EL AL: парк самолётов и схемы салонов
EL AL — израильский национальный перевозчик, и раздел парка у него сделан лучше, чем почти у всех остальных: по каждой машине названы число бортов, дальность, размеры и число мест. Обычно компании ограничиваются списком типов.
Парк целиком боинговский: 46 машин, восемь разных компоновок.
Дальнюю сеть держат 17 машин Boeing 787 Dreamliner — это основа флота — и пять Boeing 777-200ER. Дальность у обоих типов около 13,5 тысячи километров: хватает от Тель-Авива до Восточной Азии и западного побережья США без посадки.
Ближнюю и среднюю сеть закрывают 24 машины семейства Boeing 737 с дальностью около 4,5 тысячи километров — Европа, Кавказ, Ближний Восток.
Самая любопытная строка во всей таблице — обновлённый 777-200ER на 313 мест. Это самая вместительная машина парка, и она же объясняет, что перевозчик делает с салонами. Разбираем ниже.
Парк самолётов «EL AL»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Один тип, две компоновки: где разница в 34 кресла
Самое полезное в таблице EL AL — то, что одна и та же модель показана в разных компоновках с разным числом мест. Такое редко публикуют, а разница между ними огромная.
Boeing 777-200ER: 279 мест против 313. Фюзеляж один и тот же, длина 63,7 метра, размах 61 метр. Разница в 34 кресла взялась из перекройки салона: обновлённая версия плотнее.
Boeing 737-800: 166 мест против 189. Разница 23 кресла на машине длиной 39,5 метра. Это уже не нюанс, а другой самолёт по ощущениям.
Откуда берётся такой разброс, и причин две.
Набор классов. Салон на 166 мест почти наверняка имеет полноценный бизнес с широкими креслами, съедающими место. Салон на 189 — одноклассный или почти одноклассный.
Шаг ряда. Чем плотнее посадка, тем меньше расстояние между спинками.
Что с этим делать. Тип борта в билете не говорит ничего: «Boeing 737-800» — это и 166 мест, и 189. Открывайте схему выбора места и смотрите номер последнего ряда. Больше рядов — плотнее салон, и тогда стоит целиться в ряд у аварийного выхода над крылом, где простора больше по конструкции.
Отдельно стоит 737-800Sun — курортная компоновка на 189 мест. Название говорит само за себя: максимальная плотность для отпускных направлений.
Три Dreamliner с разными салонами
Boeing 787 у EL AL показан тремя строками, и различить их полезно, потому что это три разных салона.
787-8, 238 мест. Самая короткая машина: длина 56,71 метра. Размах крыла тот же, что у старших, — 60,12 метра, и дальность та же, 13 700 км.
787-9, 271 место. Длина 62,81 метра, шесть лишних метров фюзеляжа дают 33 дополнительных кресла. Основной дальний тип парка, 12 машин.
787 на 293 места, одна машина. Тут внимательнее: длина и размах у неё точно такие же, как у 787-9, а кресел на 22 больше. Значит, это не отдельная модель, а тот же 787-9 в уплотнённой компоновке — шаг ряда там плотнее.
Практический вывод. Если в брони стоит Boeing 787, посмотрите общее число мест в схеме: 238 — короткая машина, 271 — обычный 787-9, 293 — тот единственный уплотнённый борт. На последнем расстояние между рядами будет наименьшим.
Общее для всех трёх, и это главная причина выбирать Dreamliner на дальнем плече: композитный фюзеляж держит в салоне более высокую влажность и меньшее давление по высоте. На одиннадцатичасовом рейсе усталость после посадки заметно слабее. Плюс иллюминаторы больше обычных и затемняются электроникой, а не шторкой: сосед не закроет вам вид на весь рейс.
Что даёт дальность 13 700 км
Цифры дальности в таблице объясняют всю карту маршрутов EL AL, и по ним можно предсказать тип борта на своём рейсе.
13 700 км у Dreamliner и 13 520 км у Boeing 777. От Тель-Авива это достаёт до Восточной Азии, Австралии и западного побережья США без посадки.
4450–4630 км у семейства Boeing 737. Европа целиком, Кавказ, Ближний Восток, Северная Африка.
Отсюда простое правило: дальность маршрута определяет тип борта. Летите в Европу — ждите узкофюзеляжный 737 с одним проходом. Летите за океан или в Азию — широкофюзеляжный 787 или 777 с двумя.
Почему это важнее класса обслуживания. На рейсе дольше восьми часов два прохода дают то, чего не даёт никакая доплата в узком салоне: можно встать и пройтись, когда захочется, а не когда проедет тележка. Туалетов больше, очередь короче.
Ещё одна деталь из таблицы, которую стоит держать в голове. У 737-900ER длина 42,1 метра против 39,5 у 737-800 — почти три лишних метра. Больше рядов, а по нормам безопасности к ним добавлены аварийные выходы над крылом. Ряд перед таким выходом обычно не откидывается, а ряд сразу за ним — часто самый просторный в салоне. На удлинённой машине и удачных, и неудачных мест больше, поэтому схему стоит открыть заранее.
Ручная кладь по тарифам: чем дешевле билет EL AL, тем меньше берут в салон
Нормы со страниц «Carry-on baggage» elal.com в переводе с английского. Тарифная лестница у перевозчика идёт от Lite к Flex, а в тарифе Lite чемодан на полку с мая 2025 года не пускают в салон на европейских рейсах и рейсах в ОАЭ. Норму сдаваемого багажа перевозчик показывает при покупке: она зависит от направления, тарифа и уровня в клубе Matmid.
- Чемодан в салон EL AL пускает размером до 56×45×25 см с ручками и колёсами, личная вещь под кресло до 18×38×30 см. Вес зависит от билета: в Lite и Classic одно место до 8 кг, в Flex и Premium два места по 8 кг с общим пределом 12 кг, в бизнесе два по 16 кг и вместе до 20 кг.
- В тарифе Lite EL AL на рейсах в Европу и Объединённые Арабские Эмираты чемодан сдают в отсек при регистрации — в кабину его не берут. На беспосадочных рейсах в Северную Америку такого правила нет, но там тариф Lite и не продаётся: остаются Classic и Flex.
- При вылете из США к рейсам EL AL применяют правила TSA: в салон пускают одно место ручной клади и одну личную вещь независимо от тарифа, даже если билет даёт два чемодана.
- Норму багажа в отсек EL AL считает по направлению, тарифу и статусу в программе Matmid, и норму показывает в билете. Сверхнормативный вес оплачивается отдельно, а дополнительное место докупают заранее — на стойке это всегда дороже.
| Тариф | Ручная кладь | Личная вещь |
|---|---|---|
| Economy Lite Европа и ОАЭ | чемодан до 8 кг, но сдаётся в отсек | до 18×38×30 см |
| Economy Classic | одно место до 8 кг, 56×45×25 см | до 18×38×30 см |
| Economy Flex | два места по 8 кг, вместе до 12 кг | до 18×38×30 см |
| Premium | два места по 8 кг, вместе до 12 кг | до 18×38×30 см |
| Business | два места по 16 кг, вместе до 20 кг | до 18×38×30 см |
Числа сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Девять килограммов в салон и запрет на Лондон: особые условия EL AL
По страницам «Traveling with pets» elal.com в переводе. Цены в долларах за перелёт, для рейсов в Эйлат — в шекелях; они зависят от веса животного вместе с клеткой и от направления.
В салон EL AL пускает собак, кошек и экзотических птиц, если вместе с клеткой выходит не больше 9 кг. Перелёт по Европе и Ближнему Востоку стоит 100 $, в Северную Америку и на Дальний Восток 150 $, в Эйлат 50 шекелей. Мест для животных на рейсе EL AL держит ограниченное число, и каждое согласовывает сервисный центр, поэтому звонить туда стоит сразу после покупки билета. Пассажира с клеткой EL AL сажает на специально отведённое место, а в тарифе Lite за него берут как за платный выбор кресла. Собаку-помощника весовой предел не касается. В Лондон и Дубай животных в салоне не возят вовсе — только грузом по накладной.
Traveling with pets (на английском)Животное тяжелее девяти килограммов вместе с клеткой EL AL везёт в отсеке: от 9 до 50 кг это 200 $ по Европе и Ближнему Востоку, 250 $ в Америку и на Дальний Восток, 150 шекелей в Эйлат; от 50 до 100 кг — 400 и 450 $ либо 200 шекелей. Всё, что тяжелее 100 кг с клеткой, перевозят только как оформленный груз. Отдельная сложность — документы: вывоз животного из Израиля и ввоз в страну согласуют ветеринарные службы Министерства сельского хозяйства, и оформление занимает месяцы, а не дни. Правила страны прилёта пассажир EL AL выясняет сам, и за отказ во въезде животного перевозчик не отвечает.
Лыжи, доски, велосипед и прочее снаряжение EL AL относит к особому багажу, но условия и сборы держит на отдельной странице «Flying with sporting equipment», и в копию, которой мы сверяем числа, она не попала — поэтому цен мы здесь не называем и не выдумываем. Что известно из общих правил EL AL: комплект, который укладывается в вес и размер обычного места, идёт в счёт нормы, а всё, что её превышает, оплачивается по шкале сверхнормативного багажа. Перед вылетом наличие места под снаряжение подтверждают в сервисном центре EL AL.
Baggage: sports equipment (на английском)Дополнительное место багажа EL AL продаёт и на сайте, и в аэропорту, но заранее дешевле. Перевес EL AL считает отдельно: сбор берут, когда место тяжелее нормы из билета, и цена зависит от направления и тарифа — списком перевозчик её не публикует, показывает при оформлении. Собака-помощник, коляска и детское кресло в норму не входят и едут бесплатно.
Checking an additional piece of baggage (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г.