Alaska Airlines: парк самолётов и схемы салонов
Alaska Airlines публикует по каждой машине не просто число мест, а разбивку по трём салонам: первый класс, премиальный и основной. Такой подробности нет почти ни у кого.
Парк группы на июль 2026 года — 422 машины. Основа безоговорочная: 254 самолёта семейства Boeing 737, больше половины всего флота.
Самая вместительная машина — Boeing 787-9 на 300 мест, и она же самая новая: средний возраст всего 1,5 года. Самая старая — Boeing 717 возрастом 24,2 года.
Важная оговорка про состав. Таблица приведена по Alaska Air Group, а не по одной авиакомпании. Airbus A330 и Boeing 717 пришли в группу вместе с Hawaiian Airlines, а 92 самолёта Embraer E175 летают под управлением партнёров — Horizon Air и SkyWest.
Отдельная часть парка — 15 грузовых машин без пассажирских салонов: десять A330-300F, два 737-800F и три 737-700F.
Парк самолётов «Alaska Airlines»
Состав парка на июль 2026 года. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Расклад по трём салонам: что скрывается за одним числом
Alaska даёт вместимость в формате «всего (первый / премиальный / основной)», и читать эту запись стоит внимательно — она объясняет, где в самолёте что стоит.
Boeing 737-9 MAX: 178 (16/42/120). Шестнадцать кресел первого класса, сорок два премиальных и сто двадцать обычных. Значит, первые пять-шесть рядов заняты первым классом, следующие семь — премиальным, и только потом начинается основной салон.
Boeing 737-700: 124 (12/22/90). Тут интереснее. Двенадцать кресел первого класса на 124 места — это почти десятая часть салона. На короткой машине премиальная часть занимает непропорционально много, и обычный эконом начинается совсем далеко от носа.
Boeing 787-9: 300 (34/79/187). Тридцать четыре кресла первого класса и семьдесят девять премиальных — вместе это больше трети самолёта. Для дальних маршрутов расклад щедрый.
Что с этим делать при выборе места. Правило «берите места ближе к носу» на машинах Alaska работает хуже обычного: нос занят премиальными салонами, и в основном салоне первый ряд — это, скажем, тринадцатый ряд по нумерации. Смотреть надо не на номер ряда, а на границы зон в схеме.
И полезная деталь. У Boeing 737-9 MAX и 737-900ER компоновки совпадают полностью: 16 / 42 / 120 у обоих. Если вам достанется любой из них, схема будет одна и та же — а таких машин в парке 159 штук, почти сорок процентов флота.
Boeing 717 возрастом 24 года: чего ждать
В парке есть тип, резко выбивающийся из общего ряда: Boeing 717-200, девятнадцать машин средним возрастом 24,2 года. Для сравнения, Dreamliner в этой же группе новее в шестнадцать раз.
Возраст самолёта не говорит о безопасности: техническое обслуживание одинаково строго независимо от года выпуска. А вот на салон он влияет прямо.
Чего ждать на этом борту.
Компоновка 128 мест: 8 первого класса, 17 премиальных, 103 обычных. Первый класс тут самый маленький в парке.
Двигатели в хвосте. Это главная особенность 717, и она играет в вашу пользу, если сесть правильно. В носовой половине салона заметно тише, чем на машинах с двигателями под крылом. В последних рядах, наоборот, шумнее обычного.
Розеток и экранов в спинках ждать не стоит. Салон того поколения, когда о них не думали. Телефон лучше зарядить заранее и взять с собой повербанк.
Практический вывод. Если в брони стоит Boeing 717 и рейс дольше двух часов, берите место в первой половине салона. Разница по шуму между носом и хвостом на этом типе больше, чем на любом другом в парке.
Эти машины пришли в группу от Hawaiian Airlines и работают в основном на межостровных линиях Гавайев.
Рейс Alaska, который выполняет не Alaska
Девяносто два самолёта Embraer E175 из 422 — это почти четверть парка группы. Летают они под управлением партнёров: 49 машин у Horizon Air и 43 у SkyWest Airlines.
Билет при этом продаёт Alaska, номер рейса её же, ливрея её. Перевозчик — другой.
Что это меняет для пассажира, и хорошего тут больше, чем принято думать.
Главный плюс — посадка 2-2. На Embraer E175 в ряду четыре кресла, а не шесть. Среднего места нет ни в одном ряду, включая обычный салон. Каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода.
Компоновка одинаковая у обоих партнёров: 76 мест, расклад 12 / 16 / 48. Разницы в салоне между Horizon и SkyWest нет.
Теперь про минусы честно.
Салон ниже и уже. Багажные полки маленькие: крупную ручную кладь в них не поставить, и её нередко забирают у трапа. Ценное и нужное в полёте стоит достать заранее.
Средний возраст 6,9 года — машины относительно свежие, это в плюс.
Практический вывод. На коротком плече Embraer E175 предпочтительнее Boeing 737: отсутствие среднего кресла перевешивает всё остальное. На рейсе дольше трёх часов лучше выбрать боинг — там просторнее в проходе и нормальные полки.
Первое место 45 долларов, а за океан бесплатно: багаж Alaska Airlines
Нормы со страниц «Checked baggage» и «Carry-on luggage» alaskaair.com в переводе с английского; фунты и дюймы пересчитаны в метрические единицы. Правила общие с Hawaiian Airlines: обе компании входят в одну группу, и на рейсах между Гавайскими островами действует своя, более дешёвая шкала.
- Ручная кладь у Alaska Airlines бесплатна: чемодан до 56×36×23 см с колёсами и ручками плюс личная вещь — сумка, портфель или ноутбук. Сумма трёх сторон чемодана не должна превышать 114 см, и хотя бы одна из двух вещей едет под передним креслом. Поднимать сумку на полку пассажир должен сам.
- Место в отсеке у Alaska Airlines — до 50 фунтов, это 22,7 кг, и до 62 линейных дюймов (157 см) по сумме сторон. На маршрутах по Северной Америке первое место стоит 45 $, второе 55 $, третье и дальше по 200 $; между Гавайскими островами 30 и 40 $, а дальше по 50 $.
- За океан правила Alaska Airlines щедрее: в Азию и Океанию два первых места едут бесплатно, в Европу бесплатно первое, а второе стоит 100 $. В первом классе два места до 70 фунтов (31,8 кг) везут бесплатно в любом направлении, третье стоит 200 $.
- Перевес Alaska Airlines считает ступенями: место от 51 до 70 фунтов (23–32 кг) стоит 100 $, от 71 до 100 фунтов (32–45 кг) — 200 $. Негабарит по сумме сторон от 63 до 115 дюймов (160–292 см) тоже 200 $. Бесплатное место дают статусы Atmos Rewards, карта перевозчика, участие в Club 49 для жителей Аляски и программа Huaka‘i для жителей Гавайев.
| Маршрут или тариф | Ручная кладь | Багаж |
|---|---|---|
| Северная Америка обычный билет | чемодан 56×36×23 см + личная вещь | первое место 45 $, второе 55 $ |
| Между Гавайскими островами | чемодан 56×36×23 см + личная вещь | первое место 30 $, второе 40 $ |
| Европа | чемодан 56×36×23 см + личная вещь | первое место бесплатно, второе 100 $ |
| Азия и Океания | чемодан 56×36×23 см + личная вещь | 2 места бесплатно |
| Первый класс | чемодан 56×36×23 см + личная вещь | 2 места до 31,8 кг бесплатно |
| Статусы Atmos Rewards и Club 49 | чемодан 56×36×23 см + личная вещь | первое место бесплатно |
Числа сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Кролик в салоне и запрет курносым в отсеке: особые условия Alaska Airlines
По страницам «Pets in cabin», «Pets in baggage compartment» и «Sporting equipment» alaskaair.com в переводе. Сборы берут за переноску в одну сторону; на рейсах между Гавайскими островами и внутри штата Аляска цены ниже.
Alaska Airlines пускает в салон не только кошек и небольших собак, но и домашних кроликов с мелкими комнатными птицами — набор для американского перевозчика необычный. Переноска только мягкая, до 43×28×24 см (17×11×9,5 дюйма), с вентиляцией, сплошным верхом и непромокаемой подстилкой; жёсткие клетки в салон не берут вовсе. Стоит это 100 $ за переноску в одну сторону и 35 $, если весь маршрут проходит между Гавайскими островами. Мест для животных на рейсе Alaska Airlines держит ограниченное число, поэтому бронируют заранее по телефону или в чате. Предельного веса питомца перевозчик не называет: мерило одно — животное должно свободно стоять и разворачиваться в переноске под креслом. Кроликов не берут на рейсы из континентальных штатов на Мауи, Кауаи и Кону, птиц — на Гавайи целиком.
Pets in cabin (на английском)В отсеке с климат-контролем Alaska Airlines везёт кошек, собак, хорьков, морских свинок, хомяков, домашних птиц, неядовитых рептилий, вьетнамских свинок, кроликов и аквариумных рыб; на Гавайи и за границу — только кошек и собак. Питомец вместе с клеткой до 150 фунтов, это 68 кг; тяжелее — только через грузовую службу. Перелёт стоит 200 $ за клетку, между Гавайскими островами 60 $, а на рейсах внутри штата Аляска и для военных по предписанию 100 $. Клетка жёсткая, с металлической дверцей, болтовым креплением половин и вентиляцией; тканевые чехлы и накидки не принимают. Курносые породы — бульдоги, боксёры, мопсы, чау-чау и другие из списка перевозчика — в отсек не допускаются, потому что тяжело переносят перепады давления. Регистрация животного закрывается за 90 минут до вылета.
Pets in baggage compartment (на английском)Снаряжение Alaska Airlines принимает обычным местом багажа и не берёт сбор за негабарит с одиннадцати видов: лук, велосипед без мотора, рыболовные снасти, клюшки для гольфа, хоккейная и лакроссная амуниция, кайтборд, шест для прыжков, дайвинг, лыжи и сноуборд, доски для сёрфинга и сапа, виндсёрф. Перевес при этом остаётся, кроме велосипеда и виндсёрфа: им прощают вес до 70 фунтов (31,8 кг). Комплектом Alaska Airlines считает пару лыж с палками или сноуборд плюс сумка с ботинками и шлемом; второй комплект считают отдельным местом. Доска длиннее 115 дюймов (292 см) или тяжелее 50 фунтов (22,7 кг) снова попадает под сборы. Велосипед везут в кофре или заводской коробке, с повёрнутым рулём и снятыми педалями, по одному в упаковке.
Sporting equipment (на английском)Третье и последующие места на маршрутах по Северной Америке стоят по 200 $, а между Гавайскими островами по 50 $. Перевес идёт сверх цены места: 100 $ за 23–32 кг и 200 $ за 32–45 кг, а на гавайских рейсах 35 и 70 $. Тяжелее 45 кг Alaska Airlines место не принимает. Сборы Alaska Airlines не возвращает, даже если после оплаты вы получили апгрейд с бесплатным багажом, а оплатить их можно при онлайн-регистрации, в киоске с бирками или на стойке.
Checked baggage fees (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г.