Air Berlin: почему компания обанкротилась и что стало с её парком
Air Berlin называла себя второй по величине авиакомпанией Германии. Летом 2017 года на её сайте было написано, что за 2015 год она перевезла больше 30,2 млн пассажиров и летает в 147 городов. Компания состояла в альянсе oneworld, а 29,21% её акций принадлежали Etihad Airways.
15 августа 2017 года перевозчик подал в районный суд Берлин-Шарлоттенбург заявление о несостоятельности в режиме самоуправления. Причину компания назвала в том же сообщении: Etihad уведомила, что больше не намерена её финансировать. Правительство Германии дало бридж-кредит, и рейсы какое-то время шли по расписанию.
В октябре на сайте появилось предупреждение: рейсы под кодом AB станут невозможны не позднее 28 октября 2017 года. К 1 ноября на главной странице висело короткое прощание: компания окончательно прекратила работу.
Часть самолётов и персонала купили Lufthansa и easyJet. Ниже разбираем, что именно досталось каждой.
Парк самолётов «Air Berlin»
Состав парка на по сообщениям покупателей, октябрь 2017 года. Схем салонов по этим бортам у нас нет: официальных чертежей с номерами рядов не сохранилось.
Два месяца между заявлением в суд и последним рейсом
Сразу после заявления в суд компания обещала, что все её рейсы и рейсы дочки NIKI пойдут по расписанию, бронирования остаются в силе, а билеты можно покупать дальше. Переговоры с Lufthansa и другими покупателями она называла далеко продвинутыми.
Деньги за билеты делили по дате покупки. Купленные до 15 августа 2017 года отменённые рейсы не возмещали: такие требования пассажир мог только заявить в деле о несостоятельности. За купленные после этой даты перевозчик обещал вернуть стоимость, если рейс отменят. Ваучеры перестали принимать, а программа лояльности topbonus 25 августа подала собственное заявление о банкротстве, хотя мили какое-то время ещё начислялись.
Статус на 10 октября звучал уже иначе: полёты под кодом AB в ходе процедуры станут невозможны не позднее 28 октября. Рейсы NIKI это не затрагивало, NIKI тогда банкротом не была.
Что купили Lufthansa и easyJet
13 октября 2017 года Lufthansa подписала договор о покупке двух дочерних компаний банкрота. NIKI приносила 830 сотрудников и 20 самолётов семейства A320. Luftfahrtgesellschaft Walter, или LGW, приносила 870 сотрудников, 17 турбовинтовых Dash 8 Q400 и 13 Airbus A320. Цена была около 210 млн евро, и всё это предназначалось для Eurowings. До того сам перевозчик летал для Eurowings на условиях мокрого лизинга.
Сделка требовала одобрения антимонопольных органов. 13 декабря 2017 года Lufthansa сообщила, что Еврокомиссия не одобрит покупку NIKI, и закроет сделку без неё. LGW Lufthansa покупать не передумала и предложила отдать часть слотов.
easyJet подписала свой договор 27 октября 2017 года. За 40 млн евро она получила часть операций в берлинском аэропорту Тегель: слоты, лизинг до 25 самолётов A320 и около тысячи пилотов и бортпроводников закрывшейся компании, которых обещала нанять и переучить.
Куда ушли остальные самолёты, в этих сообщениях не сказано.