Авиакомпания «Кыргызстан»: парк самолётов и схемы салонов
Авиакомпания «Кыргызстан» — киргизский перевозчик с базой в Бишкеке. Парк «Кыргызстана» собран вокруг одного семейства: Boeing 737 в трёх моделях — 737-300, 737-400 и 737-500.
Авиакомпания «Кыргызстан» описывает их одинаково: пассажирские самолёты для авиалиний малой и средней протяжённости. И это точное описание — все три предназначены для коротких плеч.
Важная деталь, которую стоит понимать до покупки билета. Все три модели относятся к поколению Boeing 737 Classic: это машины восьмидесятых и девяностых годов. Более новых поколений — NG или MAX — в списке нет.
«Кыргызстан» подчёркивает массовость семейства, и справедливо: Boeing 737 — самый распространённый реактивный пассажирский самолёт в истории, в воздухе одновременно находится около 1200 таких машин, а взлёт или посадка происходит каждые пять секунд.
Чисел бортов и мест в разделе нет, поэтому вместимость мы не называем. Зато про сами машины сказать можно много — разбираем ниже.
Парк самолётов «Кыргызстана»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Boeing 737 Classic: чем это поколение отличается от нынешних
Три модели в парке «Кыргызстана» — 737-300, 737-400 и 737-500 — образуют поколение, которое в отрасли называют Classic. Выпускались они с середины восьмидесятых до конца девяностых.
Что это значит для пассажира, и различия реальные.
Потолок полёта ниже, чем у современных машин. Самолёт чаще идёт в облаках, а не над ними, и болтанку вы почувствуете чаще. На маршрутах через горы Тянь-Шаня это заметно.
Шумнее. Двигатели CFM56 первых серий громче нынешних. Разница особенно ощутима в задних рядах, над крылом и за ним.
Салон другого времени. Розеток у кресел ждать не стоит, экранов в спинках тоже. Багажные полки мельче, чем на новых машинах: ручная кладь стандартного размера встаёт в них боком, а не колёсами внутрь, и помещается меньше сумок.
Что не хуже: ширина фюзеляжа, посадка 3-3 и само кресло. По ширине сидения разницы с новым Boeing 737 нет вовсе — фюзеляж у семейства не менялся с шестидесятых годов.
И ещё одно, о чём стоит сказать прямо: возраст машины не говорит о безопасности. Техническое обслуживание регламентировано одинаково строго независимо от года выпуска, и допуск к полётам получают только исправные борта.
Три длины одного самолёта: что меняется в салоне
Разница между 737-300, 737-400 и 737-500 — только в длине фюзеляжа. Ширина, кресло, проход и посадка 3-3 у всех трёх одинаковые.
737-500 самый короткий, 737-300 средний, 737-400 самый длинный.
Почему это важно при выборе места, и причина не в вместимости.
Чем длиннее салон, тем больше пассажиров, а значит по нормам безопасности требуется больше аварийных выходов. У длинных моделей их добавляют над крылом.
Отсюда два правила, работающие на любом Boeing 737.
Ряд перед аварийным выходом обычно не откидывается. Спинка не должна перекрывать проход к двери. Внешне это обычное кресло, и о подвохе узнаёшь, когда пытаешься откинуться.
Ряд сразу за выходом — часто лучший в салоне. Перед ним нет спинки, простора для ног заметно больше обычного.
На коротком 737-500 таких развилок меньше: выход над крылом обычно один, вариантов немного. На 737-400 их больше, и схему стоит открыть внимательнее.
Третье правило общее: последних рядов лучше избегать. Там спинка часто не откидывается вовсе, потому что за ней стена туалета или кухни, и там же весь рейс стоит очередь.
Поскольку компоновки «Кыргызстан» не публикует, номера рядов заранее не назвать — смотрите схему выбора места в своей брони.
Багаж авиакомпании «Кыргызстан»: от 20 до 30 кг, и ручная кладь внутри
Нормы со страниц «Багаж» и «Тарифы и сборы» air.kg. Норма у перевозчика весовая и зависит от направления, класса и типа самолёта; точное число пишут в билете при покупке. Тарифных пакетов нет, зато есть льготные тарифы по возрасту и составу семьи.
- Ручная кладь у «Кыргызстана» скромная, размером с небольшой рюкзак, и она входит в норму багажа, а не добавляется к ней. Сверх этого без взвешивания берут пальто, дамскую сумку, ноутбук, зонт, букет и детское питание.
- Одно место не тяжелее 32 кг и не больше 203 см по сумме измерений: что тяжелее или крупнее, в норму не входит и оплачивается отдельно. Семья или группа с общей целью поездки может объединить нормы в одну.
- Кроме эконома и бизнеса у «Кыргызстана» есть молодёжный тариф для 18–30 лет, пенсионный (женщины от 55, мужчины от 60), семейный и Round Trip с открытой датой на 15 дней, 1, 3 или 6 месяцев. Младенец до 2 лет летит за 10 % взрослого тарифа, ребёнок до 12 лет со скидкой 30–50 % по сезону.
- В цену билета входят топливный сбор от 20 до 45 € в каждую сторону и административный сбор аэропортов Манас и Ош 15 $ при вылете. Постоянным клиентам шестой билет продают за полцены, десятый отдают бесплатно.
| Кто летит | Ручная кладь | Багаж |
|---|---|---|
| Взрослый и ребёнок от 2 лет эконом и бизнес | 1 место до 5 кг, 20×30×40 см, в счёт нормы | от 20 до 30 кг по направлению, число в билете |
| Младенец до 2 лет без своего кресла | колыбелька и питание без взвешивания | нормы нет |
| Семья или группа одна цель поездки | по одному месту на каждого | общая норма на всех, выдача через старшего |
Числа сверены с сайтом перевозчика 12 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов.
Питомец только в отсеке, лыжи вне нормы: особые условия «Кыргызстана»
По страницам «Категории пассажиров» и «Багаж» air.kg. Все доплаты перевозчик считает от ставки сверхнормативного багажа за килограмм, но саму ставку на сайте не публикует: её называют при бронировании.
В салон «Кыргызстан» животных не берёт независимо от типа самолёта: кошки, собаки и птицы летят только в багажном отсеке. Исключение одно — собака-поводырь незрячего пассажира: она едет в салоне бесплатно, сверх нормы багажа, в наморднике и на поводке, а хозяину дают место в последнем ряду эконома.
Категории пассажиров: перевозка животных и птицПеревозку животного согласовывают с коммерческой службой перевозчика заранее, при оформлении билета. Контейнер или клетка не больше 200 см по сумме измерений, с замком, ручками и светонепроницаемой накидкой, животное должно в ней вставать и поворачиваться. Платят двойную ставку сверхнормативного багажа за каждый килограмм веса вместе с клеткой; самой ставки за килограмм на сайте нет. Нужны ветеринарный сертификат и прививка от бешенства, сделанная от месяца до года назад. Ответственность за здоровье животного в полёте перевозчик на себя не берёт.
Велосипеды, лыжи, вёсла и другой громоздкий спортинвентарь в бесплатную норму «Кыргызстана» не входят и оплачиваются по фактическому весу как сверхнормативный багаж, сколько бы ни весили остальные вещи. Место длиннее 160 см по одной стороне или больше 200 см по сумме измерений считается негабаритом: о нём предупреждают при бронировании, и взять его могут только если люки Boeing 737 позволяют. Ставки за килограмм на сайте нет, называют при бронировании.
Лишние килограммы «Кыргызстан» просит заявить и оплатить заранее, при покупке билета: багаж сверх заявленного берут только при свободном тоннаже на рейсе. Одно место сверхнормативного багажа не тяжелее 30 кг, что тяжелее, оформляют грузом. Ставок за килограмм перевозчик на сайте не публикует, поэтому цену узнают в кассе или контакт-центре; если заявили больше, чем привезли, разницу возвращают.
БагажУсловия сверены с сайтом перевозчика 12 сентября 2026 г.