Singapore Airlines: парк самолётов и схемы салонов
Пять типов — это очень мало. Для сравнения, у Delta их двадцать два, у American Airlines шестнадцать, у Turkish Airlines тринадцать.
Singapore Airlines держит только Airbus A350-900, Airbus A380-800, Boeing 777-300ER, Boeing 787-10 и Boeing 737-8. И четыре из пяти — широкофюзеляжные, с двумя проходами.
Это прямое следствие географии. Сингапур — островной город-государство, внутренних рейсов у него нет вовсе. Любой маршрут международный, а большинство ещё и дальние: Европа, Австралия, Северная Америка.
Для пассажира компактный парк означает предсказуемость. Когда типов пять, а не двадцать, вероятность понять заранее, что вас ждёт в салоне, заметно выше.
Чисел бортов и мест перевозчик в этом разделе не публикует, поэтому вместимость мы не называем.
Парк самолётов «Singapore Airlines»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Четыре широкофюзеляжных типа из пяти
Такое соотношение почти не встречается. У большинства перевозчиков основа парка — узкофюзеляжные машины, а широкофюзеляжных единицы.
У Singapore Airlines наоборот: четыре типа с двумя проходами и всего один с одним.
Причина в географии. Сингапур — город-государство площадью меньше Москвы. Внутренних рейсов нет вовсе, и любой маршрут начинается с пересечения границы. Ближайшие крупные города — Куала-Лумпур и Джакарта, а дальше идут Европа, Австралия, Япония и Америка.
Что это значит для пассажира.
Почти всегда широкий фюзеляж. Даже на среднем плече в четыре-пять часов вероятнее всего будет A350 или Boeing 787, а не узкофюзеляжная машина. Салон шире, потолки выше, туалетов больше на пассажира.
Boeing 737-8 — исключение. Его ставят на самые короткие линии по Юго-Восточной Азии. Если рейс меньше трёх часов, вероятность попасть на узкий борт заметно выше.
Практический вывод. При выборе места на дальнем рейсе Singapore Airlines почти наверняка придётся разбираться с раскладкой 3-3-3 или 3-4-3, а не с привычной 3-3.
Пять типов: чем это лучше двадцати
Компактный парк — сознательное решение, и у него есть прямые следствия для пассажира.
Предсказуемость. Когда типов пять, разобраться в них можно за один вечер. У Delta с её двадцатью двумя это невозможно: там название модели в билете почти ничего не говорит.
Возраст машин. Маленький парк проще обновлять. Singapore Airlines называет свой одним из самых современных и топливно-эффективных в мире, и состав это подтверждает: A350, A380, 787-10 и 737-8 — все машины нового или последнего поколения. Старых типов вроде Boeing 767 или A330 в списке нет вовсе.
Единообразие салонов. Чем меньше типов, тем последовательнее перевозчик обновляет кресла и развлекательные системы. Разброс впечатлений от рейса к рейсу меньше.
Оборотная сторона тоже есть. Компактный парк плохо подходит для тонких маршрутов: если поток не набирается на широкофюзеляжную машину, рейс просто не открывают. Поэтому сеть у Singapore Airlines не самая широкая по числу городов, зато на каждом направлении частота выше.
A380: первый в мире и до сих пор в строю
Singapore Airlines вошла в историю как первый эксплуатант Airbus A380: она вывела этот тип на линии в 2007 году, раньше всех.
Сегодня A380 остаётся самым вместительным самолётом парка и единственным двухпалубным. Верхняя палуба у него отдана премиальным классам, нижняя — эконом-классу.
Что это значит при выборе места, и это важно именно для A380.
Верхняя палуба тише. Она уже нижней, двигатели дальше, и салон там ощущается спокойнее. На большинстве компоновок наверху стоят бизнес и премиум-эконом.
Нижняя палуба шире. Посадка в экономе обычно 3-4-3, то есть в ряду десять кресел и четыре из них средние. Это худшие места на борту.
Хвост нижней палубы сужается. В последних рядах блоки короче, и там встречаются места без соседа сбоку — их стоит искать, если летите в одиночку.
Практический вывод. На A380 разница между удачным и неудачным местом больше, чем на любом другом типе: салон огромный, и попасть можно и в тихий угол, и в самую гущу.
Lite, Value, Standard, Flexi: сколько багажа даёт Singapore Airlines
Нормы со страниц «Checked baggage» и «Cabin baggage» singaporeair.com в переводе с английского. Норма весовая на всех направлениях, кроме США и Канады: чемоданов сколько угодно, лишь бы общий вес укладывался и место было не тяжелее 32 кг.
- Ручная кладь Singapore Airlines одна на все тарифы: в экономе и премиум-экономе одно место до 7 кг и 115 см по сумме измерений, в бизнесе, первом классе и Suites два таких места. Сверх неё бесплатно едет одна вещь до 40×30×10 см: сумочка, ноутбук в чехле, фотокамера или папка с документами. Что не влезло в норму, у выхода на посадку снимут в багажный отсек.
- Тариф эконома виден по классу бронирования в билете: Lite — буквы V и K, Value — Q и N, Standard — M, H и W, Flexi — Y, B и E. Первые два дают 25 кг, вторые два — 30.
- На рейсах в США и Канаду норма штучная: два места по 23 кг в экономе и премиум-экономе, два по 32 кг в бизнесе и выше, каждое до 158 см. В смешанных маршрутах, где классы разные, норма стоит в электронном билете.
- Статусы добавляют много: KrisFlyer Elite Silver плюс 10 кг, Elite Gold и Star Alliance Gold плюс 20 кг, PPS Club удваивает норму класса. Младенцу без кресла — 10 кг багажа плюс складная коляска и люлька или автокресло.
| Класс и тариф | Ручная кладь | Багаж | Багаж в США и Канаду |
|---|---|---|---|
| Эконом Lite и Value | 1 место до 7 кг, 115 см | 25 кг | 2 места по 23 кг |
| Эконом Standard и Flexi | 1 место до 7 кг, 115 см | 30 кг | 2 места по 23 кг |
| Премиум-эконом | 1 место до 7 кг, 115 см | 35 кг | 2 места по 23 кг |
| Бизнес | 2 места по 7 кг, 115 см | 40 кг | 2 места по 32 кг |
| Первый класс и Suites | 2 места по 7 кг, 115 см | 50 кг | 2 места по 32 кг |
Числа сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Питомец только в отсеке, велосипед без сбора за размер: особые условия Singapore Airlines
По страницам «Travelling with pets», «Non-standard baggage» и «Additional baggage charges» singaporeair.com в переводе. Цены в долларах США за килограмм; Россия у перевозчика разбита надвое: европейская часть в зоне 4, азиатская в зоне 2.
В салоне Singapore Airlines животных не возит: кошка и собака летят только зарегистрированным багажом в отсеке, а других животных перевозчик не принимает вовсе. Исключение одно — собака-помощник пассажира с инвалидностью, у неё отдельные правила.
Travelling with pets (на английском)Кошку или собаку от трёх месяцев берут в отапливаемый отсек, если вес с контейнером не больше 32 кг; тяжелее — через грузового агента. Сбор считают как дополнительный багаж по весу животного с контейнером, скидок за предоплату на него нет; в США и Канаду питомец с клеткой идёт как два лишних места. Заявку подают не позже чем за две недели, с породой, весом и размерами контейнера. Не берут беременных, короткомордых собак и кошек (бульдоги, мопсы, боксёры, персы, британцы, шотландские вислоухие), на рейсы Boeing 737 без обогрева отсека, в Австралию, Новую Зеландию, ЮАР, Лондон и на Бали. Высота контейнера ограничена типом самолёта: 60 см на A380, 70 см на A350, 101 см на Boeing 777, 111 см на 787.
Спортивное снаряжение Singapore Airlines считает в счёт нормы багажа, и лишнее оплачивается как обычный перевес. Одно место не тяжелее 32 кг, комплект не длиннее 315 см (при ширине до 75 и высоте до 80 см); длиннее 240 см — предупредить за пять рабочих дней, каноэ и каяк тоже. Велосипед берут в жёстком кейсе или картонной коробке со снятыми педалями, повёрнутым рулём и спущенными шинами, и сбор за негабарит на него не начисляют; электровелосипеды только грузом. Стрельба из лука, бейсбол, боулинг — в защитном чехле или жёстком кейсе, иначе не примут. На рейсах в США и Канаду большинство комплектов считается одним местом, каноэ — двумя.
Non-standard baggage (на английском)Перевес Singapore Airlines продаёт блоками по 5 кг, до 100 кг на рейс, и дешевле всего заранее на сайте: за 48 часов и больше до вылета скидка 25 % от стандартной ставки, от 48 до 6 часов — 10 %. Со скидкой из Сингапура в Европу и европейскую часть России выходит 21 $ за килограмм, в Японию, Корею, Китай и азиатскую часть России 11,3 $, в Юго-Восточную Азию 6 $; в последние 48 часов те же зоны стоят 25,2, 13,5 и 7,2 $. Рейсы через Европу и Азию между собой дороже: из Европы в Азию 27 $ за кг заранее. На американских маршрутах считают местами: лишнее место 120–280 $ по зонам, ещё 9 кг к месту или негабарит от 158 см — 80–180 $.
Additional baggage charges (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г.