лесенкой» по обводу фюзеляжа, и глазом там легко сбиться на соседнюю строку.
Если тип уже выведен из парка, а схема нужна для разбора старого рейса, мы берём чертёж из веб-архива сайта самого перевозчика. Это по-прежнему его собственный документ, просто снятый с более ранней версии страницы.
У нас есть жёсткое правило проверки: итоговое число кресел на нашей схеме обязано совпасть с числом из шапки официального документа. Если счёт не сошёлся хотя бы на одно место — значит, мы что-то прочитали неверно, и борт не публикуется, пока расхождение не найдено. Эта проверка запускается автоматически при каждой сборке сайта.
Бывает и так, что документы перевозчика спорят сами с собой. У I-Fly под схемой A330-300 написано «378 мест», а на самом чертеже нарисовано 387, и то же число стоит в карточке парка на его сайте. В таких случаях мы считаем кресла по рисунку, сверяем с другими документами компании и объясняем расхождение прямо в статье. Подгонять счёт под красивую подпись мы не будем, прятать разницу тоже.
Чего мы не делаем
Не публикуем шаг ряда в дюймах и ширину сиденья: в официальных схемах этих цифр нет, а переписывать их из рекламных буклетов или чужих замеров — значит выдавать непроверенное за факт. По той же причине у нас нет «оценок сервиса» и «рейтингов питания»: это свойство рейса и тарифа, а не самолёта.
Не ставим чужие фотографии салонов без разрешения и не выдаём интерьер одной авиакомпании за другой. Если легального фото конкретного борта нет — честно обходимся без него.
О чём стоит помнить, глядя на схему салона
Авиакомпания может поменять борт на рейсе в последний момент, а внутри одного типа самолёта у неё нередко живут несколько разных компоновок. Поэтому наши схемы — справочные: они показывают, как устроен салон, но окончательную картину даёт посадочный талон и схема на сайте перевозчика при регистрации. Дату последней сверки мы указываем на странице каждого борта.
Обратная связь
Заметили, что схема разошлась с реальностью, или знаете борт, которого у нас не хватает? Напишите — это лучший способ сделать сайт точнее. Мы читаем все письма. Написать можно через форму на странице контактов или на почту info@samolets.com.