Air Europa: парк самолётов и схемы салонов
Air Europa — испанский перевозчик, связывающий Мадрид с Европой и Латинской Америкой. Парк у него простой и целиком боинговский: три позиции, ни одного аэробуса.
Boeing 737 прежнего поколения и Boeing 737-8 из семейства MAX — узкофюзеляжные машины на короткие и средние маршруты по Европе и Северной Африке.
Boeing 787 Dreamliner — единственный широкофюзеляжный тип. На нём держится вся дальняя сеть: Мексика, Аргентина, Бразилия, Доминикана, Куба.
Сам перевозчик описывает своё разделение прямо: от современных узкофюзеляжных машин на коротких и средних маршрутах до дальнемагистральных самолётов для международных направлений.
Чисел бортов и мест Air Europa не публикует ни по одному типу, поэтому вместимость мы не называем. Зато из трёх позиций следует довольно много практического — разбираем ниже.
Парк самолётов «Air Europa»
Состав парка на 2026 год. Схемы салонов этих бортов мы разбираем — они появятся на этой странице.
Один широкофюзеляжный тип на всю Латинскую Америку
Дальняя сеть Air Europa целиком держится на Boeing 787 Dreamliner. Других широкофюзеляжных машин в парке нет.
Для пассажира это скорее хорошая новость, и вот почему.
Тип борта известен заранее. Летите из Мадрида в Латинскую Америку — почти наверняка будет Dreamliner. Гадать между тремя разными машинами, как на крупных перевозчиках, не придётся.
Dreamliner — удачный выбор для длинного рейса. Композитный фюзеляж вместо металлического позволяет держать в салоне более высокую влажность и меньшее давление по высоте. На одиннадцатичасовом перелёте до Буэнос-Айреса это ощутимо: сухость в горле и усталость после посадки заметно слабее.
Иллюминаторы здесь больше обычных примерно на треть и затемняются электроникой, а не шторкой. Побочный эффект, о котором редко думают: сосед у окна не может закрыть вам вид на весь рейс — затемнением управляет экипаж.
Одна оговорка для тех, кто летит с питомцем: в бизнес-классе Dreamliner переноска под переднее кресло не входит, и животных в этот салон не пускают вовсе. Место в экономе на дальнем рейсе тут не компромисс, а единственный вариант.
Теперь про обратную сторону единственного дальнего типа. Резерва нет. Если машина встаёт на обслуживание, подменить её нечем — остальные заняты своими рейсами. Стыковки с дальними рейсами Air Europa разумнее брать с запасом в несколько часов, а не впритык.
Два поколения Boeing 737: где разница ощутима
В парке есть и обычный Boeing 737, и 737-8 из семейства MAX. Это одна машина в двух поколениях, и различие не там, где его обычно ищут.
Кресло и ширина салона одинаковые. Фюзеляж тот же, посадка 3-3. Сидеть будет ровно так же.
Разница в двигателях. У 737-8 стоят LEAP нового поколения: в салоне заметно тише, особенно в задних рядах над крылом и за ним. На старых машинах последние ряды — самое шумное место, на MAX разрыв меньше.
Разница в багажных полках. На новых машинах ставят полки поворотного типа: чемодан входит в них колёсами внутрь, а не боком, и в тот же отсек помещается больше сумок. Для перевозчика, у которого многие летят только с ручной кладью, это самое заметное улучшение салона.
Как понять заранее. В брони тип указан точно: «Boeing 737» и «Boeing 737-8» — разные строки. Из иллюминатора MAX узнаётся по раздвоенным законцовкам крыла.
Общее правило для обоих. Ищите ряд сразу за аварийным выходом над крылом: перед ним нет спинки, простора для ног больше. А вот ряд перед самим выходом обычно не откидывается — спинка не должна перекрывать проход к двери.
Почему в парке нет ни одного аэробуса
Air Europa держит только боинги, и для европейского перевозчика это нехарактерно: большинство соседей по рынку летает на семействе A320 или смешивает обе школы.
Логика однотипного парка простая. Одна школа техники означает одну линию обслуживания, один склад запчастей и одну программу подготовки экипажей. Пилот, летающий на Boeing 737, переучивается на 787 быстрее, чем на машину другого производителя.
Что из этого следует для пассажира, и следствие приятное. Салоны родственные. Пересаживаясь с 737 на 787, вы попадаете в знакомую среду: похожее устройство полок, освещения, панелей у кресел. Различается главное — число проходов.
И вот на нём стоит остановиться отдельно, потому что это самый практичный признак при выборе рейса.
У Boeing 737 проход один. Тележка перекрывает его целиком, и во время обслуживания в туалет не пройти. Для двух-трёхчасового европейского перелёта это несущественно.
У Boeing 787 проходов два. На рейсе дольше восьми часов это меняет всё: встать и размяться можно когда угодно, туалетов больше, очередь короче.
Есть и третье следствие, про которое вспоминают уже у выхода на посадку. Норма ручной клади у Air Europa одна на все три типа парка — чемодан 55×35×25 см, — но полок на узком борту меньше, и на полном европейском рейсе часть сумок уезжает в отсек прямо от трапа. Ценные вещи и лекарства лучше держать в том самом маленьком рюкзаке под креслом, который тут разрешён сверх чемодана.
Поэтому правило для сети Air Europa простое: короткий маршрут — узкий фюзеляж, дальний — широкий. Тип борта тут почти однозначно определяется расстоянием.
Чемодан 10 кг в салон и рюкзак под кресло: нормы багажа Air Europa
Нормы со страниц «Hand luggage» и «Checked baggage» aireuropa.com в переводе с английского. Число мест багажа зависит от тарифа, и его разбивки Air Europa на этих страницах не даёт: сколько чемоданов входит в ваш билет, видно при покупке и в брони. Ниже пределы, которые действуют в любом тарифе.
- Ручная кладь Air Europa — чемодан 55×35×25 см с ручками и колёсами: до 10 кг в экономе и до 14 кг в бизнесе, где эти килограммы можно разложить на две вещи. Сверх него бесплатно берут маленький рюкзак или сумку 40×30×15 см под переднее кресло; в ряду у аварийного выхода её кладут на полку, под креслом ничего стоять не должно.
- Место багажа у Air Europa — до 23 кг и 158 см по сумме трёх сторон, в бизнесе до 32 кг. Довесить эконом-место с 23 до 32 кг можно за доплату, но только по телефону колл-центра или в офисе в аэропорту, онлайн такой услуги нет. Тяжелее 32 кг не принимают ни одно место.
- Всего на пассажира до десяти мест: до четырёх докупают на сайте, остальные через службу поддержки, а больше десяти — только грузом. На рейсах Мадрид — Гавана сверх нормы разрешено ровно одно дополнительное место. Держатели карт Air Europa Suma Silver, Gold и Platinum и статусов SkyTeam Elite первое дополнительное место везут бесплатно.
- Чемодан длиннее 158 см Air Europa принимает по заявке на почту, если в отсеке есть место; коляски, музыкальные инструменты и переноски с животными под это ограничение не подпадают. Картины, рамы и всё, что не входит в размер ручной клади, летят только на отдельном купленном кресле под присмотром владельца.
| Класс | Ручная кладь | Багаж |
|---|---|---|
| Economy | чемодан 55×35×25 см до 10 кг + аксессуар 40×30×15 см | место до 23 кг, 158 см по сумме сторон |
| Business | две вещи 55×35×25 см, вместе до 14 кг, + аксессуар | место до 32 кг, 158 см по сумме сторон |
| Доплата за вес колл-центр или аэропорт | без изменений | эконом-место с 23 до 32 кг |
| Suma Silver, Gold, Platinum и SkyTeam Elite | без изменений | первое дополнительное место бесплатно |
Числа сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов (на английском).
Мопс только в салоне, велосипед за 150 евро, а летом Мадрид закрыт для отсека: особые условия Air Europa
По страницам «Travelling with pets» и «Sports baggage» aireuropa.com в переводе. Цены в евро за перелёт и зависят от дальности: Испания и Балеары, затем Канары с Европой и Африкой, затем дальние маршруты.
В салон Air Europa берёт кошку или собаку: само животное до 8 кг, вместе с переноской до 10 кг. Переноска мягкая, вентилируемая и непромокаемая, не больше 40×30×30 см, и всё время стоит под передним креслом. По Испании и Балеарам это 35 €, на Канары, в Европу, Африку и внутри Америки 50 €, на дальних рейсах в Майами, Нью-Йорк, Санто-Доминго, Пунта-Кану и Сан-Хосе 150 €, на остальных дальних 175 €. В бизнес-классе Boeing 787 животных не возят: переноска под кресло там не помещается.
Travelling with pets (на английском)В отсек Air Europa принимает тех же кошек и собак: животное вместе с клеткой до 50 кг, клетка не больше 134×121×83 см. В одной клетке едут двое, если каждый до 14 кг и они привычны друг к другу, или трое щенков одного помёта до полугода. По материковой Испании и между островами это 90 €, дальше дороже по той же лестнице маршрутов. С 1 июня по 15 сентября рейс со стыковкой в Мадриде между 11 и 20 часами для животных в отсеке закрыт из-за жары; при стыковке от трёх часов Air Europa рассматривает вариант, когда хозяин забирает питомца и сдаёт заново. Курносые породы — мопсы, бульдоги, боксёры, ши-тцу, шарпеи, пекинесы — в отсек не принимают совсем, только в салон и только до 10 кг с переноской.
Снаряжение Air Europa везёт отдельным местом до 23 кг и 250 см по сумме сторон, довесить до 32 кг можно за доплату. Лыжи с палками и ботинками, сноуборд, водные лыжи, гольф-сумка с клюшками и парой обуви, рыболовный набор из двух удочек с катушкой и сапогами стоят 40 € по Испании, 50 € на Канары, в Европу и Африку, 100 € в Майами, Нью-Йорк и Доминикану, 120 € на остальных дальних маршрутах. Доски для сёрфинга, виндсёрфинга и кайта, а также дельтаплан и параплан дороже: 75, 100, 150 и 180 € по той же лестнице. Велосипед без мотора и с одним седлом упаковывают в чехол 160×100×25 или 175×100×20 см и везут по 150, 175 или 200 €, каждый отдельным местом. Большинство видов добавляют на сайте, а дайвинг, охоту, сёрфинг и параплан оформляют только через колл-центр.
Sports baggage (на английском)Цены дополнительных мест Air Europa на страницах багажа не публикует: их показывают при покупке и в разделе управления бронированием, где четыре места добираются онлайн, а остальные через службу поддержки. Что известно точно: предел десять мест на человека и одно дополнительное на рейсах в Гавану, вес сверх 32 кг не принимают вовсе, а негабарит длиннее 158 см оформляют письмом с размерами и весом и берут по наличию места в отсеке. Багаж в плёнке, мягкие баулы и круглые тюки Air Europa считает особым и берёт за них отдельно: такие вещи застревают в сортировке аэропорта.
Checked baggage (на английском)Условия сверены с сайтом перевозчика 13 сентября 2026 г.