Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона Ан-24РВ АЛРОСА: ряды, буквы и аварийные люки
Сорок восемь мест и ни одного среднего
Схема салона Ан-24РВ АЛРОСА простая: двенадцать рядов по четыре кресла, посадка 2-2. Сколько мест в Ан-24 у этого перевозчика — ровно 48, столько и подписано на официальном чертеже.
Главное следствие такой посадки: среднего кресла нет вовсе. У каждого пассажира или иллюминатор под рукой, или проход — выбирать между «зажат с двух сторон» и «сижу удобно» не приходится.
Для сравнения: в любом узкофюзеляжном Боинге или Аэробусе треть салона приходится на средние кресла, и именно они уходят последними. Здесь такой проблемы нет по устройству самолёта.
Второе следствие — размер. Ан-24 заметно меньше реактивных машин парка: у 737-700 той же компании 138 кресел, почти втрое больше.
- 3А и 3Б: сразу за левым люком, впереди проём
- 9В и 9Г: то же самое у правого борта
- Ряд 1: перегородка впереди, выходите первым
- Ряд 12: туалет за спиной, спинка в стенку
- 2А и 2Б: спинка упирается в проём левого люка
- 8В и 8Г: то же у правого люка
ПодсказкаБуквы в салоне русские: А и Б — левый борт, В и Г — правый. У окна сидят А и Г, у прохода Б и В. Среднего кресла в ряду нет вовсе, все места 2-2.
- Спинка идёт не до конца: ряды 2, 8. Наклон ограничен: откинуться получится, но не до привычного угла. Это не то же самое, что зафиксированная спинка, и на схеме видно по числу полос — здесь одна, там две.
- Рядом служебная зона: ряд 12. Хлопки двери и очередь у плеча обеспечены.
Что означают цвета на схеме Ан-24
Тёмно-зелёные места лучшие: весь первый ряд, а также 3А и 3Б слева и 9В и 9Г справа — те, что стоят сразу за аварийными люками. Светло-зелёные — места у окна и у прохода в обычных рядах. Серые обозначают стандарт без особенностей.
Оранжевым помечены четыре кресла: 2А и 2Б перед левым люком, 8В и 8Г перед правым. Простора у них нет, а спинка ограничена проёмом.
Красный — весь 12-й ряд. За ним хвостовой туалет, спинка упирается в стенку, а мимо ходят весь рейс.
Серая полоса под креслом означает ограниченный наклон спинки. На этом самолёте она стоит только у тех четырёх мест, что упираются в люки. Соседние кресла того же ряда откидываются нормально — люк с их стороны не мешает.
Буквы тут русские: А, Б, В и Г
Расположение мест в Ан-24 обозначено кириллицей, и это сбивает с толку тех, кто привык к латинским A, B, C.
А и Б — левый борт: А у окна, Б у прохода. В и Г — правый борт: В у прохода, Г у окна. Так на чертеже перевозчика, так и в посадочном талоне.
Отсюда простое правило для выбора. Хотите смотреть в иллюминатор — берите А или Г. Хотите выходить не тревожа соседа — Б или В.
Путаница обычно возникает с буквой Г: её принимают за латинскую G и ищут седьмое место в ряду, которого на этом самолёте нет. Мест в ряду четыре.
Люки стоят на разных бортах в разных местах
Вот особенность, которой нет ни у одного другого самолёта в парке. Аварийные люки Ан-24РВ расположены несимметрично.
Слева люк приходится на промежуток между 2-м и 3-м рядами. Справа — между 8-м и 9-м. То есть, сидя в 3-м ряду у окна слева, вы окажетесь прямо за проёмом, а ваш сосед справа через проход — в обычном ряду.
На нашей схеме это показано плашкой со стрелкой в ту сторону, где люк действительно есть. Полоса во всю ширину обещала бы выход с обеих сторон, а это неправда.
Практический вывод: запас для ног от люка достаётся только своему борту. В 3-м ряду его получают места А и Б, в 9-м — В и Г.
Где в этом салоне больше места для ног
Лучшие места в Ан-24РВ АЛРОСА — это 3А и 3Б слева и 9В и 9Г справа. Перед ними проём люка вместо спинки соседнего кресла.
Простор для ног в первом ряду устроен иначе: впереди перегородка багажного отсека, и чужая спинка на колени не опускается. Зато и вытянуться вперёд некуда: перегородка стоит вплотную.
Обратная сторона у рядов перед люками. Во 2-м ряду места А и Б откидываются меньше обычного, в 8-м — В и Г: спинка упирается в проём. На схеме под такими креслами стоит серая полоса.
Обратите внимание: ограничение адресное. В том же 2-м ряду места В и Г работают нормально, потому что справа люка тут нет.
Двенадцатый ряд: последний и самый шумный
Салон заканчивается 12-м рядом, сразу за ним туалет. Все четыре места этого ряда на схеме красные, и причин сразу три.
Спинка упирается в стенку и не откидывается. Очередь в уборную стоит у плеча. Дверь хлопает весь рейс.
Есть и четвёртая, специфичная для турбовинтовой машины: посадка и высадка на местных линиях часто идёт через заднюю дверь, и весь салон проходит мимо вас дважды.
Если выбор есть, берите что угодно с первого по одиннадцатый ряд.
Зачем алмазодобытчикам турбовинтовой самолёт
Вместимость Ан-24 в парке крупной авиакомпании выглядит скромно, пока не посмотришь на карту западной Якутии.
Реактивным машинам нужна бетонная полоса приличной длины. У Ан-24 требования мягче: он садится на короткие и грунтовые полосы, которых в районе месторождений большинство.
Отсюда и роль: Боинги работают на магистральных линиях из Мирного в Москву и Новосибирск, а Ан-24 идёт дальше, по посёлкам, куда большой самолёт просто не сядет.
Для пассажира это значит вот что: рейс на Ан-24 обычно короткий, час-полтора, и разница между удачным и неудачным креслом не так критична, как на шестичасовом перелёте.
Чего ждать от салона: честно про турбовинтовую машину
Ан-24 громче реактивных самолётов, и это не придирка, а физика: винты вращаются в плоскости, проходящей через салон.
Багажные полки тут открытые и небольшие: крупная ручная кладь на них не встанет, её заберут в багаж у трапа.
Кресла установлены плотно, регулировка спинки минимальная. Столик откидывается со спинки переднего кресла, как и на больших машинах.
Зато иллюминаторы у Ан-24 крупные и расположены низко: вид на землю из него лучше, чем из реактивного самолёта на эшелоне. На якутских маршрутах это скорее плюс, чем минус.
Что показывает наша схема, а чего на чертеже нет
Схема мест собрана с официального чертежа АЛРОСА и повторяет его построчно: 12 рядов, буквы А, Б, В, Г, туалет в хвосте, два люка на разных бортах.
Кухни на чертеже нет, и мы её не дорисовали. Питание на коротких местных рейсах не предусмотрено, поэтому и служебного блока в носу не нарисовано.
Чего перевозчик не публикует: шаг между рядами в сантиметрах и ширину кресла. Для реактивных машин парка такие цифры есть в правилах выбора места, для Ан-24 — нет. Придумывать их мы не станем.
Цвет на нашей схеме означает удобство: тёмно-зелёный — лучшие места, красный — те, что стоит обойти. У самого перевозчика чертёж одноцветный, сравнивать не с чем.
Короткий вывод: какие места брать
Схема салона Ан-24РВ АЛРОСА разобрана, остаётся выбор.
3А или 3Б, если важен запас для ног: перед вами проём левого люка.
9В или 9Г — то же самое у правого люка.
Первый ряд, если хочется выйти первым и не видеть перед носом чужую спинку.
Любое место у окна с четвёртого по одиннадцатый ряд, если всё равно: А слева, Г справа.
Чего избегать: 12-го ряда у туалета целиком, а также мест 2А, 2Б, 8В и 8Г — там спинка откидывается меньше обычного.