Авиакомпания «РусЛайн»: парк самолётов и схемы салонов
Самолёты «РусЛайна» — это редкий случай, когда весь парк перевозчика состоит из одной машины. Канадский Bombardier CRJ в модификациях 100 и 200, и больше ничего. На чём бы вы ни летели этой компанией, это будет он, и в нём будет ровно 50 мест.
Компоновок при этом две, и перевозчик выкладывает обе схемы у себя на сайте: основную и альтернативную. Число кресел в них одинаковое, шаг тоже — 0,79 метра.
CRJ — региональный реактивный самолёт, и это важное уточнение. Он не турбовинтовой: летит быстро, 790 км/ч в нормальном крейсерском режиме, и высоко, до 12 500 метров. По ощущениям в салоне он ближе к большому лайнеру, чем к «Ан-24» или «Бомбардье» с винтами.
Главная особенность салона — посадка 2-2. Среднего кресла, зажатого с обеих сторон, в этом самолёте нет вовсе.
Парк самолётов «РусЛайна»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Какие самолёты летают у «РусЛайна» и сколько их
Ответ короткий: только Bombardier CRJ, и других типов у «РусЛайна» нет.
Парк самолётов «РусЛайна» собран из двух модификаций одной машины — CRJ-100 и CRJ-200, в вариантах ER и LR. Отличия между ними в двигателях и дальности, салон одинаковый: 50 кресел, 13 рядов, посадка 2-2.
Точное число бортов «РусЛайн» у себя не публикует, поэтому и мы его не называем: в открытых реестрах цифра гуляет от двух до трёх десятков машин и меняется каждый сезон. Что известно наверняка — тип один.
Для пассажира однородный парк означает предсказуемость. Открыли схему салона один раз — она подойдёт к любому рейсу компании, от Москвы до Нарьян-Мара. У перевозчика с тремя-четырьмя типами так не выйдет.
Пятьдесят мест и ни одного среднего кресла
Это главное, что стоит знать про салон CRJ «РусЛайна», и это редкий случай, когда маленький самолёт удобнее большого.
Посадка тут 2-2: два кресла у левого борта, два у правого. Каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода. Среднего места, самого неудобного в любом салоне, не существует.
Для сравнения: в Boeing 737 с посадкой 3-3 средним оказывается каждый третий пассажир, а в широкофюзеляжном борту с раскладкой 3-4-3 — четверо из десяти в ряду.
Шаг ряда перевозчик указывает честно: 0,79 метра, то есть 79 сантиметров. Это чуть больше стандартных 73–76 у лоукостеров и примерно на уровне обычного эконом-класса сетевых компаний.
Есть и минус, о котором стоит знать заранее. CRJ — самолёт узкий и низкий, потолок в проходе около 1,85 метра. Высокому человеку придётся пригнуться, а багажные полки тут заметно меньше боинговских: ручная кладь стандартного размера в них часто не встаёт, и его забирают у трапа.
Две компоновки, одинаковые по числу мест
На сайте «РусЛайна» показаны две схемы салона: «Компоновка на 50 мест» и «Альтернативная компоновка на 50 мест». Шаг ряда у обеих одинаковый, 0,79 метра, и число кресел тоже.
Разница в том, где стоит неполный ряд. В основной компоновке это хвост: в 13-м ряду только места A и B, справа туалет. В альтернативной — нос: мест 1C и 1D нет, там кухня, зато хвостовой ряд полный. Обе схемы разобраны построчно на странице CRJ 100/200 «РусЛайна».
Пока практический вывод такой: раз число мест совпадает, по нему компоновки не различить. Смотреть надо на номер последнего ряда в схеме выбора места.
Про модификации. CRJ-100 и CRJ-200 внешне и внутри почти одинаковы, различаются двигателями. Приставки ER и LR — про дальность: 3000 километров у первой и 3710 у второй. На салон это не влияет никак.
Региональный реактивный: чем CRJ отличается от винтовых машин
Самолёты «РусЛайна» часто путают с турбовинтовыми региональными машинами вроде «Бомбардье» серии Q или Ан-24. Разница между ними больше, чем кажется.
Скорость. 790 км/ч в нормальном крейсерском режиме против 500–650 у винтовых. На маршруте в полторы тысячи километров это экономит около часа.
Высота. Потолок 12 500 метров — столько же, сколько у магистральных лайнеров. Винтовые машины идут на семи-восьми километрах, то есть чаще в облаках. Выше потолок означает меньше болтанки.
Шум. Двигатели у CRJ стоят в хвосте, а не под крылом. Из этого следует практический вывод, обратный привычному: передние ряды тут тише задних. На боингах и аэробусах всё наоборот.
Практический совет при выборе места. Берите первую половину салона: и тише, и выходить быстрее. Задние ряды у CRJ — самые шумные во всём самолёте.
Куда летает и почему берут именно такую машину
Сеть «РусЛайна» — это региональные линии: областные центры между собой и рейсы туда, где большой борт не наберёт пассажиров. Тамбов, Иваново, Воркута, Нарьян-Мар, Липецк — типичные точки на карте перевозчика.
Пятьдесят кресел у «РусЛайна» не недостаток, а расчёт. Рейс на 150 мест в такой город летал бы полупустым, и его бы просто отменили. CRJ окупается там, где Boeing и Airbus убыточны.
Отсюда и практические следствия. Билеты на популярные направления заканчиваются раньше, чем у крупных компаний: мест физически меньше. Выбор кресла при регистрации к вылету обычно уже небогатый — занимайте место заранее.
Ещё одна особенность местных линий: посадка часто идёт с перрона по трапу, без телетрапа. Первый ряд в этом случае действительно быстрее — выходите раньше всех.
Ручная кладь: главный сюрприз этого самолёта
Про самолёты «РусЛайна» надо знать одну вещь заранее, и она важнее номера кресла. Багажные полки над головой тут маленькие: чемодан ручной клади стандартного размера в них часто не встаёт.
Что происходит на практике. У трапа стоит сотрудник и забирает крупные сумки в багажный отсек — бесплатно, но получите вы их не в салоне, а на ленте выдачи. Если внутри лекарства, документы или техника, достаньте их заранее.
Как измерить свою сумку и что точно влезет в полку — разобрано в отдельном материале про размер ручной клади. Норму по весу и габаритам «РусЛайн» публикует у себя на сайте, и она зависит от тарифа.
Совет по опыту таких бортов: берите мягкую сумку вместо жёсткого чемодана. Мягкая ляжет в полку, где чемодан не поместится.
Что входит в билет: все группы тарифов
Нормы багажа и сборы за обмен у «РусЛайна» зависят от тарифа, а не от самолёта. Цифры взяты с сайта перевозчика.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж | Обмен и возврат |
|---|---|---|---|
| Лайт | 1 место до 5 кг, 40×30×20 см | не включён | обмен со сбором 1990 ₽ за сегмент; тариф невозвратный |
| Классик | 1 место до 5 кг, 40×30×20 см | 1 место до 20 кг, сумма трёх измерений до 203 см | обмен со сбором 1990 ₽ за сегмент; тариф невозвратный |
| Оптимум | 1 место до 10 кг, 55×40×25 см | 1 место до 20 кг, сумма трёх измерений до 203 см | обмен без сбора; возврат со сбором 2990 ₽ за сегмент |
| Премиум | 1 место до 10 кг, 55×40×25 см | 1 место до 30 кг, сумма трёх измерений до 203 см | обмен без сбора; возврат со сбором 2990 ₽ за сегмент |
| Специальные без багажа | 1 место до 10 кг, 40×30×20 см | не включён | обмен и возврат со сбором 3000 ₽ за участок; после вылета запрещено |
| Специальные с багажом | 1 место до 5 кг, 40×30×20 см | 1 место до 20 кг, сумма трёх измерений до 203 см | обмен и возврат со сбором 3000 ₽ за участок; после вылета запрещено |
| Трансферные | 1 место до 5 кг, 40×30×20 см | не включён | обмен со сбором 1990 ₽ за сегмент; тариф невозвратный |
Числа сверены с сайтом перевозчика 10 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов.
Животные, лыжи и удочка: что берут на борт отдельно
Такие вещи согласовывают заранее, до вылета. Цены и нормы — с сайта «РусЛайна».
Стоит 5000 ₽ за сегмент. Жёсткий контейнер не больше 46×28×20 см, мягкая переноска закрытого типа — до 94 см по сумме трёх измерений. Один пассажир везёт один контейнер.
Правила перевозки животныхДо 8 кг — 2500 ₽, от 9 до 30 кг — 6000 ₽, от 30 до 50 кг — 12 000 ₽ за сегмент. На трансфере ставки вдвое выше. Собака-проводник летит бесплатно.
Комплект снаряжения до 20 кг едет как дополнительное место багажа: чехол с парой лыж и палками либо чехол со сноубордом, ботинки можно упаковать отдельно. О перевозке надо предупредить перевозчика заранее.
Спортивное снаряжениеОдин чехол с удочкой до 200 см в сложенном виде и комплект снастей идут в счёт веса, но без учёта габаритов и числа мест. Остальной спортинвентарь оплачивается отдельно.
Дополнительное место до 20 кг на сайте «РусЛайна» стоит 3250 ₽ на прямом рейсе и 5000 ₽ со стыковкой, до 30 кг — 5000 и 8000 ₽; в аэропорту дороже: 3750 и 5500 ₽ за место до 20 кг. Перевес одного места с 20 до 30 кг — 3000 ₽ онлайн (3500 ₽ в аэропорту), от 30 до 50 кг и размер больше 203 см — 5500 ₽ онлайн, только по согласованию. Второе место в салон до 10 кг и 55×40×25 см — 3500 ₽ на сайте за два часа до вылета, 4000 ₽ в аэропорту, не больше одного на пассажира. Через контакт-центр — плюс 500 ₽ за место.
Платный и негабаритный багажУсловия сверены с сайтом перевозчика 12 сентября 2026 г.