Cathay Pacific: парк самолётов и схемы салонов
Cathay Pacific — гонконгский перевозчик с компактным парком: всего четыре типа. Три широкофюзеляжных — Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777 — плюс узкофюзеляжный A321neo.
Самая заметная деталь в описании парка: на Boeing 777 у компании четыре класса обслуживания. Перевозчик упоминает это вскользь, говоря о Wi-Fi «во всех четырёх классах», но для выбора места это ключевая информация.
Четыре класса — это первый, бизнес, премиум-эконом и эконом. Такой набор встречается у считаных компаний.
Вторая любопытная позиция — A321neo, новейшая машина парка. Перевозчик отдельно отмечает экраны 4K Ultra HD у каждого кресла и увеличенные багажные полки. Для узкофюзеляжного самолёта экраны в спинках сегодня редкость: многие компании перешли на «смотрите на своём гаджете».
Парк самолётов «Cathay Pacific»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Четыре класса на Boeing 777: что это значит
Формулировка перевозчика про Wi-Fi «во всех четырёх классах» раскрывает главное о его флагманском типе: классов обслуживания на Boeing 777 действительно четыре.
Это первый класс, бизнес, премиум-эконом и обычный эконом. Такой полный набор держат единицы: у большинства компаний три класса, а у многих и вовсе два.
Что из этого следует при выборе места, и следствий два.
Первое. Передняя часть салона занята премиальными классами гораздо плотнее обычного. Значит, эконом начинается заметно дальше от носа, и привычный совет «берите первые ряды» тут работает иначе: первый ряд эконома идёт после трёх салонов, а не после одного.
Второе. Между бизнесом и экономом есть промежуточная ступень — премиум-эконом. Это отдельный салон с большим шагом ряда и более широким креслом, и стоит он существенно дешевле бизнеса. На двенадцатичасовом рейсе из Гонконга в Европу это разумный компромисс.
Практический вывод. На Boeing 777 Cathay Pacific стоит смотреть не только на номер ряда, но и на то, в каком из четырёх салонов он находится. Схема выбора места показывает границы классов.
A321neo: экраны в спинках на узком борту
Cathay Pacific отдельно подчёркивает, что на новейшем A321neo стоят экраны 4K Ultra HD у каждого кресла. Это стоит объяснить, потому что тенденция в отрасли обратная.
Большинство перевозчиков на узкофюзеляжных машинах от экранов отказалось: они тяжёлые, дорогие в обслуживании и быстро устаревают. Вместо них предлагают смотреть кино на своём телефоне или планшете через бортовой Wi-Fi.
Cathay пошла против течения. На A321neo экран есть у каждого места, и разрешение 4K — это уровень, которого нет даже на многих широкофюзеляжных машинах других компаний.
Вторая деталь того же типа — увеличенные багажные полки. На новых A321neo ставят полки поворотного типа: чемодан ручной клади встаёт в них колёсами внутрь, а не боком, и помещается больше сумок.
Практический вывод. Если на маршруте есть выбор между A321neo и A330, узкий борт выигрывает по развлекательной системе и полкам, а широкий — по простору. На плече до четырёх часов A321neo вполне конкурентоспособен.
A350 и A330: два широкофюзеляжных поколения
Разница между этими двумя типами — это разница между поколениями, и перевозчик описывает её сам.
Airbus A350: бесплатное спутниковое телевидение, переработанные кресла и подголовники, панорамные иллюминаторы, пониженный уровень шума и меньший углеродный след. Композитный фюзеляж позволяет держать в салоне более высокую влажность.
Airbus A330: машина предыдущего поколения. Перевозчик отмечает у неё систему управления fly-by-wire, которой Airbus в своё время задал стандарт отрасли.
Что это значит на практике. На длинном ночном рейсе разница между A350 и A330 ощутима: в первом суше воздух, тише салон и меньше усталость после посадки.
Панорамные иллюминаторы A350 — не рекламный оборот: они действительно больше обычных, и на дневном рейсе это заметно с любого места у окна.
Практический вывод. Если летите больше восьми часов и есть выбор, A350 предпочтительнее. На среднем плече по Азии разница почти не чувствуется, и решать стоит по расписанию.
Места по 23 и 32 килограмма: как считает багаж Cathay Pacific
Нормы со страниц «Baggage» и «Extra baggage charges» cathaypacific.com в переводе с английского. Число бесплатных мест зависит от маршрута и тарифа, и перевозчик показывает его в билете и в багажном калькуляторе: в маршрутной квитанции это выглядит как 2PC (два места) или 23K (23 килограмма). Ниже пределы, которые действуют всегда.
- На борт Cathay Pacific берёт одно место ручной клади плюс небольшую вещь под кресло — сумочку, ноутбук, рюкзак, футляр с камерой. Точные килограммы зависят от класса и уровня в программе Cathay, и перевозчик отправляет за ними в багажный калькулятор; списком он их не публикует.
- В экономе и премиум-экономе каждое место багажа до 23 кг и 158 см по сумме сторон, в бизнесе и первом классе — до 32 кг при тех же 158 см. Больше 32 кг или длиннее 203 см ни одно место не примут без отдельного согласования, а тяжёлую сумку попросят разложить на две.
- Место от 23 до 32 кг считается перевесом: по зонам это 60–150 $. Сумка от 158 до 203 см по сумме сторон — негабарит, фиксированные 200 $. За место тяжелее 32 кг берут четырёхкратный сбор и только после разрешения службы поддержки.
- Лишнее место стоит от 100 до 210 $ в зависимости от зон маршрута; на прямых рейсах между Гонконгом и Новой Зеландией действует своя цена — 300 новозеландских долларов. Покупка минимум за сутки до вылета даёт скидку до 10%.
| Класс | Место багажа | Предел |
|---|---|---|
| Эконом и премиум-эконом | до 23 кг, 158 см по сумме сторон | свыше — перевес 60–150 $ |
| Бизнес и первый | до 32 кг, 158 см по сумме сторон | свыше 32 кг — по согласованию |
| Любой класс негабарит | от 158 до 203 см | 200 $ за место |
| Любой класс лишнее место | до 23 кг и 158 см | от 100 до 210 $ по зонам |
Числа сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Питомцы только грузом, лыжи до двух метров: особые условия Cathay Pacific
По страницам «Travelling with animals», «Sports equipment» и «Extra baggage charges» cathaypacific.com в переводе. Цены в долларах за место и зависят от зон маршрута: чем дальше от Гонконга, тем дороже.
Домашних животных Cathay Pacific в салон не берёт: перевозчик пишет об этом прямо — кроме служебных собак, питомцы летят только грузом. Собаку-помощника пассажира с инвалидностью пускают на борт бесплатно, но её оформляют заранее и с документами страны прилёта. Кошку или обычную собаку взять с собой в кресло нельзя даже за доплату, каким бы маленьким ни было животное.
Are pets allowed in the cabin (на английском)Приём животных обычным багажом Cathay Pacific приостановил до отдельного объявления — новых броней на такую перевозку не принимают вовсе. Остаётся грузовая служба Cathay Cargo, и забронировать её самому нельзя: с 1 сентября 2025 года заявки берут только от агентов с членством в IPATA или ATA, аккредитованных экспедиторов IATA и обладателей сертификата IATA по живым животным. Курносых кошек и собак возят сезонно, с января по май и с октября по декабрь, и только по отдельным маршрутам; рейсы из Лондона в Гонконг для них закрыты. Цену груза считают по весу животного вместе с контейнером, бесплатной нормы у питомцев нет.
Travelling with animals (на английском)Снаряжение для гольфа, хоккея, рыбалки, лыж, сёрфинга, виндсёрфинга и скалолазания Cathay Pacific принимает как обычный багаж, если предмет не длиннее 203 см — иначе его просто не загрузить. Комплект входит в бесплатную норму, когда укладывается в её вес и число мест; всё сверх считают лишним местом или перевесом. Велосипед должен быть не моторизованным, одноместным, в жёстком кофре или фирменной коробке, а места под него на рейсе мало: заявку подают в службу поддержки минимум за 72 часа до вылета. Из Мадрида высота коробки с велосипедом не больше 100 см. Для оружия правила отдельные: до пяти пистолетов в кейсе и не больше 5 кг патронов.
Sports equipment (на английском)Сборы Cathay Pacific считает по зонам маршрута. Лишнее место стоит от 100 $ внутри Азии до 210 $ между дальними зонами, перевес от 23 до 32 кг — от 60 до 150 $, негабарит от 158 до 203 см — 200 $ независимо от направления. На прямых рейсах Гонконг — Окленд и Гонконг — Крайстчерч своя шкала: 300 новозеландских долларов за место и 250 за перевес. Купить багаж заранее выгоднее: за сутки до вылета перевозчик даёт скидку до десятой части цены, а на стойке платят полную.
Extra baggage charges (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г.