Emirates: парк самолётов и схемы салонов
Парк у Emirates устроен непривычно: типов всего три. Двухпалубный Airbus A380, Боинг 777 нескольких модификаций и недавно пришедший A350. Ни одного узкофюзеляжного самолёта, ни одного Аэробуса A320 или A330. Для перевозчика такого размера это редкость. Маленькие бизнес-джеты у компании есть, но это отдельная служба Emirates Executive, а не регулярные рейсы.
Главная особенность для пассажира. Салон одного и того же типа у Emirates бывает совершенно разным. У A380 пять компоновок, от 484 до 615 мест, и в двух из них первого класса нет вовсе. У Боинга 777 перевозчик сам называет четыре конфигурации. Так что «я лечу на А380» ещё не говорит, что вас ждёт внутри.
Схемы салонов Emirates выкладывает векторными файлами, где у всякого кресла свой элемент и свой номер. Мы разбираем именно их, а не картинки из поиска.
Парк самолётов «Emirates»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Три типа на весь парк: чем это оборачивается для пассажира
На регулярных рейсах Emirates летают только широкофюзеляжные самолёты. В разделе «Our fleet» перечислены A380, Боинг 777 и A350; ещё там упомянуты малые джеты Emirates Executive, но их заказывают как частный самолёт.
Практический вывод первый: коротких рейсов на маленьком самолёте у компании не бывает. Даже на ближний рейс из Дубая выходит двухпроходный лайнер.
Вывод второй, менее приятный. Замена борта тут меняет салон целиком. Если вместо A380 на рейс поставят Боинг 777, ваше место на верхней палубе просто исчезнет: нумерация другая, палуба одна вместо двух. Emirates сама предупреждает, что самолёт на рейсе могут заменить в последнюю минуту.
Проверять тип борта стоит накануне вылета, а не в день покупки билета.
Почему у A380 пять разных салонов
Это не ошибка справочников. Emirates возит один тип в пяти вариантах: самый просторный на 484 кресла, самый плотный на 615, между ними 491, 517 и 569. Схему каждого перевозчик выкладывает отдельным файлом.
Разница набегает из-за премиальных классов. В салоне на 484 места есть и первый класс, и премиальный эконом. В салонах на 491 и 517 премиального эконома нет. Обновлённый салон на 569 мест обходится без первого класса, зато премиальный эконом в нём остался. В самом плотном отказались от обоих премиальных классов: наверху сидят бизнес и обычный эконом.
Между крайними вариантами разница в 131 кресло. Это как если бы к самолёту пристроили целый салон среднемагистрального Боинга.
На какие направления идёт какой салон, перевозчик не пишет, поэтому и мы гадать не станем: компоновку показывает карта мест при бронировании.
Сосед на полкорпуса впереди: как посажен бизнес на A380
На верхней палубе A380 кресла бизнеса расставлены шахматкой, ряд сдвинут относительно соседнего. Каждое раскладывается в ровную кровать, и ради этого пожертвовали привычной геометрией салона.
Буквы A, E, F, K стоят в одном ряду, B, D, G, J в следующем. Сосед оказывается на полкорпуса впереди или сзади, а не рядом. Разговаривать вдвоём в такой паре неудобно: приходится оборачиваться через плечо.
Если летите с кем-то, берите E и F одного ряда, они стоят рядом. Если летите один и хотите тишины, ищите на схеме два неполных ряда бизнеса, где стоят только два кресла в середине: по одному в каждой из двух секций.
На Боинге 777 бизнес устроен иначе, там обычные ряды. Так что привычка, наработанная на A380, на другом типе не пригодится.
Одиннадцать салонов на четыре борта: как в них не запутаться
На страницах бортов у нас разобрано одиннадцать схем, и это не разные самолёты, а один парк из четырёх моделей.
У A380 пять компоновок, у 777-300ER три, у 777-200LR две (одна из них, впрочем, подписана перевозчиком с ошибкой: на ней нарисован 777-300), у A350 одна.
Первый ориентир — ряд, с которого начинается эконом. На 777-300ER это 23-й, 17-й или 8-й, и по нему салон узнаётся сразу. На A350 эконом всегда с 19-го. У A380 так просто не выйдет: с 52-го ряда эконом только в салоне на 484 места, с 43-го на 491, а с 41-го сразу в трёх. Среди них салон на 615 мест выдаёт эконом наверху, в рядах 24–39, салон на 569 — премиальный эконом в рядах 33–40, а на 517 есть первый класс.
Второй ориентир — премиальные классы. Первый класс стоит на трёх компоновках A380 из пяти и на двух 777-300ER из трёх. Премиальный эконом есть на A350 и 777-200LR, на двух компоновках A380 и на одной 777-300ER.
Что мы не пишем про Emirates и почему
Числа самолётов в парке вы здесь не найдёте, хотя в справочниках они ходят. На своём сайте перевозчик их не публикует, а списки из чужих источников устаревают за месяц: борта уходят на покраску, приходят из ремонта, продаются.
Не найдёте и шага между рядами в сантиметрах. Векторные схемы Emirates его не указывают, а буклетным цифрам мы не доверяем: там пишут про лучший ряд, а сидеть вам может достаться в худшем.
Зато всё, что нарисовано на схеме, разобрано до кресла. Номера рядов, неполные ряды у выходов, места у кухонь, крепления для люлек. Каждую компоновку мы прогоняем через свой разбор чертежа и сводим число кресел с заголовком официальной схемы.
Что входит в билет Emirates: Special, Saver, Flex и Flex Plus
Нормы со страниц «Регистрируемый багаж» и «Правила провоза ручной клади» русской версии emirates.com. Из России и в Россию Эмирейтс считает багаж по весу, а не по местам: сдать можно сколько угодно чемоданов, лишь бы общий вес уложился в норму, а каждое место весило не больше 32 кг и по сумме трёх измерений не превышало 203 см.
- Ручная кладь в экономе у Эмирейтс скромная: 7 кг и 55×38×22 см, одна сумка. В премиальном экономе 10 кг, в бизнесе и первом — два места по 7 кг, сумка плюс портфель 45×35×20 см или портплед. Сверх этого только покупки из дьюти-фри.
- С младенцем в салон можно взять переносную люльку или полностью складную коляску, если найдётся место; нет места — их сдают в багаж. Из Индии в экономе и премиальном экономе ручная кладь ограничена суммой измерений 115 см, из Бразилии разрешено до 10 кг.
- Штучная система, по 23 или 32 кг на место, действует на рейсах в Северную и Южную Америку и обратно, а также в Африку и из Африки; на них сумма измерений места до 150 см, а за 150–203 см доплачивают.
- Участникам Skywards серебряного уровня и выше на весовых маршрутах положен дополнительный багаж, на штучных золотым и платиновым — ещё одно место.
| Класс и тариф | Ручная кладь | Багаж (по весу) |
|---|---|---|
| Эконом Special | 1 место до 7 кг, 55×38×22 см | 20 кг |
| Эконом Saver | 1 место до 7 кг, 55×38×22 см | 25 кг |
| Эконом Flex | 1 место до 7 кг, 55×38×22 см | 30 кг |
| Эконом Flex Plus | 1 место до 7 кг, 55×38×22 см | 35 кг |
| Премиальный эконом | 1 место до 10 кг, 55×38×22 см | 35 кг |
| Бизнес | 2 места по 7 кг | 40 кг |
| Первый | 2 места по 7 кг | 50 кг |
Числа сверены с сайтом перевозчика 30 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов.
Ни кошки, ни собаки в салоне: как Эмирейтс возит животных и лишние килограммы
По странице «Какие правила и тарифы применяются при перевозке животных?» и разделу «Оплатить дополнительный багаж» русской версии emirates.com. Сборы за животных Эмирейтс называет в долларах, за лишний багаж — только при расчёте по маршруту.
В салон самолётов Эмирейтс животных не берёт вовсе — ни кошку под кресло, ни собаку на соседнее место. Исключений два: собака-проводник слабовидящего пассажира и соколы на рейсах между Дубаем и Пакистаном. Всё остальное едет внизу, и тут важно направление.
Правила и тарифы перевозки животныхНа всех маршрутах, которые заканчиваются в Дубае, животное летит только как груз через Emirates SkyCargo — то есть из Москвы или Петербурга в Дубай питомца в багаж не сдать. Как зарегистрированный багаж кошек, собак и комнатных птиц берут лишь с началом в Дубае и в страны, где это разрешено: клетка с животным до 23 кг и 150 см — 500 $, от 24 до 32 кг и до 300 см — 650 $, тяжелее 32 кг — 800 $, крупнее 300 см — груз. Если дорога вместе с пересадками длится дольше 17 часов, животное тоже едет грузом. Птиц с 1 мая по 30 сентября через Дубай не возят из-за жары.
Лыжное снаряжение Эмирейтс везёт в рамках обычной нормы багажа: на весовых маршрутах оно просто добавляет килограммы к общему весу, а отдельного сбора нет. Лишь в отдельных случаях за лыжи могут взять доплату — уточняют в местном офисе. Для спортивного снаряжения предел по сумме трёх измерений выше, чем для чемодана: 300 см вместо 203. Что крупнее, в багаж не примут, только грузом, и исключений тут нет.
Нестандартный багаж и специальные нормыНа весовых маршрутах Эмирейтс продаёт не места, а килограммы сверх нормы, и фиксированного прайса не публикует: цену показывают в «Управлении бронированием» по вашему маршруту. Онлайн, в центрах продаж и по телефону — со скидкой, не позже чем за 4 часа до вылета, в аэропорту дороже, а в некоторых аэропортах не берут ни наличные, ни дебетовые карты. Для младенческих билетов докупить багаж нельзя.
Оплатить дополнительный багажУсловия сверены с сайтом перевозчика 30 сентября 2026 г.
Аэропорты, куда летает «Emirates»
Перевозчик есть в списке компаний этих аэропортов. На страницах аэропорта онлайн-табло, схема терминалов и дорога до города.
