Авиакомпания АЛРОСА: парк самолётов и схемы салонов
АЛРОСА — авиакомпания при алмазодобывающей корпорации, и это объясняет всё устройство её парка. Она возит вахтовиков и грузы в западную Якутию, а заодно продаёт билеты обычным пассажирам.
Отсюда набор, которого не встретишь у обычного перевозчика: рядом с двумя боингами стоят турбовинтовые Ан-24 и Ан-38, а к ним прилагаются вертолёты Ми-8 и Ми-171.
Есть и приятная редкость. АЛРОСА публикует на сайте настоящие схемы кресел — не общее число мест, а чертёж с номерами рядов. Таких схем три: Boeing 737-800 на 178 мест, Boeing 737-700 на 138 и Ан-24РВ на 48. Все три мы перенесли построчно — разбор каждой ниже.
По остальным типам — Ан-38 и вертолётам — чертежей перевозчик не выкладывает, поэтому схем салонов у нас на них нет и придумывать их мы не станем.
Ещё одна особенность: разбивку по классам АЛРОСА тоже указывает прямо. В Boeing 737-800 это 4 кресла бизнеса и 174 эконома, в 737-700 — 2 и 136. Бизнес-класс на два кресла редкость даже для регионального перевозчика.
Парк самолётов «АЛРОСА»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Три схемы салонов: что в них смотреть
Чертежи кресел АЛРОСА выкладывает прямо на странице парка, но прячет их за кнопкой — без клика по «Схеме расположения кресел» их не видно. Мы перенесли все три построчно.
Boeing 737-800, 178 мест. Четыре кресла бизнеса в первом ряду, ряд «Комфорт+» во втором и Extra space в рядах 13 и 14. Главное, о чём перевозчик пишет мелким шрифтом: в этих трёх рядах кресло уже стандартного на 4 см.
Boeing 737-700, 138 мест. Салон асимметричный: справа кресла идут до 25-го ряда, слева до 24-го, а во втором ряду слева их нет вовсе. Бизнес-класс тут — половина ряда, два кресла слева.
Ан-24РВ, 48 мест. Двенадцать рядов по четыре кресла, буквы русские: А, Б, В и Г. Аварийные люки стоят несимметрично — слева перед 3-м рядом, справа перед 9-м.
На какие борта схем нет и почему
В парке шесть типов, а схем салонов три. Разница не в нашей лени: остальные три борта перевозчик чертежами не сопровождает.
Ан-38-100 и Ан-38-120 на 26 мест указаны в парке одной строкой, с характеристиками, но без расположения кресел. Вертолёты Ми-8, Ми-171 и Ми-26Т — тем более: у них нет пассажирской компоновки в привычном смысле, а Ми-26Т и вовсе грузовой.
Придумывать схему по фотографиям или по аналогии с другими компаниями мы не станем. Появится чертёж на сайте перевозчика — перенесём и его.
Бизнес-класс, который умещается в один ряд
Четыре места бизнеса в Boeing 737-800 и два в 737-700 — цифры непривычно маленькие. У большинства перевозчиков бизнес на этом же типе занимает два-три ряда.
Причина в маршрутной сети. АЛРОСА возит вахтовиков и жителей якутских посёлков, а спрос на дорогие кресла тут исходит в основном от руководителей самой корпорации. Держать полноценный салон бизнеса под такой спрос невыгодно.
Для пассажира это значит две вещи. Первая: места разбирают мгновенно, бронировать надо заранее. Вторая: выбор места в бизнесе не стоит ничего, тогда как в экономе за него берут отдельную плату.
Зачем перевозчику вертолёты и Ан-24
Ми-8, Ми-171 и тяжёлый Ми-26Т в парке пассажирской авиакомпании выглядят странно ровно до того момента, когда посмотришь на карту западной Якутии.
Реактивным машинам нужна бетонная полоса приличной длины. Ан-24 садится на короткие и грунтовые, а вертолёту хватает и площадки у месторождения.
Отсюда разделение труда: боинги идут из Мирного в Москву и Новосибирск, Ан-24 развозит людей по посёлкам, вертолёты закрывают то, что не закрывает ни один самолёт.
Билет на вертолёт в свободной продаже не купить: это перевозка вахтовых смен, а не регулярный рейс.
Разброс вместимости: от 48 мест до 178
Такой размах внутри одного парка встречается редко. Между Ан-24РВ и Boeing 737-800 разница почти в четыре раза.
Практическое следствие для пассажира простое: удачный номер места с одного борта на другой не переносится. В Ан-24 буквы русские и мест в ряду четыре, в боингах латинские и шесть. Двенадцатый ряд на турбовинтовой машине — последний и худший, а на 737-800 это один из просторных рядов у выхода.
Поэтому смотреть схему стоит именно того типа, который стоит в вашей брони. Как узнать тип заранее, мы разбираем на страницах бортов: у боингов это видно по последнему номеру ряда в карте мест.
Лайт против Стандарта: где спрятана цена чемодана
У «АЛРОСА» четыре группы тарифов, и разница между ними в первую очередь багажная. Это стоит понять до покупки, а не на стойке регистрации.
В эконом-тарифе «АЛРОСА» Лайт багажа нет вовсе: только ручная кладь 10 килограммов габаритами 55×40×25 см. Чемодан придётся оплачивать отдельно, и спортивное снаряжение в этом тарифе тоже платное — от 4500 рублей.
Тариф Стандарт у «АЛРОСА» добавляет место до 23 килограммов и делает бесплатным спортивный комплект. Разница в цене билета между Лайтом и Стандартом обычно меньше, чем доплата за багаж на стойке.
Бизнес-класс «АЛРОСА» везёт две ручные клади по 15 килограммов. Багаж в Лайте один до 32 кг, в Стандарте два места по 32. Плюс единственный тариф без штрафов: обмен и возврат без удержаний.
Ещё одна мелочь «АЛРОСА», о которой узнают уже в аэропорту. Ручную кладь можно дотянуть с 10 до 13 килограммов прямо на стойке — это стоит 1500 рублей и дешевле, чем сдавать перевес в багаж.
Что входит в билет АЛРОСА: четыре группы тарифов
Норма багажа «АЛРОСА» зависит от тарифа, а не от того, боинг у вас или Ан-24. Числа взяты с сайта перевозчика и относятся к внутренним регулярным рейсам.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж | Обмен и возврат |
|---|---|---|---|
| Эконом Лайт | 1 место 10 кг, 55×40×25 см | не включён | обмен 4000 ₽ за участок; возврат не предусмотрен |
| Эконом Стандарт | 1 место 10 кг, 55×40×25 см | 1 место до 23 кг | обмен 2000 ₽ за участок; возврат с удержанием 3000 ₽ |
| Бизнес Лайт | 2 места по 15 кг | 1 место до 32 кг | обмен 4000 ₽ за участок; возврат с удержанием 4000 ₽ |
| Бизнес Стандарт | 2 места по 15 кг | 2 места по 32 кг | обмен и возврат без удержаний |
Числа сверены с сайтом перевозчика 10 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов.
Кошка, лыжи и тяжёлый чемодан: за что доплачивают
Услуги «АЛРОСА» оформляет заранее, до вылета. Цены за перевозку животного «АЛРОСА» указывает отдельно для прямого рейса и для стыковочного.
5000 ₽ на прямом рейсе и 7000 ₽ на стыковочном. Клетка едет под креслом, её размер — не больше 45×30×25 см. Собака-проводник летит бесплатно.
Правила перевозки животныхЦена у «АЛРОСА» растёт по весу клетки с животным: до 10 кг — 5000 ₽, до 23 кг — 6000 ₽, до 30 кг — 8000 ₽, до 50 кг — 10 000 ₽. На стыковочном рейсе ставки выше. Клетка крупнее 203 см по сумме трёх измерений — ещё 5000 ₽ сверху.
Комплект до 23 кг и 203 см по сумме трёх измерений «АЛРОСА» везёт бесплатно во всех тарифах, кроме эконома Лайт — там от 4500 ₽. В комплект входят лыжи, сноуборд, хоккейная форма, велосипед без батарей, сапборд и гимнастический обруч.
Спортивное снаряжениеМесто тяжелее 30 кг в экономе «АЛРОСА» (32 кг в бизнесе) или крупнее 203 см по сумме измерений оплачивается отдельно — от 8000 ₽. Ручную кладь можно увеличить до 13 кг за 1500 ₽ на стойке регистрации.
Условия сверены с сайтом перевозчика 10 сентября 2026 г.