Схема салона Airbus A350-900 Emirates: 312 мест и премиум-эконом

Самый новый самолёт Эмирейтс и его единственный салон

Аэробус A350-900 у перевозчика появился недавно, и схема салона пока одна: 312 мест. Ни четырёх компоновок, как на A380, ни трёх, как на Boeing 777. Открыли схему, и это ровно ваш борт.

Разбивка по классам такая. Бизнес занимает ряды с 1-го по 8-й, 32 кресла. Премиальный эконом это ряды 14, 15 и 16, всего 21 место. Остальные 259 кресел приходятся на эконом, с 19-го ряда по 47-й.

Первого класса на борту нет вовсе. За кабинами с дверью вам на A380 или на четырёхклассный 777-300ER, тут верх линейки это бизнес.

Пропуски в нумерации нормальны: рядов с 9-го по 13-й и с 17-го по 18-й в салоне не существует, там перегородки, кухни и туалеты.

Куда в Airbus A350 делась колонка G

Странность, которая сбивает с толку прямо на схеме. В экономе кресла подписаны A, B, C, потом D, E, F, потом H, J, K. Буквы G нет ни в одном ряду.

Причина простая: схема мест тут 3-3-3, девять кресел поперёк, и десятая буква не нужна. А вот в бизнесе колонка G есть. Получается, что место 4G существует, а 20G нет, и это не опечатка в билете.

Практический вывод. Если вы летали на A380 или 777, где эконом идёт десяткой поперёк, не переносите привычку. Место D здесь у прохода, а не в середине блока из четырёх, и это заметно лучше.

Бизнес Airbus A350: шахматка и два места в ряду

Главная особенность верхних рядов. Кресла стоят под углом и смещены через ряд, чтобы каждое раскладывалось в ровную кровать.

В нечётных рядах места B, E, F и J. В чётных A, D, G и K. То есть ваш сосед по проходу сидит не бок о бок, а на полкорпуса впереди или позади. Всего в ряду четыре кресла, а не шесть и не восемь.

Пара для двоих тут E и F одного нечётного ряда, они стоят рядом посередине. Одиночкам лучше идти к бортам: A и K в чётных рядах дальше всех от прохода, и мимо вас никто не ходит.

Люльки в бизнесе крепят к местам 6D и 8D.

Премиальный эконом A350: 21 кресло на весь борт

Три ряда, с 14-го по 16-й, посадка 2-3-2. Мест всего 21, и это самый дефицитный класс на борту: в бизнесе кресел в полтора раза больше.

Отличается он не только шириной сиденья. В блоке посередине три кресла вместо четырёх, поэтому среднее место здесь одно, а не два. Плюс колонок C и H в этих рядах нет, и до прохода от любого места ближе.

Лучшие места здесь — ряд 14-й: перед ним стоит перегородка, отделяющая бизнес, и ноги упираются в стену, а не в чужую спинку. Здесь же четыре крепления для люлек: 14B, 14D, 14F и 14J. Хотите тишины, берите 16-й ряд.

Эконом: 29 рядов и один служебный разрыв

Расположение мест в основном салоне идёт с 19-го ряда по 47-й, тремя блоками по три кресла. Ровным он остаётся почти всю длину, и это редкость: на 777 и A380 обрывов гораздо больше.

Разрыв тут один. В 33-м ряду нет мест A и K у бортов: с обеих сторон стоят туалеты, а между ними кухня. Ряды 32 и 34 при этом полные, так что служебный блок втиснут ровно в одну строку.

Что брать. Ряд 19 открывает секцию, перед ним перегородка и крепления для люлек. Ряд 34 идёт сразу за служебным блоком, там тоже простор для ног больше, чем в обычном ряду.

Чего избегать. Рядов 32 и 33 вплотную к туалетам: очередь в проходе и хлопающие двери весь рейс. И последних рядов, с 45-го по 47-й, где спинка почти не откидывается.

Где на борту крепят детские люльки

Крепление есть только на перегородке, то есть в первом ряду секции. На нашей схеме такие места помечены значком.

В бизнесе это 6D и 8D. В премиальном экономе 14B, 14D, 14F и 14J, весь первый ряд. В экономе 19B, 19D, 19F, 19J в начале салона и 33D, 33F у служебного блока.

Место с люлькой просят при бронировании или по телефону, в обычном выборе мест их часто не показывают. Обратная сторона известна всем, кто летал: если ребёнка нет, соседство с люлькой на двенадцатичасовом рейсе выйдет беспокойным.

Чем A350 отличается от A380 и 777 внутри

Три борта Emirates, и салоны у них устроены по-разному. Разница заметнее всего в экономе.

На A350 девять кресел поперёк, на A380 и 777 десять. Значит блок посередине тут из трёх мест, а не из четырёх, и выбираться из середины проще: поднимать нужно одного соседа.

Второе отличие в габаритах. A350 заметно короче A380: 47 рядов против 88 на нижней палубе гиганта. Салон меньше, посадка быстрее, очередь в туалет короче.

Третье про классы. Первого класса на борту нет, зато премиальный эконом есть всегда. На A380 он встречается только в одной компоновке из четырёх, а на 777-300ER только в четырёхклассной.

Тихий салон A350: что даёт новый фюзеляж

A350 сделан в основном из композитов, и для пассажира это не маркетинговая строчка, а пара ощутимых вещей.

Первое — шум. В хвосте разница с Boeing 777 слышна даже без приборов: гул двигателей тише, и разговаривать с соседом можно вполголоса. Если вы обычно берёте передние ряды именно из-за шума, на этом борте можно спокойно садиться дальше.

Второе — воздух и давление. Композит не боится влажности, поэтому в салоне её держат выше обычного, а давление соответствует меньшей высоте. На восьмичасовом рейсе это заметно по горлу и глазам к моменту посадки.

Третье — иллюминаторы. Они крупнее, чем на 777, и стоят чуть выше. Места у окна тут выигрывают больше обычного, особенно на дневных рейсах.

Чем подтверждаются эти цифры

Источник один: раздел схем салонов на emirates.com. Перевозчик выкладывает их векторным файлом: каждое кресло записано отдельным элементом с номером, классы подписаны, люльки помечены.

Мы разбираем этот файл программно, кресло за креслом. По A350 сошлось точно: 32 места в бизнесе, 21 в премиальном экономе, 259 в экономе — вместимость 312.

В английской версии сайта лежит ещё одна схема A350, на 298 мест, с премиальным экономом на ряд длиннее. В русской витрине её нет, поэтому и у нас её нет: показывать салон, которого перевозчик не показывает своим пассажирам, значит путать читателя.

Шага между рядами в сантиметрах здесь не будет. В официальных схемах этой цифры нет, а переписывать её из рекламных буклетов мы не станем.

Частые вопросы