Схема салона Airbus A350-900 Emirates: 312 мест и премиум-эконом

Самый новый самолёт Эмирейтс и его единственный салон

A350 у перевозчика появился недавно, и салон пока один: 312 мест. Ни пяти компоновок, как на A380, ни трёх, как на Боинге 777-300ER. Открыли схему, и это ровно ваш борт.

Разбивка по классам такая. Бизнес занимает ряды с 1-го по 8-й, 32 кресла. Премиальный эконом это ряды 14, 15 и 16, всего 21 место. Остальные 259 кресел приходятся на эконом, с 19-го ряда по 47-й.

Первого класса на борту нет вовсе. За кабинами с дверью вам на A380 или на четырёхклассный 777-300ER, тут верх линейки это бизнес.

Пропуски в нумерации нормальны: рядов с 9-го по 13-й и с 17-го по 18-й в салоне не существует, там перегородки, кухни и туалеты.

Куда в Airbus A350 делась колонка G

Странность, которая сбивает с толку прямо на схеме. В экономе кресла подписаны A, B, C, потом D, E, F, потом H, J, K. Буквы G нет ни в одном ряду.

Причина простая: посадка тут 3-3-3, девять кресел поперёк, и десятая буква не нужна. А вот в бизнесе колонка G есть. Получается, что место 4G существует, а 20G нет, и это не опечатка в билете.

Практический вывод. Если вы летали на A380 или 777, где эконом идёт десяткой поперёк, не переносите привычку. Место D здесь у прохода, а не в середине блока из четырёх, и это заметно лучше.

Бизнес Airbus A350: шахматка и два места в ряду

Главная особенность верхних рядов. Кресла стоят под углом и смещены через ряд, чтобы каждое раскладывалось в ровную кровать.

В нечётных рядах места B, E, F и J. В чётных A, D, G и K. То есть ваш сосед по проходу сидит не бок о бок, а на полкорпуса впереди или позади. Всего в ряду четыре кресла, а не шесть и не восемь.

Пара для двоих тут E и F одного нечётного ряда, они стоят рядом посередине. Одиночкам лучше идти к стенкам салона: A и K во 2-м, 4-м и 6-м рядах дальше всех от прохода, и мимо вас никто не ходит. 8-й ряд последний перед перегородкой и кухней, на схеме он жёлтый.

Люльки в бизнесе крепят к местам 6D и 8D.

Премиальный эконом A350: 21 кресло на весь борт

Три ряда, с 14-го по 16-й, посадка 2-3-2. Мест всего 21, и это самый дефицитный класс на борту: в бизнесе кресел в полтора раза больше.

Отличается он не только шириной сиденья. В блоке посередине три кресла вместо четырёх, поэтому среднее место здесь одно, а не два. Плюс колонок C и H в этих рядах нет, и до прохода от любого места ближе.

Лучший ряд 14-й. Перед ним стоит перегородка, отделяющая бизнес, и ноги упираются в стену, а не в чужую спинку. Здесь же четыре крепления под люльки: 14B, 14D, 14F и 14J.

Само кресло, по описанию Emirates, кожаное, с регулируемым подголовником, более глубоким наклоном спинки и подставкой для ног. Столик шире, чем в экономе.

Эконом A350: 29 рядов и один служебный разрыв

Основной салон идёт с 19-го ряда по 47-й, тремя блоками по три кресла. Ровным он остаётся почти всю длину.

Разрыв тут один: между 32-м и 33-м рядами поперёк салона Airbus A350 стоит служебный блок с туалетами и кухней. Сразу за ним, в 33-м ряду, нет мест A и K у бортов, клетки там пустые. Остальные ряды эконома полные.

Что брать. Ряд 19 открывает секцию, перед ним перегородка и места для люлек. Ряд 33 идёт сразу за служебным блоком: у 33B и 33J впереди стенка и простор для ног, а окна 34A и 34K стоят за пустыми клетками и тоже просторнее обычного.

Чего избегать. 32-го ряда: он целиком упирается спинками в служебный блок, очередь в проходе. Над проходами 31-го ряда она стоит так же, и эти места тоже лучше не брать. И последних рядов, 46-го и 47-го у хвостовых туалетов: очередь в проходе, а в 47-м ещё и стена за спиной.

Эконом A350 по буквам: где сесть вдвоём, втроём и одному

Посадка 3-3-3 делит каждый ряд на три тройки: A B C у левого борта, D E F в центре, H J K справа. Пар без третьего соседа в экономе Airbus A350-900 почти нет. Исключение 33-й ряд: там сняты A и K, у бортов остаются пары B C и H J, и 33B, 33J на схеме тёмно-зелёные, впереди у них стенка служебного блока. Паре это лучший выбор на борту.

Вдвоём разумнее окно и середина в бортовой тройке, A B или J K: третий сядет у прохода и вам не помешает. Втроём берите тройку целиком, и лучше центральную D E F в рядах 35–44: оба крайних выходят в свой проход, никого не тревожа, а от служебного блока в 33-м и от хвостовых туалетов далеко в обе стороны.

Одному подходят D и F, крайние центральной тройки, в тех же 35–44 рядах: один сосед и свой проход. Окно A или K оставьте тем, кто собирается спать: стенка под голову и никакого движения мимо.

Худшие буквы на A350 те же, что везде при 3-3-3: B, E и J, середина каждой тройки. Зато их всего три на девять кресел, а не четыре на десять, как в 3-4-3 на 777, и шанс попасть в середину здесь ниже.

Где на борту A350 крепят детские люльки

Креплений на борту двенадцать. На нашей схеме такие места помечены значком.

В бизнесе это 6D и 8D. В премиальном экономе 14B, 14D, 14F и 14J, весь первый ряд. В экономе 19B, 19D, 19F, 19J в начале салона и 33D, 33F у служебного блока.

Обратная сторона известна всем, кто летал: если вы без ребёнка, соседство с люлькой на долгом рейсе выйдет беспокойным.

Чем A350 отличается от A380 и 777 внутри

Три борта Emirates, и салоны у них устроены по-разному. Разница заметнее всего в экономе.

На A350 девять кресел поперёк, на A380 и 777 десять. Значит блок посередине тут из трёх мест, а не из четырёх, и выбираться из середины проще: поднимать нужно одного соседа.

Второе отличие в габаритах. Нумерация на A350 заканчивается 47-м рядом, а у A380 нижняя палуба доходит до 88-го.

Третье про классы. Первого класса на борту нет, зато премиальный эконом есть всегда. На A380 он встречается в двух компоновках из пяти, а на 777-300ER только в четырёхклассной.

Экраны, зарядка и Wi-Fi на борту A350 Emirates

Про A350 у Emirates есть отдельная страница, и главное в ней не кресла, а начинка салона. Отделка кремовая с бронзой, подголовники в экономе кожаные и регулируются.

Экраны ice в экономе A350 сенсорные, 33,8 см по диагонали, с разрешением 4K, наушники можно подключить по Bluetooth, а плейлист собрать заранее в приложении Emirates. В бизнес-классе у каждого кресла мини-бар и беспроводная зарядка, в задней части салона бизнеса стоит витрина с закусками. Wi-Fi на A350 перевозчик обещает быстрее прежнего. В бизнесе посадка 1-2-1, среднего кресла нет, у каждого места мягкий свет и боковые стенки для уединения.

Чем подтверждаются эти цифры по A350

Источник один: раздел схем салонов на emirates.com. Перевозчик выкладывает их векторным файлом: каждое кресло записано отдельным элементом с номером, классы подписаны, люльки помечены.

Мы разбираем этот файл программно, кресло за креслом. По A350 сошлось точно: 32 места в бизнесе, 21 в премиальном экономе, 259 в экономе, всего 312.

В английской версии сайта лежит ещё одна схема A350, на 298 мест, с премиальным экономом на ряд длиннее. В русской витрине её нет, поэтому и у нас её нет: показывать салон, которого перевозчик не показывает своим пассажирам, значит путать читателя.

Шага между рядами в сантиметрах здесь не будет. В официальных схемах этой цифры нет, а переписывать её из рекламных буклетов мы не станем.