TAP Air Portugal: парк самолётов и схемы салонов
TAP Air Portugal — португальский национальный перевозчик с базой в Лиссабоне. Держит плотную сеть по Европе, а через океан возит в Бразилию, США и Африку.
Парк TAP Air Portugal устроен необычно. Из десяти типов шесть — это модели одного семейства Airbus A320: A319-100, A320-200 и A320neo, A321-200, A321neo и A321LR. Такого набора нет почти ни у кого.
Дальнюю часть закрывают два широкофюзеляжных Airbus A330: обычный A330-200 и новый A330-900neo с салоном Airspace и полностью раскладывающимися креслами бизнеса. Региональную — бразильские Embraer 190 и 195.
Самая интересная машина парка не широкофюзеляжная, а узкая: A321LR летает через Атлантику и везёт при этом полноценный бизнес-класс с горизонтальными креслами. Разбираем это ниже.
Число мест TAP Air Portugal называет только по одному типу — у A319 их 132, распределённых между двумя классами по-разному от борта к борту.
Парк самолётов «TAP Air Portugal»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
A321LR: через океан на узком борту, но с горизонтальным креслом
Обычно дальние рейсы выполняют широкофюзеляжные машины с двумя проходами. TAP Air Portugal делает иначе, и разобраться в этом стоит до покупки билета.
Airbus A321LR у TAP Air Portugal — узкофюзеляжный самолёт с одним проходом, но с увеличенным запасом топлива. Дальности хватает на трансатлантические маршруты.
Главное, что перевозчик подчёркивает отдельно: в бизнесе тут стоят кресла, раскладывающиеся полностью в горизонталь. На узком борту это редкость: обычно там ставят кресло вроде обычного с увеличенным шагом.
Плюс Wi-Fi и бесплатная неограниченная переписка текстом.
Теперь честно про минусы, о которых в описании не пишут.
Один проход на семичасовом рейсе — это ощутимо. Тележка перекрывает его целиком, и пройти в туалет во время обслуживания нельзя.
Туалетов меньше, чем на широкофюзеляжной машине, а пассажиров в экономе почти столько же. Очередь заметная.
Размяться негде: свободных пространств у выходов, как на A330, здесь нет.
Практический вывод. Если летите бизнесом, A321LR — отличный вариант: кресло не хуже широкофюзеляжного. Если экономом и есть выбор между A321LR и A330 на том же направлении, берите A330.
Шесть моделей A320 в одном парке: что это значит для пассажира
A319, A320, A320neo, A321, A321neo и A321LR — все шесть в одном парке TAP Air Portugal. Логика тут двухслойная, и знать её полезно.
Длина определяет вместимость. A319 самый короткий (132 кресла), A321 самый длинный. A320 посередине.
Поколение определяет двигатели. У версий neo они новее: тише, экономичнее. Перевозчик называет конкретную цифру — A321neo расходует на 15% меньше топлива, чем обычный A321.
Что из этого следует при выборе места, и следствий три.
Первое. Ширина фюзеляжа у всех шести одинаковая. Кресло будет тем же самым, сколько бы ни было рядов. Разница между «хорошим» и «плохим» бортом тут не в кресле, а в шаге ряда и уровне шума.
Второе. Версия neo предпочтительнее по тишине, и разница между поколениями двигателей больше, чем между самими моделями. Отличить neo можно по характерным законцовкам крыла — на A320neo это Sharklet, их видно из иллюминатора.
Третье, и самое практичное. На длинных моделях A321 больше аварийных выходов над крылом. Ряд перед таким выходом не откидывается, ряд сразу за ним — обычно самый просторный в салоне. Значит, на A321 удачных и неудачных мест больше, чем на коротком A319, и схему стоит смотреть внимательнее.
Embraer 195: иллюминаторы шире почти на треть
Про региональные машины парка TAP Air Portugal пассажиры обычно думают плохо, и чаще всего заслуженно: низкий потолок, маленькие полки, узкий проход. С Embraer 195 всё немного иначе.
Перевозчик отмечает две вещи, и обе не рекламные.
Иллюминаторы почти на 30% шире, чем на других самолётах. На дневном рейсе это заметно с любого места у окна: в окно видно больше, а салон получается светлее.
Самый широкий в семействе E-Jet и при этом самый лёгкий. Отсюда посадка 2-2: среднего кресла в салоне нет ни в одном ряду.
Это главное преимущество, и его стоит взвесить всерьёз. На Airbus A320 с посадкой 3-3 треть мест — средние. Здесь их нет вовсе: каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода.
Практический вывод для коротких европейских перелётов. Если TAP Air Portugal предлагает на одном направлении рейс на A320 и рейс на Embraer 195, второй вариант часто удобнее, несмотря на меньший размер машины. Отсутствие среднего соседа перевешивает разницу в высоте потолка.
Единственная оговорка у Embraer TAP Air Portugal — багажные полки: они меньше, чем на узкофюзеляжном аэробусе, и сумка ручной клади в них может не поместиться.
Discount без чемодана, Executive с двумя по 32 кг: багаж TAP
Нормы со страниц о багаже flytap.com в переводе с английского. Ручная кладь у всех одинаковая, разница в отсеке: число мест зависит от тарифа и направления, а сборы — ещё и от сезона. Ниже цены низкого сезона в евро; для оплаты вне Европы TAP пересчитывает их из долларов.
- Ручная кладь TAP — чемодан 10 кг размером 55×40×25 см плюс личная вещь до 2 кг размером 40×30×15 см под кресло. В бизнесе на рейсах по Европе, Африке, Южной Америке и внутри Португалии чемоданов два. Крупную вещь вроде виолончели можно везти в салоне на отдельном кресле — до 30 кг.
- Багаж по тарифам: Discount без места вовсе, Basic — одно место 23 кг только на межконтинентальных рейсах, Classic — одно на любом направлении, Plus — одно (два на Азоры и Мадейру), Top Prime и Prime — два по 23 кг на дальних и островных маршрутах, Executive — два по 32 кг везде. Место до 158 см по сумме сторон, тяжелее 32 кг — только грузом.
- Дополнительное место онлайн стоит от 30 €; цена растёт ближе к вылету и зависит от маршрута. Перевес от 23 до 32 кг в низкий сезон — 70 € внутри Португалии, 75 € между Португалией и Европой, 130 € между Европой и Америкой, до 190 € между Америкой и Африкой. Ручная кладь, сданная у выхода на посадку, оплачивается по тем же ставкам, и только картой.
- Участники TAP Miles&Go уровней Navigator и Gold, Star Alliance Gold и держатели карты Platinum Visa везут одно лишнее место 23 кг в экономе и 32 кг в бизнесе в любом тарифе. Младенцу до двух лет — место 10 кг и коляска, кроме тарифа Discount.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж |
|---|---|---|
| Discount | чемодан 10 кг, 55×40×25 см + вещь 2 кг | без багажа, место от 30 € |
| Basic | чемодан 10 кг + вещь 2 кг | 1 место 23 кг только на дальних |
| Classic | чемодан 10 кг + вещь 2 кг | 1 место 23 кг |
| Plus | чемодан 10 кг + вещь 2 кг | 1 место 23 кг, на острова два |
| Top Prime, Prime | чемодан 10 кг + вещь 2 кг | 1–2 места по 23 кг |
| Executive, Top Executive | два чемодана + вещь 2 кг | 2 места по 32 кг |
Числа сверены с сайтом перевозчика 14 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Кошка в салоне от 40 евро и сёрф в счёт нормы: особые условия TAP
По страницам о животных и спортивном снаряжении flytap.com в переводе. Цены за животных — за одно направление в низкий сезон; в высокий сезон и при оплате через контакт-центр или в аэропорту дороже.
В салон TAP берёт кошек и собак, если вместе с переноской выходит не больше 8 кг; переноска мягкая, не больше 45×30×23 см, и в ней могут ехать два животных одного вида. Онлайн перелёт стоит от 40 € внутри Португалии, от 70 € по Европе, Марокко и Тунису и от 150 € на межконтинентальных рейсах; через контакт-центр на 3–7 € дороже, в аэропорту — от 45, 75 и 160 €. Можно оплатить милями: от 8000. Заявку подают не позже чем за 24 часа: под животное бронируют определённые кресла. Питомцу должно быть не меньше десяти недель, беременных не берут, а если вес с переноской вышел за 8 кг — животное переводят в отсек.
Traveling with animals (на английском)В отсек TAP принимает животных вместе с клеткой до 45 кг, а на рейсах в США, Венгрию, Францию и Нидерланды и через них — до 32 кг. Цена внутри Португалии 78 €, по Европе 118 €, на межконтинентальных 227 € через контакт-центр; в аэропорту на 2–3 € дороже. В одной клетке разрешают двух взрослых кошек или собак до 14 кг каждая, если они привыкли друг к другу; животное тяжелее 14 кг летит одно. Курносые породы в отсек не берут: в грузовом отделении держат от 10 до 19 °C, и для них это опасно. Возраст — от 12 недель, на Азоры, Мадейру и в Испанию от 10.
Спортивное снаряжение TAP считает одним местом багажа с тем же пределом 158 см: гольф-сумка с клюшками, мячами и парой обуви, лыжи с палками и ботинками или сноуборд, велосипед с повёрнутым рулём и снятыми педалями, дайверский набор с пустым баллоном. Если такое место укладывается в норму тарифа — платить не нужно; сверх нормы оно идёт как дополнительное место, онлайн от 30 €. Доски для сёрфинга, кайта и виндсёрфа везут только в чехле и с заполненной декларацией перевозки — без неё могут отказать. Дельтаплан, параплан и шесты для прыжков согласуют с TAP заранее.
Traveling with sports equipment (на английском)Дополнительное место TAP продаёт онлайн от 30 € — до вылета, и чем ближе дата, тем дороже. Перевес места от 23 до 32 кг оплачивают в аэропорту по маршруту и сезону: в низкий сезон 70 € внутри Португалии, 75 € между Португалией и Европой, 90 € в Израиль, 130 € между Европой и Америкой, 155–165 € между Европой и Африкой и 190 € между Америкой и Африкой. Ручную кладь сверх нормы у выхода отправят в отсек по тем же ставкам, платить можно только картой. Ценные вещи до 2500 $ можно задекларировать на стойке за 15 % от суммы.
Hold baggage and excess charges (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 14 сентября 2026 г.