Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона Boeing 737-800 АЛРОСА: где Extra space и узкие кресла
Бизнес-класс здесь умещается в один ряд
Четыре кресла. Столько мест бизнес-класса в Boeing 737-800 АЛРОСА, и все они стоят в первом ряду: 1A, 1C, 1D и 1F. Среднего места в этом ряду нет вовсе, посадка 2-2.
Это не урезанная секция, а именно весь класс целиком. У большинства перевозчиков бизнес на Боинг 737-800 занимает два-три ряда, у НордСтар это шесть кресел в двух рядах, и это уже похоже на отдельный салон. Здесь за вашей спиной сразу начинается эконом.
Что даёт этот ряд: широкое кресло без соседа посередине, отдельное питание, выбор места бесплатный. По правилам АЛРОСА у бизнеса Boeing 737-800 есть и отдельная туалетная комната, а у кресел подставка для ног и регулируемый подголовник.
Практический вывод для тех, кто летает по работе: мест бизнеса в Боинг 737-800 всего четыре, и если класс вам нужен, выбирайте кресло сразу при покупке билета.
- Ряд 14: за обеими дверями, простор есть и спинка работает
- Ряд 13: тот же простор, но спинка откидывается не до конца
- Ряд 1: бизнес-класс целиком, четыре широких кресла
- Ряд 12: спинка ограничена дверью, простора взамен нет
- Ряды 29 и 30: хвостовые туалеты за спиной
- Средние B и E в обычных рядах
ПодсказкаВ рядах 2, 13 и 14 Boeing 737-800 кресло уже стандартного на 4 см: 40 против 44. Это плата за простор впереди и за место в передней части салона, и перевозчик указывает это в правилах выбора места.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 29. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка откидывается не полностью: ряды 12, 13. Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Соседство с туалетом: ряд 30. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.
Почему наши цвета не совпадают с чертежом АЛРОСА
Схема салона Боинг 737-800 АЛРОСА раскрашена по удобству. Тёмно-зелёными помечены все места, за которые перевозчик берёт отдельную плату: первый ряд бизнеса, ряд «Комфорт+» и ряды 13 и 14 у дверей — там зелёные все шесть кресел, включая средние. Светло-зелёные стоят у окна в обычных рядах. Серые — места у прохода C и D, кроме 28-го ряда. Жёлтым помечены средние кресла B и E, весь 12-й ряд, где спинка ограничена дверью, а простора взамен нет, окна 29A, 29F и места у прохода 28C, 28D: хвост очереди в хвостовые туалеты.
Красным помечен весь 30-й ряд, он упирается в хвостовые туалеты, и места у прохода в 29-м, C и D, где стоит очередь. Середина и окно в 29-м ряду жёлтые: ещё терпимо.
Серая полоса под креслом означает, что спинка откидывается меньше обычного. В 737-800 она стоит в двух рядах у дверей над крылом — 12-м и 13-м. В 13-м ряду полоса соседствует с зелёным цветом, и это не противоречие: простор для ног там настоящий, а откинуться до конца нельзя.
В остальном наш цвет и цвет на чертеже АЛРОСА означают разное. У перевозчика тёмным залита цена, у нас — удобство. Совпало на платных рядах, разошлось на 12-м: он бесплатный и у нас жёлтый, потому что наклон урезан из-за двери, а простора впереди нет.
За второй ряд доплачивают, а кресло там уже обычного
Ряд 2 на схеме салона Boeing 737-800 АЛРОСА подписан как «Комфорт+» и продаётся отдельно: шесть мест, которые вместе с четырьмя бизнесовыми составляют десятку мест повышенной комфортности. Так это названо в правилах услуги выбора места, и на нашей схеме зелёные тут все шесть кресел — включая среднее, которое в обычном ряду было бы жёлтым.
А теперь то, о чём не пишут в рекламе, но АЛРОСА честно указывает мелким шрифтом. Ширина кресла во втором ряду — 40 см вместо стандартных 44. Четыре сантиметра, которых нет.
Перевозчик объясняет это конструктивными особенностями и ограничениями, без подробностей. Для вас важен итог, а он уже назван выше.
Получается размен: спереди у вас перегородка вместо чужой спинки, зато вбок вы сидите теснее, чем в любом ряду эконома. Пассажиру покрупнее второй ряд может выйти боком в прямом смысле слова.
То же касается рядов 13 и 14 в Boeing 737-800 АЛРОСА, но об этом ниже.
Тринадцатый и четырнадцатый: где Extra space, а где подвох
Лучшие места в Boeing 737-800 АЛРОСА собраны у крыла. Двери там стоят парой: одна перед 13-м рядом, вторая перед 14-м. Оба ряда на схеме залиты тёмным и подписаны как Extra space.
Простор там настоящий: впереди проём вместо кресла, ноги вытягиваются свободно. Именно эти места АЛРОСА называет местами с самым большим пространством для ног.
Разница между двумя рядами Boeing 737-800 в спинке. Тринадцатый зажат между дверями, и откидывается он меньше обычного: сзади вторая дверь — на схеме под каждым креслом ряда стоит серая полоса. Четырнадцатый стоит уже за обеими дверями, спинка у него работает нормально.
И оба ряда попадают в тот же список узких кресел, что и второй: 40 см вместо 44. Если для вас важнее вытянуть ноги — берите, размен того стоит. Если важнее не соприкасаться плечами с соседом, разумнее сесть в обычный ряд середины салона.
Из двух рядов я бы взял четырнадцатый: простор тот же, а спинка в вашем распоряжении.
Двенадцатый ряд: урезанный наклон без компенсации
Схема мест Boeing 737-800 АЛРОСА прячет одну ловушку, и вот она. Ряд перед первой дверью получает минусы соседства и не получает ни одного плюса.
Спинка ограничена, потому что за ней проход к люку. Простора впереди нет: там обычное кресло 11-го ряда. В десятку мест повышенной комфортности он не входит, доплаты за него не берут — и это честно.
На схеме салона он жёлтый, и это единственный такой ряд в средней части.
Ловушка в номере. Двенадцатый выглядит как рядовое место передней половины, и человек берёт его, не подозревая о двери за спиной.
Кого не посадят в ряды у выходов
Места у аварийных выходов Боинг 737-800 продаются не всем, и это не прихоть перевозчика, а требование безопасности. АЛРОСА перечисляет категории прямо в правилах услуги.
В рядах 13 и 14 не разместят пассажиров с младенцами и детьми до 12 лет, подростков до 18, несопровождаемых детей, беременных женщин, пассажиров с ограничениями жизнедеятельности и тех, кто везёт медицинское оборудование.
Логика простая: в нештатной ситуации человек в этом ряду открывает люк и помогает остальным выйти. Он должен быть в состоянии это сделать.
Если летите с ребёнком и хотите места попросторнее, ряды у выходов отпадают. Остаётся первый ряд эконома и сравнение по другим бортам, где простор устроен иначе.
Подвесных люлек АЛРОСА в правилах не упоминает, зато свою люльку или удерживающее устройство для ребёнка до двух лет, как и складную коляску до 55×40×25 см, можно пронести в салон Boeing 737-800 сверх нормы ручной клади, если они встают на полку или под кресло. Детское питание на время полёта тоже идёт сверх нормы. Коляску весом до 23 кг можно довезти до самого трапа: скажите об этом на регистрации, у трапа её сложат в багажный отсек и вернут там же после посадки. Коляску тяжелее сдают в багаж на стойке, тоже бесплатно.
Два последних ряда стоят у хвостовой уборной
Салон Боинг 737-800 заканчивается 30-м рядом, за ним два туалета по краям. Набор минусов там обычный: спинка упирается в стенку, очередь стоит у плеча, выходите вы последними. В 29-м ряду Боинг 737-800 красным помечены только места у прохода, C и D: середина и окно там жёлтые, очередь до них не дотягивается. Хвост очереди — места C и D в 28-м ряду, они тоже жёлтые.
Взамен вы выходите к уборной первым и не стоите в проходе всю очередь. На долгом рейсе аргумент не пустой.
Кормят у АЛРОСА без доплаты на любом тарифе. На полёте дольше трёх часов эконом получает закуску, напитки и горячее на выбор: котлеты с рисом, бефстроганов из курицы с гречкой или запечённую треску. На коротких линиях скромнее: до двух часов только минеральная вода, от двух до трёх часов сэндвич, злаковый батончик или печёный пирожок с чаем или кофе. В бизнесе на рейсе дольше двух часов подают горячий завтрак или обед, а если лететь больше пяти, ещё и чай с десертом.
Сама АЛРОСА в своих подсказках называет конец салона лучшим ценовым предложением и советует его для ночных рейсов. Насчёт цены спорить не буду, а вот про уют рядом с туалетом — это уже вопрос вкуса.
Схему АЛРОСА рисует сама, и это редкость
Большинство перевозчиков ограничиваются общим числом мест: у Boeing 737-800 их 178, и разбирайтесь дальше как хотите. АЛРОСА выкладывает на сайте настоящий чертёж с номерами рядов и разбивкой по классам, а рядом подписывает, где Extra space.
Оттуда и собрана схема салона Boeing 737-800 АЛРОСА: 4 места бизнеса, 6 в ряду «Комфорт+» и 168 в экономе. В сумме 178, ровно как в карточке парка.
Мелкое расхождение в подаче всё же есть. На странице парка написано «4 места бизнес-класса и 174 экономического»: шесть кресел «Комфорт+» там посчитаны вместе с экономом, потому что это тариф, а не класс обслуживания. Кресло в них экономическое, отличается цена и место в салоне.
Кухни на чертеже не подписаны: в носу и в хвосте стоят серые блоки без названия. Поэтому и на нашей схеме кухонь нет, дорисовывать по догадке мы не станем.
Два боинга АЛРОСА: чем 737-800 отличается от младшего
В парке АЛРОСА два боинга, и путать их не стоит: вместимость и расположение мест у них разное.
Смотрите на последний номер ряда в карте мест. Тридцатый — это Боинг 737-800 на 178 кресел. Двадцать пятый — 737-700 на 138, где бизнес всего из двух кресел, а салон вдобавок асимметричный.
Второй признак: если в первом ряду ровно четыре места и среднего нет — вы на 737-800.
Зачем это знать заранее. Удачный номер с одной машины на другую не переносится: у 737-700 двери над крылом стоят в других местах, и ряд с простором там свой.
Короткий выбор: за какие ряды держаться
Схема салона Boeing 737-800 АЛРОСА разобрана, остаётся короткий вывод. Места у окна тут A и F, у прохода C и D.
Ряд 14, если важны ноги: простор есть, спинка работает, доплата предсказуемая.
Ряд 13, если четырнадцатый занят. Простор тот же, откинуться до конца не выйдет.
Ряд 1, если летите бизнесом: четыре кресла, широкие, выбор места без доплаты.
Любое место у окна с третьего ряда по одиннадцатый, если платить не хочется: передняя половина, ничего плохого, кресло стандартной ширины.
Чего избегать: 12-го ряда с урезанным наклоном спинки без простора взамен и двух последних у хвостовых туалетов. И помните про узкие кресла в рядах 2, 13 и 14 — за комфорт для ног там платят шириной.
