Москва — Анадырь: рейсы «России», восемь часов пути и переправа через лиман

Авиабилеты Москва — Анадырь продают на рейсы «России». Это дочерний перевозчик Аэрофлота, поэтому в поиске рядом мелькает и аэрофлотовский код. Фактически борт поднимает «Россия», номера рейсов FV6866 и FV6294. Вылет из Шереметьева, прилёт в аэропорт Угольный, код DYR.

Летает Boeing 777-300 — широкофюзеляжный борт на три с лишним сотни кресел. Для города с населением около пятнадцати тысяч человек это выглядит несоразмерно, но иначе не выходит: рейсов мало, и весь поток за неделю собирается в один самолёт.

Раз машина известна заранее, место можно выбрать осмысленно ещё до регистрации. У нас разобрана схема салона Boeing 777-300 «России»: где ряды с увеличенным шагом, какие кресла стоят у аварийного выхода и где спинка не откидывается. На восьмичасовом перелёте это чувствуется.

Другого прямого варианта на Москва — Анадырь нет: из Домодедова и Внукова сюда не летают. Всё, что предлагает поиск из этих аэропортов, — стыковки, чаще через Хабаровск или Красноярск, и они добавляют к дороге почти сутки.

Сколько лететь до Анадыря: прямой рейс Москва — Анадырь идёт около семи часов пятидесяти минут, в расписании обычно пишут восемь. Расстояние от Москвы до Анадыря примерно 6200 километров по прямой — дальше, чем до Владивостока.

Чукотка живёт по UTC+12. Разница с Москвой девять часов, больше в России не бывает нигде. Время в билете всегда местное, и от этого расписание выглядит странно: вылетели днём, а сели уже в следующих сутках по календарю.

Обратный рейс Анадырь — Москва делает тот же фокус наоборот. Вылетаете из Анадыря во второй половине дня, а в Шереметьево оказываетесь утром того же числа — формально раньше, чем взлетели.

К девяти часам организм привыкает не сразу. Первые двое суток спать хочется в чужое время, и планировать на день прилёта что-то важное не стоит. Тем более что до города вы ещё не доехали, а это отдельная история.

Угольный стоит не в Анадыре, а напротив него, в посёлке Угольные Копи. Между аэропортом и городом — Анадырский лиман. Моста нет, и объехать его по суше нельзя.

Зимой проще всего. По окрепшему льду прокладывают официальную ледовую переправу, и такси довозит от терминала до города примерно за полчаса-сорок минут, порядка тысячи рублей. Это самый быстрый и предсказуемый вариант из всех.

Летом работает водный путь: паром и небольшие катера от десятого причала. С учётом ожидания и автобуса до терминала дорога занимает полтора-два часа, а стоит заметно дороже зимней — переправа через лиман обходится в тысячи, а не в сотни рублей.

Самое неприятное — межсезонье. Осенью лёд ещё не держит машину, но уже мешает катерам, весной то же самое наоборот. В эти недели через лиман летает Ми-8, несколько раз в день, от четырёх тысяч рублей с человека. Вертолёт зависит от погоды, а погода на Чукотке меняется быстро.

Отсюда практический вывод: закладывайте на дорогу от терминала до гостиницы не полчаса, а полдня, если летите в октябре, ноябре, мае или июне. И обратный вылет планируйте с ночёвкой на стороне аэропорта, а не впритык.

Совет «оформите пропуск, иначе вас не выпустят из аэропорта» до сих пор кочует по туристическим сайтам. Для граждан России он устарел.

С 2018 года пограничная зона на Чукотке сжалась до островов: Врангеля, Ратманова и Геральда, плюс острова во внутренних водах. Оформление пропусков в муниципальные образования округа гражданам РФ больше не требуется — это написано на официальном туристическом портале Чукотки. То есть в сам Анадырь вы прилетаете по обычному паспорту.

Иностранцам разрешение по-прежнему нужно, и оформляется оно через пограничную службу ФСБ. Срок рассмотрения доходит до шестидесяти дней, так что подавать документы надо задолго до покупки билета.

Отдельно про острова: собрались на Врангеля — пропуск понадобится и россиянину. Правило снято для населённых пунктов, а не для всей территории.

Стоимость авиабилета Москва — Анадырь высокая и держится такой круглый год: маршрут один, перевозчик один, конкуренции нет. Эконом-класс в одну сторону редко опускается ниже двадцати тысяч рублей.

Часть пассажиров летает по субсидированным тарифам — они предусмотрены для жителей Дальнего Востока и отдельных категорий, вроде молодёжи до двадцати трёх лет и пенсионеров. Квота ограничена и разбирается быстро после открытия продаж, так что смотреть надо в первые же дни.

Цены по месяцам мы собираем автоматически, они показаны выше на этой странице. Это находки поисковых систем, а не бронь: перевозчик определяет цену в момент запроса, и в течение дня она меняется.

Кроме Москвы, из Угольного летают в Хабаровск, Владивосток, Красноярск, Новосибирск, Магадан и Петропавловск-Камчатский. Есть и местная авиация — рейсы «ЧукотАВИА» в Эгвекинот, Лаврентия, Провидения и Кепервеем, но это уже другой класс машин и другая надёжность расписания: погода отменяет такие вылеты регулярно.

И любопытная деталь про сам аэропорт: полоса здесь около трёх с половиной километров, её строили под стратегическую авиацию. Boeing 777 садится без всяких ограничений, а Угольный числится запасным для трансполярных рейсов между Азией и Северной Америкой.