Air India: самолёты, салоны и правила перевозки
Air India — первая авиакомпания Индии: её основал Дж. Р. Д. Тата в 1932 году, и на сайте компания подчёркивает, что он же был первым в стране обладателем лицензии коммерческого пилота. Сейчас компания входит в Star Alliance, летает в 79 городов и держит 59 беспосадочных международных маршрутов.
В парке, по странице The Air India Fleet, 191 самолёт Airbus и Boeing, узких и широкофюзеляжных. Заказано ещё 570 новых машин; последнее соглашение с Airbus добавило к заказу 10 A350 и 90 самолётов семейства A320.
Ниже разобрано, чем различаются десять типов в парке и их салоны, сколько ручной клади и багажа положено в каждом тарифе, как везут кошек и собак, спортинвентарь и лишний вес. Источник везде один, официальный сайт airindia.com на английском.
Парк самолётов «Air India»
Состав парка на страница The Air India Fleet, октябрь 2026 года. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Десять типов Airbus и Boeing: где какой салон
В списке парка десять позиций. Узкофюзеляжные — пять самолётов семейства A320: A319, A320, A320neo, A321 и A321neo. Широкофюзеляжные — Boeing 787-8 и 787-9, Boeing 777-200LR и 777-300ER и Airbus A350-900. Сколько бортов каждого типа, перевозчик не пишет, только общее число 191.
Подробные страницы с салоном сайт держит не для всех. Есть описание A320neo, 787-9 и A350-900, а у двух Boeing 777 выложены схемы мест с таблицей. По остальным пяти типам известно только название.
Это удобно для сравнения. Шаг ряда в экономе по данным перевозчика такой: 29 дюймов на A320neo, 31 на A350, 32 на 787-9 и 33 на Boeing 777. Разница между узким и широким самолётом в экономе получается около 10 см на ряд. Экраны в спинках есть на всех трёх широкофюзеляжных типах, на A320neo вместо него держатель для телефона или планшета.
Оба Boeing 777 трёхклассные, с первым классом впереди. В 777-200LR первая компоновка на 238 мест, в 777-300ER на 344, из них 305 в экономе. В этих компоновках эконом стоит рядами по девять кресел, 3-3-3, ширина кресла 18 дюймов. Но не везде: в третьей компоновке 777-300ER на 328 мест эконом из 280 кресел идёт рядами по десять, 3-4-3, и только в рядах 42–46 по восемь. Впереди там 8 мест первого класса и 40 бизнеса, оба салона 1-2-1 с кроватью. А вторая компоновка 777-200LR вовсе без первого класса, зато с премиум-экономом на 48 мест. Фиксированные люльки для младенцев сайт показывает в бизнесе и в экономе обоих 777.
Тип самолёта на вашем рейсе виден при покупке. Если в брони стоит 777, компоновку можно открыть на странице этого типа на airindia.com: у 777-300ER их три, у 777-200LR две, и выбирает сайт по рейсу.
Бизнес, премиум-эконом и эконом на новых самолётах Air India
Самые свежие салоны стоят на 787-9 и A350-900. 787-9 сайт называет первым широкофюзеляжным самолётом, который построили на заводе сразу под Air India, первым он вышел на линию Мумбаи — Франкфурт.
Бизнес. На A350 это закрытые сьюты с дверцами, кровать 79 дюймов, экран 21 дюйм и шумоподавляющие наушники. На 787-9 кровать 79,3 дюйма, экран 17 дюймов, беспроводная зарядка. В обоих случаях отдельная стойка регистрации, приоритетная посадка и увеличенная норма багажа.
Премиум-эконом. Отдельный салон с шагом ряда 38 дюймов на A350 и 787-9 и 32 дюйма на A320neo. На A350 кресло шириной 18,5 дюйма, откидывается на 8 дюймов, есть подножка. Норма ручной клади здесь та же, что в экономе, но багажа больше.
Эконом. На 787-9 и A350 кормят полноценным горячим обедом, на A350 дают плед и подушку. Система развлечений на новых машинах включает больше 3000 часов фильмов, сериалов и музыки, интернет есть на отдельных маршрутах.
Платный выбор места продаётся отдельно: у прохода, у окна или с увеличенным местом для ног. Можно выкупить соседнее кресло в экономе (Neighbour Free Seat) или купить повышение класса прямо на регистрации.
Онлайн-регистрация и норма багажа: как её считает Air India
Онлайн-регистрация открывается за 48 часов. Закрывается она за два часа до международного рейса и за час до внутреннего. Внутри Индии сайт выдаёт посадочный талон для печати, на международных рейсах подтверждение, а посадочный выдают в аэропорту. Для рейсов партнёров по код-шерингу онлайн-регистрации нет.
Норму багажа здесь считают двумя способами. На рейсах по Индии, в Азию, на Ближний Восток, в Африку и Австралию она весовая: в билете стоит число килограммов, и если оно меньше 25 кг, сдают одно место, если 25 кг и больше, два. В Европу, США, Канаду, Японию, Корею и Израиль норма по местам: от одного до двух чемоданов по 23 кг в экономе, по 32 кг в бизнесе и первом.
Для весовой нормы есть подвох. Сумма сторон двух мест в экономе не больше 272 см, одного не больше 158 см. Тяжелее 32 кг одно место не примут нигде, даже за доплату: всё тяжелее идёт грузом.
С ребёнком в Air India: люлька, детское меню, полёт без родителей
Младенцем Air India считает ребёнка старше 7 дней и младше 2 лет, он летит на коленях у взрослого. Один взрослый везёт одного младенца, с двумя малышами нужен второй взрослый старше 18 лет. Младенец летит тем же классом и тарифом, что и взрослый, на всех участках. На регистрации у малыша спрашивают свидетельство о рождении и сертификат прививок, на международном рейсе ещё паспорт; нечем подтвердить возраст — возьмут взрослый тариф. Удлинители ремня для детей на борту запрещены. Беременным летать можно до 32-й недели, если нет осложнений, так написано на странице для будущих мам и младенцев.
Люльку на дальних рейсах дают бесплатно, если она свободна и есть в этом самолёте; попросить её можно при выборе места или через поддержку. В туалетах есть пеленальные столики, еда для младенцев есть на части рейсов. Детям от 2 до 12 лет можно заранее заказать вегетарианское детское меню, не позже чем за 24 часа до вылета. На рейсах от 8 часов дети 3–9 лет получают набор с заданиями Cloud Chasers, хотя на некоторых направлениях, например в Сингапур и Гонконг, его может не быть. В системе развлечений есть детский раздел больше чем на 130 часов мультфильмов и передач.
Детей до 5 лет одних не возят. Ребёнок от 5 до 11 лет может лететь один только с услугой сопровождения. Билет стоит как взрослый, плюс сбор за каждый участок: 5000 рупий по Индии, 100 $ в Азию, на Ближний Восток и Маврикий, 120 $ в Австралию, 150 $ в Европу, Великобританию, Израиль и США, 210 канадских долларов на канадских рейсах. Анкету родитель сдаёт в кассу Air India минимум за шесть часов до вылета, четыре экземпляра на прямой рейс и шесть на рейс со стыковкой, в аэропорт приезжает за три часа и ждёт до взлёта. Услуга работает только на собственных рейсах: на код-шеринге и в стыковке с другим перевозчиком её нет. Ряды у аварийных выходов и животные такому ребёнку не положены.
Подросткам 12–17 лет сопровождение не обязательно, но его можно заказать за отдельную плату, с письменным согласием родителя. Если ребёнок 5–11 лет летит с другим взрослым старше 18 лет, а не с родителем, нужно письменное согласие родителей; детский тариф действует, когда оба в одной брони, и сажают их рядом.
Одна сумка в салон и багаж по тарифам Air India
Нормы со страниц «Cabin Baggage» и «Checked Baggage» airindia.com в переводе с английского. В таблице рейсы внутри Индии; на международных маршрутах норма зависит от направления и выше, а в Европу, США и Канаду считается местами, и это тоже в таблице. Нормы касаются только собственных рейсов, не Air India Express и не партнёров.
- В салон пускают одно место ручной клади: так требуют индийские правила безопасности (циркуляр BCAS 6/2000), и ни класс, ни статус Maharaja Club или Star Alliance второго места не дают. Размер 55×40×20 см, сумма сторон до 115 см. Сверх него проносят одну личную вещь до 3 кг под переднее кресло: сумку, ноутбук, камеру, плед или складной зонт.
- С младенцем добавляется 5 кг вещей для него в салон: еда, бутылочки, сумка для них. В багаж младенцу положено одно место до 10 кг и бесплатно складная коляска, люлька или автокресло.
- Ручная кладь тяжелее или больше нормы уходит в багаж, и если вместе с ней превышена норма билета, на стойке берут 75 $ на международном рейсе и 3000 рупий на внутреннем.
- Статусы добавляют вес. Star Alliance Gold в экономе везёт лишние 20 кг; Maharaja Club Platinum и Gold получают одно место 23 кг на маршрутах со счётом по местам или 20 кг на весовых, Silver 5 кг и только на собственных рейсах. На ATR и CRJ, у партнёров и на код-шеринге надбавки нет.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж внутри Индии |
|---|---|---|
| Economy Value | сумка 7 кг + личная вещь 3 кг | 15 кг, одно место |
| Economy Classic | сумка 7 кг + личная вещь 3 кг | 20 кг, одно место |
| Economy Flex | сумка 7 кг + личная вещь 3 кг | 25 кг, два места |
| Premium Economy Value | сумка 7 кг + личная вещь 3 кг | 15 кг, одно место |
| Premium Economy Flex | сумка 7 кг + личная вещь 3 кг | 25 кг, два места |
| Business Value и Flex | сумка 10 кг + личная вещь 3 кг | 30 кг или 40 кг, два места |
| First | сумка 10 кг + личная вещь 3 кг | 40 кг, два места |
| Европа, США, Канада из Индии | по классу | Value 1 место 23 кг, остальные эконом-тарифы 2 по 23 кг, бизнес и первый 2 по 32 кг |
Числа сверены с сайтом перевозчика 1 октября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Paws on Board, сбор за клюшки и перевес по регионам: особые условия Air India
По страницам «Travelling with Pets», «Special Baggage» и «Excess Baggage» airindia.com в переводе. Сборы берут за каждый участок маршрута: на рейсе с пересадкой платят дважды.
В салон берут только кошек и собак от восьми недель, вместе с мягкой переноской до 10 кг, и только в эконом. Переноска 17×10×9 дюймов (43×25×23 см), непромокаемая, с вентиляцией с трёх сторон, без колёс. Хозяина сажают у прохода в последних пяти рядах эконома, между двумя животными в салоне не меньше пяти рядов. Цена 7500 рупий внутри Индии, 140 $ в Европу без Великобритании, Азию, на Ближний Восток и в Африку, 160 $ в Израиль, 225 $ в ОАЭ и Сингапур. В США, Канаду, Австралию и Великобританию, а также из Индии в ОАЭ животных в салон не берут. Бронь не позже чем за 48 часов через поддержку или стойку, явка за 3 часа.
Travelling with Pets (на английском)Питомец тяжелее десяти килограммов летит в отсеке отдельной бронью: вместе с жёсткой клеткой стандарта IATA до 32 кг, внутри Индии 16 000 рупий, на международных рейсах 350 $. Тяжелее 32 кг только грузом. Курносые породы в отсек не берут. Услуга есть не на всех типах самолётов. Пассажиру на коляске и пассажиру с младенцем животное в салон не дают, только в отсек, а ребёнку без сопровождения нельзя лететь с животным вовсе. Документы: ветеринарный паспорт с прививками, справка о здоровье и от бешенства не старше семи дней, форма ответственности в двух экземплярах, при стыковке в четырёх.
Спортинвентарь идёт в счёт обычной нормы, но за обработку берут сбор: 2500 рупий на рейсах по Индии, 45 $ на международных, 63,5 канадского доллара на канадских маршрутах, 70 $ между двумя заграничными городами. На тарифах Economy Flex, Premium Economy Flex, в бизнесе и первом классе сбор не берут. Предел одного места 300 см по сумме сторон и 32 кг. Велосипед только обычный, без мотора, в чехле или кейсе; гольф-сумка с клюшками и пара обуви считаются за два места.
Special Baggage (на английском)На весовой норме перевес стоит 800 рупий за килограмм внутри Индии, 17 $ за кг на рейсах в Африку, на Ближний Восток и в страны SAARC, 22 $ в Юго-Восточную Азию и 37 $ в Австралию и Новую Зеландию. На маршрутах со счётом по местам лишний чемодан до 23 кг из Европы в Индию стоит 210–250 $, из Японии и Кореи 180 $, из США 250 $, из Канады 375 канадских долларов. Предоплата онлайн до 20% дешевле, чем в аэропорту: вес и места докупают до двух часов до вылета, а довесить один чемодан до 32 кг можно до шести часов.
Excess Baggage (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 1 октября 2026 г.