Авиакомпания АЛРОСА: парк самолётов и схемы салонов
АЛРОСА выросла из Мирнинского авиапредприятия, которое было подразделением алмазодобывающей «АЛРОСА»; отдельной компанией она работает с июля 2012 года. Базируется в Мирном и во Внукове, выполняет регулярные и чартерные рейсы по России, возит грузы и делает специальные авиационные работы.
Отсюда набор, которого не встретишь у обычного перевозчика: рядом с двумя боингами стоят турбовинтовые Ан-24 и Ан-38, а к ним прилагаются вертолёты Ми-8 и Ми-171.
Есть и приятная редкость. АЛРОСА публикует на сайте настоящие схемы кресел — не общее число мест, а чертёж с номерами рядов. Таких схем три: Boeing 737-800 на 178 мест, Boeing 737-700 на 138 и Ан-24РВ на 48. Все три мы перенесли построчно — разбор каждой ниже.
По остальным типам — Ан-38 и вертолётам — чертежей перевозчик не выкладывает, поэтому схем салонов у нас на них нет и придумывать их мы не станем.
Ещё одна особенность: разбивку по классам АЛРОСА тоже указывает прямо. В Boeing 737-800 это 4 кресла бизнеса и 174 эконома, в 737-700 — 2 и 136. Бизнес-класс на два кресла редкость даже для регионального перевозчика.
Парк самолётов «АЛРОСА»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Три схемы салонов: что в них смотреть
Чертежи кресел АЛРОСА выкладывает прямо на странице парка, но прячет их за кнопкой — без клика по «Схеме посадочных мест» их не видно. Мы перенесли все три построчно.
Boeing 737-800, 178 мест. Четыре кресла бизнеса в первом ряду, ряд «Комфорт+» во втором и Extra space в двух рядах у выходов над крылом. Главное, о чём перевозчик пишет мелким шрифтом: в этих трёх рядах кресло уже стандартного на 4 см.
Boeing 737-700, 138 мест. Салон асимметричный: справа кресла идут на ряд дальше, чем слева, а во втором ряду слева их нет вовсе. Бизнес-класс тут — половина ряда, два кресла слева. Узких кресел тут больше, чем на 737-800, их список — на странице борта.
Ан-24РВ, 48 мест. Двенадцать рядов по четыре кресла, буквы русские: А, Б, В и Г. Аварийные люки стоят несимметрично: левый в передней части салона, правый в задней. Какие ряды при этом закрыты по возрасту, показано на схеме.
На какие борта схем нет и почему
В парке шесть типов, а схем салонов три. Разница не в нашей лени: остальные три борта перевозчик чертежами не сопровождает.
На странице «О нас» в парке назван ещё Ан-26-100, но в разделе флота его нет, поэтому и карточки для него мы не заводили.
Ан-38-100 и Ан-38-120 на 26 мест указаны в парке одной строкой, с характеристиками, но без расположения кресел. Вертолёты Ми-8, Ми-171 и Ми-26Т — тем более: у них нет пассажирской компоновки в привычном смысле, а Ми-26Т и вовсе грузовой.
Придумывать схему по фотографиям или по аналогии с другими компаниями мы не станем. Появится чертёж на сайте перевозчика — перенесём и его.
Бизнес-класс, который умещается в один ряд
Четыре места бизнеса в Boeing 737-800 и два в 737-700 — цифры непривычно маленькие. У большинства перевозчиков бизнес на этом же типе занимает два-три ряда.
На 737-800 бизнес отделён: салон сразу за кабиной, у него своя туалетная комната. На 737-700 отдельного салона нет, два кресла стоят в первом ряду рядом с экономом.
Что даёт билет бизнеса, АЛРОСА перечисляет сама: выбор места бесплатно, бизнес-залы в крупных аэропортах России, приоритетная посадка, увеличенная норма багажа и своё меню. В экономе на тарифе Лайт платным бывает даже стандартное место, на Стандарте обычное кресло выбирают бесплатно, а за места повышенной комфортности и у аварийных выходов доплачивают на обоих.
Зачем перевозчику вертолёты
Ми-8, Ми-171 и тяжёлый Ми-26Т в парке пассажирской авиакомпании выглядят странно, но на сайте АЛРОСА вертолёты стоят в разделе «Бизнесу», а не среди пассажирских услуг.
Ми-26Т возит крупногабаритные грузы на подвеске и в грузовом отсеке. Ми-8Т и Ми-8МТВ-1 следят за лесными пожарами и участвуют в тушении. Часть машин доработана под увеличенную дальность.
Вертолётные перевозки перевозчик выполняет по заданию заказчика: для них на сайте даны контакты производственной службы, а не форма покупки билета.
Разброс вместимости: от 48 мест до 178
Такой размах внутри одного парка встречается редко. Между Ан-24РВ и Boeing 737-800 разница почти в четыре раза.
Практическое следствие для пассажира простое: удачный номер места с одного борта на другой не переносится. В Ан-24 буквы русские и мест в ряду четыре, в боингах латинские и шесть. Двенадцатый ряд на турбовинтовой машине — последний, у туалета, а на 737-700 это просторный ряд у выхода над крылом.
Поэтому смотреть схему стоит именно того типа, который стоит в вашей брони. Как узнать тип заранее, мы разбираем на страницах бортов: у боингов это видно по последнему номеру ряда в карте мест.
Лайт против Стандарта: где спрятана цена чемодана
У «АЛРОСА» четыре группы тарифов, и разница между ними в первую очередь багажная. Это стоит понять до покупки, а не на стойке регистрации.
В эконом-тарифе «АЛРОСА» Лайт багажа нет вовсе: только ручная кладь 10 килограммов габаритами 55×40×25 см. Чемодан придётся оплачивать отдельно, и спортивное снаряжение в этом тарифе тоже платное — от 4500 рублей.
Тариф Стандарт у «АЛРОСА» добавляет место до 23 килограммов и делает бесплатными спортивный комплект и выбор стандартного места. Сравните цену двух тарифов на своей дате с доплатой за лишнее место багажа: она на сайте от 3200 рублей.
Бизнес-класс «АЛРОСА» везёт две ручные клади по 15 килограммов. Багаж в Лайте один до 32 кг, в Стандарте два места по 32. Бизнес Стандарт — единственный тариф без штрафов: обмен и возврат без удержаний.
Ещё одна мелочь «АЛРОСА», о которой узнают уже в аэропорту. Ручную кладь можно дотянуть с 10 до 13 килограммов прямо на стойке регистрации — это стоит 1500 рублей и дешевле, чем лишнее место багажа.
Что входит в билет АЛРОСА: четыре группы тарифов
Норма багажа «АЛРОСА» зависит от тарифа, а не от того, боинг у вас или Ан-24. Числа взяты с сайта перевозчика и относятся к внутренним регулярным рейсам.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж | Обмен и возврат |
|---|---|---|---|
| Эконом Лайт | 1 место 10 кг, 55×40×25 см | не включён | обмен 4000 ₽ за участок; возврат не предусмотрен |
| Эконом Стандарт | 1 место 10 кг, 55×40×25 см | 1 место до 23 кг | обмен 2000 ₽ за участок; возврат с удержанием 3000 ₽ |
| Бизнес Лайт | 2 места по 15 кг | 1 место до 32 кг | обмен 4000 ₽ за участок; возврат с удержанием 4000 ₽ |
| Бизнес Стандарт | 2 места по 15 кг | 2 места по 32 кг | обмен и возврат без удержаний |
Числа сверены с сайтом перевозчика 30 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов.
Кошка, лыжи и тяжёлый чемодан: за что доплачивают
Цены за животных и лишний багаж «АЛРОСА» указывает отдельно для прямого рейса и для стыковочного. Животное оформляют только в кассе перевозчика или у агента.
5000 ₽ на прямом рейсе и 7000 ₽ на стыковочном. Клетка едет под креслом, её размер — не больше 45×30×25 см. Собака-проводник летит бесплатно.
Правила перевозки животныхЦена у «АЛРОСА» растёт по весу клетки с животным: до 10 кг — 5000 ₽, до 23 кг — 6000 ₽, до 30 кг — 8000 ₽, до 50 кг — 10 000 ₽. На стыковочном рейсе ставки выше. Клетка крупнее 203 см по сумме трёх измерений — ещё 5000 ₽ сверху.
Комплект до 23 кг и 203 см по сумме трёх измерений «АЛРОСА» везёт бесплатно во всех тарифах, кроме эконома Лайт — там от 4500 ₽. В комплект входят лыжи, сноуборд, хоккейная форма, велосипед без батарей, сапборд и гимнастический обруч.
Спортивное снаряжениеМесто сверх нормы до 23 кг на сайте «АЛРОСА» стоит 3200 ₽ на прямом рейсе и 5000 ₽ на стыковочном, если купить за 36 часов; ближе к вылету 3500–3800 и 6000–7000 ₽, в аэропорту — 4000 и 7000 ₽ за первое и второе место, дальше дороже. Перевес места с 23 до 30 кг — 4000 ₽ (7000 ₽ со стыковкой), до 50 кг — 8000 и 14000 ₽; размер больше 203 см — те же 4000 и 7000 ₽ сверху. На безбагажном Лайте чемодан до 30 кг обойдётся в 8000 ₽. Летящим вместе разрешают объединить нормы, одно место при этом до 30 кг.
Дополнительный багажНе хотите сдавать лишнее в багаж — «АЛРОСА» продаёт второе место в салон, до 10 кг и 55×40×25 см: 1800 ₽ за сегмент на сайте и в приложении, 2500 ₽ на стойке регистрации, 5000 ₽ у выхода на посадку. Одно на пассажира; на Ан-24 и Ан-38 и на рейсах партнёров услуги нет.
Дополнительное место ручной кладиУсловия сверены с сайтом перевозчика 30 сентября 2026 г.
Аэропорты, куда летает «АЛРОСА»
Перевозчик есть в списке компаний этих аэропортов. На страницах аэропорта онлайн-табло, схема терминалов и дорога до города.
