Air Transat: парк самолётов и схемы салонов
Air Transat — канадский перевозчик из Монреаля, возящий через Атлантику в Европу и на юг к морю. Парк у него однородный: только аэробусы, ни одного боинга, всего четыре типа.
Два узкофюзеляжных: A321-200 прежнего поколения и дальнобойный A321LR.
Два широкофюзеляжных: A330-200 и более длинный A330-300.
Перевозчик особо выделяет A321LR и формулирует смело: у него самый широкий салон среди узкофюзеляжных машин в отрасли и самые низкие выбросы парниковых газов в своём классе.
Самое же важное для выбора рейса — то, что Air Transat летает через океан и на широком борту, и на узком. Разница в ощущениях за восемь часов огромная, и разбираем её ниже.
Чисел бортов и мест перевозчик не публикует, поэтому вместимость мы не называем.
Парк самолётов «Air Transat»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Через океан на A321LR: чем платят за низкую цену
Air Transat ставит на трансатлантические маршруты не только широкофюзеляжные A330, но и узкофюзеляжный A321LR. Это стоит знать до покупки: восемь часов в узком салоне и восемь в широком — разный опыт.
Сначала честно про плюсы, потому что они есть.
Перевозчик утверждает, что у A321LR самый широкий салон среди узкофюзеляжных машин в отрасли. Фюзеляж семейства A320 действительно шире, чем у Boeing 737, примерно на 18 сантиметров, и при посадке 3-3 эта разница целиком уходит в кресла и проход.
Теперь про то, о чём в описании не пишут.
Проход один. Тележка перекрывает его целиком, и во время обслуживания в туалет не пройти. На восьмичасовом рейсе кормят дважды, и каждый раз это по часу с лишним.
Туалетов меньше. Очередь в хвосте заметная, особенно во второй половине рейса.
Размяться негде. Свободных площадок у выходов, как на A330, здесь нет: любое место в проходе кому-то мешает.
Практический вывод. Если на дату есть и A330, и A321LR — в экономе берите A330. Если летите в верхнем классе, разница меньше: кресло на A321LR ставят под дальние рейсы.
Весь парк на одном производителе: чем это оборачивается
Air Transat подчёркивает, что парк целиком состоит из аэробусов. Для перевозчика это экономия: одна школа обслуживания, один тип подготовки экипажей. А для пассажира из этого следует кое-что более полезное.
Кресло и ширина салона у всех четырёх типов родственные. У семейства A320 и у A330 фюзеляж разной ширины, но конструкторская школа одна: пропорции кресла, расположение иллюминаторов, устройство полок и освещения похожи. Пересаживаясь с A321 на A330, вы не попадаете в чужую среду.
Различаются два параметра, и оба решающие.
Число проходов. У A321 один, у A330 два. Это главный признак, по которому стоит выбирать рейс на дальнем плече.
Посадка в ряду. У A321 это 3-3, шесть кресел. У A330 в экономе обычно 2-4-2 или 3-3-3 — вариант зависит от компоновки конкретного перевозчика.
Любопытная деталь про 2-4-2: в боковых блоках по два кресла, значит средних мест там нет вовсе. Для пары это лучший выбор во всём самолёте — сосед будет только свой, а до прохода рукой подать.
Точную компоновку смотрите в схеме выбора места: перевозчик числа мест не публикует.
A330-200 или A330-300: что меняет длина
Оба широкофюзеляжных типа парка Air Transat — это одна машина в двух длинах, и разница между ними меньше, чем кажется по названию.
Ширина фюзеляжа одинаковая. Кресло, проходы, посадка в ряду — всё то же самое. Сидеть будет одинаково.
Отличается длина салона, а с ней число рядов и общая вместимость. A330-300 длиннее.
Что из этого следует практически, и следствия неочевидные.
На длинной машине выбор мест шире. Рядов больше, значит больше и удачных вариантов: мест у выходов, мест в начале секций, мест подальше от кухни.
На длинной машине дольше высадка. Разница до десяти минут, и она имеет значение при короткой стыковке. Если пересадка впритык, место ближе к носу стоит того.
Хвост на длинной машине хуже. Чем длиннее фюзеляж, тем сильнее в хвосте чувствуется болтанка: конец самолёта ходит по большей амплитуде. На неспокойном маршруте разница ощутима.
Общее правило для обеих машин Air Transat. Ищите ряд в начале секции салона: перед ним стоит перегородка, а не спинка соседнего кресла, и простора для ног там заметно больше. Обратная сторона — у перегородки часто крепят детские люльки, так что соседство может оказаться шумным.
Eco Budget, Eco Standard, Eco Flex, Club: что входит в билет Air Transat
Страницы «Our fare classes» и «Baggage weight and dimensions» airtransat.com в переводе с английского. Норма штучная и зависит от направления: в Европу и Африку, а также в Перу и Бразилию в билет входит больше, чем на юг, в США и по Канаде, и в таблице эти две группы разведены по колонкам; точное число мест по маршруту и дате показывает калькулятор перевозчика.
- Ручную кладь меряют с колёсами и ручками, веса перевозчик не называет, но сумку нужно поднять на полку самому; на полном рейсе её могут забрать у выхода, поэтому документы и лекарства кладут в личную вещь. На Eco Budget сумка на полку положена только в Европу, Африку, Перу и Бразилию; на юг, во Флориду и по Канаде у этого тарифа есть только личная вещь.
- Место багажа до 23 кг и 158 см по сумме измерений. С 1 июня 2026 года место, купленное меньше чем за 24 часа до вылета, стоит дороже, поэтому багаж добавляют при бронировании или в управлении бронированием заранее.
- Eco Standard даёт сумку на полку везде, а место багажа только в Европу, Африку, Перу и Бразилию. Eco Flex включает багаж и выбор стандартного места на любом направлении плюс бесплатные изменения и отмену за 24 часа до вылета.
- Детское автокресло и складная коляска, которая входит в размер сумки на полку, едут в салон вместо ручной клади; коляску крупнее сдают у трапа в плотном пакете, который бесплатно выдают на стойке.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж в Европу и Африку | Багаж на юг, в США и по Канаде |
|---|---|---|---|
| Эконом Eco Budget | личная вещь 43×13×31 см, сумка 23×40×55 см только в Европу и Африку | без багажа, место до 23 кг платно | без багажа, место до 23 кг платно |
| Эконом Eco Standard | сумка 23×40×55 см + личная вещь | 1 место до 23 кг | без багажа, место до 23 кг платно |
| Эконом Eco Flex | сумка 23×40×55 см + личная вещь | место до 23 кг в цене | место до 23 кг в цене |
| Премиум-эконом Club Standard, Club Flex | сумка 23×40×55 см + личная вещь | число мест по калькулятору | число мест по калькулятору |
Числа сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Кошка в салоне за 50 канадских долларов, собака в отсеке до 45 кг: особые условия Air Transat
По страницам «Pets and service dogs» и «Baggage weight and dimensions» airtransat.com в переводе. Сборы в канадских долларах за животное или предмет и за один перелёт, на сайте рядом даны суммы в долларах США, евро и фунтах; за питомца платят до вылета, перевес и негабарит только в аэропорту.
Кошку или собаку берут в салон в мягкой переноске до 43×24×25 см, животное вместе с переноской не тяжелее 8 кг; жёсткие переноски не пускают. Переноска считается вашей сумкой на полку, отдельной ручной клади уже не будет. Стоит 50 CAD по Канаде и в США, 100 CAD в Европу, Африку и на юг за каждый перелёт, услугу бронируют не позже чем за сутки. С питомцем нельзя сидеть в Club Class, у аварийных выходов и перегородок, а при аллергии у соседа вас могут пересадить. Из Лондона животных не берут ни в салон, ни в отсек, из Манчестера и Глазго берут; во Францию поездом Train + Air питомец едет по правилам SNCF.
Pets and service dogs (на английском)В отсек берут только кошек и собак: жёсткая клетка с животным до 45 кг и не больше 122×81,3×89 см, без колёс и без дверцы в крыше, дверца на замке. Стоит 100 CAD по Канаде, 150 CAD в США, 275 CAD в Европу, Африку и на юг за перелёт; при въезде в Канаду инспекция берёт ещё 30 CAD за животное, кроме прилёта из США. Оплата не гарантирует место: на части рейсов действуют ограничения загрузки, и перевозчик может снять бронь. В аэропорт с клеткой приезжают за 2 часа и приносят заполненную анкету Pet Information Form. В Великобританию и Ирландию собаки летят только грузом, а курносые породы в отсек не берут, французский бульдог только в салон.
Велосипед без мотора в чехле или коробке до 32 кг и 292 см по сумме измерений стоит фиксированно: 50 CAD при предоплате и 75 CAD в аэропорту на юг, в США и по Канаде, 75 и 100 CAD в Европу и Перу, без сборов за перевес и негабарит; шлем везут бесплатно, электровелосипеды не берут. Комплект лыж с ботинками и палками или сноуборд, а также хоккейная сумка с двумя клюшками идут как обычное место багажа без сбора за негабарит. Доска для сёрфинга, САП или виндсёрф с мачтой и парусом до 292 см и 32 кг стоит 100 CAD при предоплате и 115 CAD в аэропорту на любом направлении. Спорт оплачивают и регистрируют не позже чем за 72 часа до вылета, каноэ и каяки только грузом.
Baggage weight and dimensions (на английском)Место тяжелее 23 кг, до 32 кг, стоит 100 CAD, больше 158 см по сумме измерений, до 292 см, ещё 100 CAD; тяжёлое и крупное разом платит оба сбора. Эти сборы заранее не купить, их берут только на стойке в аэропорту, а тяжелее 32 кг или больше 292 см принимает лишь грузовая служба. Цену самого лишнего места, как и первого, показывает калькулятор по маршруту.
Условия сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г.