Что нельзя брать в самолёт

Что нельзя брать в самолёт, лучше всего видно у рамки досмотра: там стоит урна, и содержимое у неё везде одинаковое: духи, шампуни, маникюрные ножницы, вода, купленная за десять минут до этого в зале вылета. Люди не злоумышленники. Они просто собирали сумку по здравому смыслу, а досмотр работает не по здравому смыслу, а по спискам.

Списков этих три, и путаница между ними стоит дороже всего. Одни вещи не пустят на борт вообще, ни в чемодан, ни в карман. Другие спокойно летят, но только внизу, в багажном отсеке. Третьи — наоборот, только с вами в салоне, и в сданный чемодан их класть нельзя. Разберём по очереди, а заодно — куда девать сумку, если вам досталось кресло у аварийного выхода.

Логика того, что нельзя брать в самолёт, не про «опасное вообще», а про то, где предмет находится в полёте и кто до него дотянется.

Салон — место, где рядом с вами полторы сотни человек и никакой охраны, кроме четырёх бортпроводников. Поэтому отсюда убирают всё, чем теоретически можно угрожать: лезвия, тяжёлые твёрдые предметы, аэрозоли раздражающего действия. В багажном отсеке до вещей никто не доберётся до самой посадки, и нож там никого не волнует.

Багажный отсек — место, куда в полёте нельзя войти. Загорелась батарея в чемодане, и тушить её будет некому. Отсюда обратное правило: всё, что способно самопроизвольно нагреться, едет с вами наверху, где дым заметят через минуту.

Держите эти два соображения в голове, и половину списка вы восстановите сами, даже если забыли конкретный пункт правил.

Самое частое, что нельзя брать в самолёт по недосмотру, отбирают именно тут. Правило простое, но у него есть деталь, о которую спотыкаются почти все.

Жидкости, гели и аэрозоли в ручной клади везут в ёмкостях не более 100 мл. Все ёмкости складывают в надёжно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объёмом не более литра, и пакет этот у пассажира может быть только один. Формулировки дословно приведены в нормах провоза жидкости «Уральских авиалиний».

А теперь деталь. Считают не то, сколько жидкости налито, а какого объёма сама бутылка. Флакон на 200 мл, в котором осталась четверть, к перевозке не примут — тара больше 100 мл, и разговор окончен. Так что перед вылетом смотрите не на уровень шампуня, а на цифру, выдавленную на донышке.

Под жидкости попадает больше вещей, чем кажется. Зубная паста, дезодорант-стик, тушь, крем, гель для бритья, мягкий сыр и мёд из отпуска. Если вещество размазывается или переливается, досмотр посчитает его жидкостью.

Исключения есть, и они разумные: лекарства и детское питание на время полёта в литровый пакет упаковывать не нужно. Но предъявить их на стойке службы безопасности всё равно придётся, так что держите их сверху, а не на дне рюкзака. И помните, что ограничение по объёму работает только для салона: в сданном чемодане бутылки едут любого размера.

Вторая по массовости категория того, что нельзя брать в салон, — острое. Здесь у перевозчиков есть конкретное число, и его стоит запомнить.

Хозяйственно-бытовые предметы с лезвием или клинком длиннее 60 мм в салон не пускают: их место в багаже. Ножницы, складной нож, канцелярский резак, опасная бритва — всё меряется по лезвию, а не по общей длине предмета. «Россия» перечисляет предметы с лезвием свыше 60 мм среди ограниченных к перевозке в своём разборе запрещённого и ограниченного.

Мелочь короче шестидесяти миллиметров формально пройти может, но окончательное слово за службой авиационной безопасности конкретного аэропорта. Маникюрные ножницы, штопор, вязальные спицы, шприц-ручка попадают в серую зону: их пропускают при отсутствии запрета на конкретном рейсе. Забирают чаще, чем вы думаете. Дорогой маникюрный набор кладите вниз, в чемодан, и не проверяйте удачу.

Штопор отдельно жаль. Он вроде бы не оружие, но по классификации это металлический предмет с острым концом, и в салон его пускают редко.

Здесь запрет перевёрнут: вещь опасна не в салоне, а внизу. Литиевые батареи греются и горят, а в грузовом отсеке гасить огонь некому.

Поэтому переносные зарядные устройства перевозят только в ручной клади. Ноутбук, камера, телефон с литий-ионным аккумулятором тоже логичнее держать при себе. По ёмкости шкала такая: до 100 Вт·ч — без формальностей, от 100 до 160 Вт·ч — нужно разрешение авиакомпании, выше 160 Вт·ч не возьмут ни в салон, ни в багаж. Запасных батарей разрешают либо одну до 300 Вт·ч, либо две по 160 Вт·ч, о чём «Уральские авиалинии» пишут в правилах запрещённого в багаже.

Ватт-часы ищите на корпусе мелким шрифтом. Если их нет, а есть миллиампер-часы, поделите mAh на тысячу и умножьте на напряжение (обычно 3,7 В). Пауэрбанк на 20 000 mAh даёт около 74 Вт·ч — проходит спокойно. А вот аккумулятор от электросамоката вы почти наверняка не провезёте.

Электронные сигареты и вейпы живут по тому же правилу: только в салоне, курить на борту всё равно нельзя, а заряжать в полёте запрещено.

Третий список короткий и обсуждению не подлежит. Это опасные грузы, и они запрещены везде: и в ручной клади, и в чемодане, и на теле пассажира.

• взрывчатые вещества, средства взрывания и пиротехника;
• сжатые и сжиженные газы, включая туристические баллоны;
• легковоспламеняющиеся жидкости и твёрдые вещества;
• окисляющие вещества и органические перекиси;
• токсичные, ядовитые и едкие вещества, кислоты;
• радиоактивные материалы;
• средства выведения из строя — газ мейс, аэрозольный баллончик с перцем.

Про перцовый баллончик стоит сказать отдельно, потому что его берут в поездку именно ради безопасности и искренне удивляются на досмотре. Ответ жёсткий: нельзя нигде. Ни в рюкзаке, ни в чемодане, ни в кармане куртки.

Есть и вещи с ограничением по количеству, которые многие считают запрещёнными зря. Ртутный медицинский термометр разрешают один на пассажира, в стандартном защитном футляре. Трёхпроцентную перекись водорода — до 100 мл. Сухой лёд для продуктов — до 2,5 кг. Алкоголь крепостью от 24 до 70 градусов едет в багаже, не более пяти литров на человека.

Отдельная история для тех, кому досталось место в аварийном ряду. Тут дело не в том, что вы взяли с собой, а в том, где эти вещи будут лежать на взлёте и посадке.

Пол перед аварийным рядом — это путь наружу. Он обязан оставаться пустым, иначе первый же споткнувшийся о брошенный рюкзак застопорит поток людей в самый неподходящий момент. Поэтому бортпроводник попросит убрать наверх всё: и сумку, и пакет из дьюти-фри, и куртку с колен.

Практический вывод простой. Раскладывайте ручную кладь на две части. Мелочь, которая нужна в полёте (наушники, лекарство, книга), — в карман кресла или сразу в карман одежды. Всё остальное — на полку. И держите в голове, что перед снижением вещи придётся убрать обратно наверх, а значит, ноутбук на коленях в последние двадцать минут вам не светит.

Если ради простора для ног вы выбираете место у аварийного выхода, посчитайте эту мелочь заранее. Многие потом жалеют не о вытянутых ногах, а о том, что всю дорогу лазили на полку.

Порядок действий, который экономит нервы у ленты интроскопа.

Соберите пакет с жидкостями дома, а не в очереди. Литровый зип-пакет стоит копейки и продаётся в любом супермаркете. Положите его в наружный карман: на досмотре пакет достают отдельно, и рыться при этом в раскрытом рюкзаке — удовольствие ниже среднего.

Пройдитесь по карманам одежды. Зажигалка, перочинный нож на ключах, отвёртка, забытая после ремонта, — их находят чаще, чем что-либо в сумке, потому что карманы никто не проверяет заранее.

Технику выложите сверху. Ноутбук и планшет на досмотре достают из сумки, и если они лежат под сменной одеждой, разбирать придётся всё.

И последнее: габариты ручной клади проверяются отдельно от содержимого, уже у стойки регистрации и потом у выхода на посадку. Сумка может быть безупречной по составу и всё равно не пройти калибратор. Это две разные проверки, и готовиться к ним надо тоже отдельно.