Схема салона Boeing 737-8200 Ryanair

197 мест в фюзеляже почти той же длины

Схема салона Боинг 737-8200 у Ryanair — самая плотная во всём парке компании. 197 мест в одном классе, посадка 3-3, ряды с 1-го по 35-й.

И вот что в этом интересно. Фюзеляж у Boeing 737-8200 практически такой же длины, что у обычного 737-800: разница меньше десяти сантиметров. А кресел в нём на восемь больше. Физических рядов 34 против 32.

Взялись они не из воздуха. Перевозчик и Boeing выиграли место на служебных зонах: туалеты сделали компактнее, кухню урезали. Плюс, и это главное, добавили третью пару аварийных дверей — без неё правила безопасности не позволили бы посадить столько людей.

Отсюда и название модели. Индекс 200 у Boeing означает «до двухсот пассажиров», а сам Ryanair зовёт эти машины «Gamechanger». В его же формулировке выгода такая: на 4% больше пассажиров, на 16% меньше расхода топлива и на 40% меньше шума по сравнению с прежним поколением.

Мы разобрали схему мест Boeing 737-8200 по системе выбора места в брони, рейс Дублин — Лондон Гатвик. Официальных чертежей салона Ryanair не публикует ни для одного типа.

Ряда 13 тут, как и на 737-800 компании, нет: нумерация прыгает с 12-го на 14-й. Эта схема мест — единственная у Ryanair для типа.

Третья пара дверей и ряд, который стоит забрать

Двери над крылом у Boeing 737-8200 стоят у 17-го и 18-го рядов — это обычная для Boeing пара. А вот дальше начинается то, чего нет ни у одного другого борта Ryanair: третья пара у 28-го ряда.

Именно ради неё модель и делали. Дополнительный выход в середине хвостовой части позволяет эвакуировать салон за нормативное время даже с двумя сотнями человек на борту.

Для пассажира это подарок, о котором мало кто знает. Двадцать восьмой ряд получил сразу два преимущества. Во-первых, впереди у него проём вместо кресел, то есть настоящее место для ног. Во-вторых, в нём всего четыре кресла: места A и F убраны, чтобы освободить проход к двери. Значит у окна вы там не сядете, зато и третьего соседа не будет.

Разберём и соседей этого ряда. Двадцать седьмой идёт прямо перед проёмом, простора у него нет, а места F в нём нет вовсе — остаются пять кресел. Двадцать девятый стоит сразу за дверью, и место 29A броня помечает значком XL: слева от него тот самый проход к выходу.

Оговорки у мест возле выходов обычные для любого перевозчика: не младше пятнадцати лет, без животного в салоне, вещи на взлёте и посадке только на полке.

Три неполных ряда: как не удивиться в самолёте

На Boeing 737-8200 три ряда, где кресел меньше шести, и все три легко принять за ошибку схемы. Это не ошибка.

Первый ряд: только места B и C. Ни A, ни правой тройки D, E, F там нет. У обоих бортов передние служебные зоны, и от ряда остаётся пара кресел посередине левого блока.

Двадцать седьмой: нет места F. Пять кресел вместо шести, и пустая клетка приходится на правый борт.

Двадцать восьмой: нет мест A и F, остаются B, C и D, E. Разобрали выше, это ряд у третьей пары дверей.

Итого 34 полных ряда по шесть кресел дали бы 204 места. Минус четыре в первом ряду, минус одно в 27-м и минус два в 28-м — получается ровно 197, то число, которое Ryanair указывает для этого типа.

Практическая польза от этой арифметики простая: если в брони вы видите пустую клетку в одном из этих рядов, не ждите, что место «освободится». Кресла там физически нет.

Заодно это способ отличить 8200 от обычного 737-800 ещё до вылета. У восьмисотого неполный ряд один, первый, и в нём три кресла. Тут неполных три, а в первом всего два.

Семь зон в брони: где переплата, а где выгода

Ryanair делит схему салона Boeing 737-8200 на семь участков против пяти у 737-800. Разбираем по порядку, названия в брони английские.

Extra legroom up front, ряды 1-2. Самое дорогое. Значок XL стоит на местах 1B, 1C и на 2A, 2D, 2E, 2F — простор в носу распределён несимметрично.

Get off quick, ряды 2-9. Не про комфорт, а про скорость выхода.

Best value up front, ряды 10-16. Середина по цене.

Extra legroom, ряды 17-28. Сюда попадают все три ряда у дверей.

Best value at the back, ряды 19-27, и отдельно Extra legroom at the back — ряд 29.

Best value at the back, ряды 29-35. Самые дешёвые, и часть из них входит в тариф Plus без доплаты: это ряды 19-27 и 30-31.

Где переплата. Шестнадцатый ряд стоит дороже соседних, потому что попадает в верхнюю зону, а простора для ног у него нет никакого — впереди обычные кресла 15-го. Та же ловушка, что на 737-800 с 15-м рядом.

Где выгода. Ряд 28: цена как у обычного места с простором, а кресел в ряду четыре вместо шести.

Час до Лондона или четыре до Канар: что брать

Boeing 737-8200 Ryanair ставит и на часовые перелёты вроде Дублин — Лондон, и на четырёхчасовые к Канарам. Требования к креслу от этого меняются сильно.

На коротком плече берите то, что дешевле: час в нераскладном кресле переживает кто угодно. Разве что Get off quick имеет смысл, если вы спешите на стыковку или в город.

На длинном плече считать надо иначе. Спинки тут не откидываются нигде, во всех 197 креслах, поэтому доплачивать стоит только за простор для ног. Лучшие варианты: 18-й ряд сразу за второй парой дверей и 28-й у третьей.

Расположение мест: места у окна на Boeing 737-8200 — буквы A и F, кроме тех рядов, где их нет: 1, 27 у правого борта и 28 у обоих.

Чего избегать. Тридцать пятый ряд, последний: за переборкой туалеты, мимо ходят весь рейс. Тридцать четвёртый немногим лучше.

Про средние кресла разговор короткий: B и E зажаты соседями на любом ряду. Вдвоём выгоднее взять окно и проход, а на 28-м ряду вдвоём вообще идеально: там пара B, C и пара D, E, третьего к вам не подсадят.

И про багаж. Бесплатно проходит только маленькая сумка под переднее кресло. Полки на 8200 глубже, чем на старых машинах, но и пассажиров больше — на полном рейсе чемодан у трапа заберут вниз.

Частые вопросы