Схема салона Boeing 777-200LR Emirates: два салона на 276 и 421 место

Что за самолёт и сколько в нём мест

В парке Emirates Боинг 777-200LR остался самым дальнобойным. Салон один, на 276 мест: бизнес, премиальный эконом и обычный эконом.

Разбивка такая. Бизнес занимает ряды с 1-го по 7-й, 38 кресел. Премиальный эконом это ряды 14, 15 и 16, всего 24 места. Остальные 214 кресел приходятся на эконом с 19-го по 43-й ряд.

Пропуски в нумерации пугать не должны. Рядов с 8-го по 13-й и с 17-го по 18-й в самолёте нет: там перегородки между классами, кухни и туалеты. Мы рисуем только то, что есть.

Бизнес-класс: шесть кресел в ряду и странный пятый ряд

Здесь посадка 2-2-2: места A и B у левого борта, E и F посередине, J и K справа. Колонок C, D, G и H нет вовсе.

Такая схема заметно плотнее, чем на A380 или на четырёхклассном 777-300ER, где бизнес идёт ёлочкой. Тут кресла стоят прямыми рядами, и до прохода от места у борта надо перелезть через соседа.

Отдельная история с 5-м рядом. В нём остались только два кресла посередине, E и F, а по бортам проход к дверям. Соседей сбоку у вас не будет совсем, зато мимо будут ходить.

Люльки крепят в 1-м и 6-м рядах, места B, F и J.

Премиальный эконом: три ряда и всё

Ряды 14, 15 и 16, посадка 2-4-2, 24 кресла. Колонок C и H в этих рядах нет, поэтому мест у прохода тут больше обычного.

Лучший ряд 14-й: впереди перегородка, ноги вытянуть можно. Тут же крепления для люлек, места 14A и 14K. Если летите без ребёнка и хотите тишины, берите 16-й.

Класс этот у Emirates появился недавно и есть далеко не на всех бортах. На 777-300ER он тоже встречается, но только в четырёхклассном салоне на 328 мест.

Эконом: где салон обрывается и что там стоит

Схема мест в экономе: три кресла у левого борта, четыре посередине и три справа. С 19-го по 43-й. Расположение мест ровным прямоугольником не выглядит, и вот почему.

В 28-м ряду у левого борта нет мест A, B и C: там туалет. В 29-м остались только H, J и K у правого борта, посередине кухня. За ней идёт целая полоса туалетов с кухней во всю ширину салона, а ряды 30 и 31 живут только по бортам.

Дальше проще. С 32-го ряда салон снова полный, и так до 38-го. Ряды 39, 40 и 41 идут 2-4-2, в 42-м нет мест у левого борта, а от 43-го остались только J и K: всё остальное занимают туалеты, за которыми кухня.

Аварийный выход один, перед 32-м рядом. Места 32D и 32G с люльками, простор для ног там самый большой в экономе.

Какие места брать, а какие не стоит

Лучшие места в экономе — 19-й ряд и 32-й. Первый открывает секцию, перед ним перегородка. Второй идёт сразу за выходом.

Спокойные места у окна ищите в 20-27 рядах: до кухонь далеко, до туалетов тоже. Дальше начинается служебная зона, и там весь рейс кто-то стоит в проходе.

Чего избегать. Ряды 28 и 29 вплотную к туалетам и кухне. Ряды 30 и 31 у бортов: середины нет, зато рядом хлопают двери. И 42-й с 43-м, где спинка почти не откидывается, а сзади работает кухня.

Отдельно про место E и F в блоке из четырёх. Выбираться оттуда придётся через двух человек. На рейсе Дубай-Сидней это четырнадцать часов такой гимнастики.

Вторая схема на 421 место: почему это не Boeing 777-200

В списке схем у Emirates под Boeing борта стоят два пункта: три класса на 276 мест и два класса на 421. Вторую мы показываем отдельной вкладкой, но с оговоркой.

Дело в том, что на ней нарисован другой самолёт. В той схеме ряды идут до 50-го, тогда как у этого борта салон кончается 43-м. Мы сравнили файл с двухклассной схемой 777-300 на 419 мест: они совпадают ряд в ряд, кроме первого, где добавлены места J и K. Отсюда и разница в два кресла.

Что это значит для вас. Если в билете стоит 777-200, а место в 47-м ряду, вы летите не на нём: борт подменили, и это будет 777-300ER. Проверяйте тип самолёта в деталях рейса накануне вылета, а не по схеме.

Мы могли бы промолчать и показать обе схемы как есть. Но человек, который выберет место по неправильной схеме, узнает об этом у трапа, и это худший момент для сюрприза.

Чем Boeing 777-200LR отличается от 777-300ER в салоне

На рейсах Emirates эти два Boeing встречаются постоянно, и путать их не стоит: салоны устроены по-разному.

Первое отличие видно сразу по билету. У 777-200LR салон кончается 43-м рядом, у 777-300ER 50-м. Самолёт длиннее на десять метров, и это примерно семь дополнительных рядов эконома.

Второе касается бизнес-класса. Здесь он собран рядами 2-2-2, шесть кресел поперёк. На четырёхклассном 777-300ER бизнес идёт ёлочкой, кресла смещены через ряд, и буквы мест в соседних рядах разные. Привычка, наработанная на одном борте, на другом сбивает.

Третье про первый класс. На 777-200LR его нет вовсе, верх линейки тут бизнес. Кабины с дверью ищите на 777-300ER или на A380.

Что общего: ширина фюзеляжа, а значит и десятка кресел поперёк эконома, и одинаковая логика обрывов у кухонь и туалетов. Средние места в блоке из четырёх одинаково неудобны на обоих.

На каких рейсах его встретить

В парке Emirates машин 777-200LR немного, и ставят их не на самые загруженные линии. Это дальние рейсы со средним спросом, где A380 на 500 человек не заполнить.

Дальность у модификации LR рекордная для своего времени: она создавалась под маршруты вроде Дубай-Сан-Паулу и Дубай-Хьюстон. Отсюда и трёхклассный салон с премиальным экономом: рейс долгий, и разница между классами чувствуется сильнее, чем на четырёхчасовом перелёте.

Конкретный тип борта Emirates показывает при бронировании и в деталях рейса. Меняют его нередко, поэтому схему стоит открыть заново накануне вылета: место 44K, которого нет на борту, намекнёт, что самолёт подменили.

Откуда взята схема

Схема салона взята с сайта Emirates, из раздела со схемами салонов. Перевозчик выкладывает их вектором: каждое кресло записано отдельным элементом с номером, классы подписаны, люльки помечены.

Мы разбираем этот файл программно, кресло за креслом, и сводим итог с заголовком чертежа. Сошлось: вместимость 276 мест, из них 38 в бизнесе, 24 в премиальном экономе и 214 в экономе.

Шага между рядами в сантиметрах здесь нет. В официальных схемах эта цифра не указана, а переписывать её из рекламных материалов мы не станем: рекламируют лучший ряд, а лететь можно в худшем.

Частые вопросы