Как сесть рядом в самолёте: вдвоём, втроём и с ребёнком

Запрос «места рядом в самолёте» звучит как ерунда, а на практике люди регулярно оказываются в разных концах салона. Причина почти всегда одна из двух: билеты куплены отдельными бронями либо места не выбирались вовсе, и рассадку сделала система.

Ниже — что делать в каждом случае. Разбор по компоновкам, потому что совет зависит от того, сколько кресел в ряду. На внутренних рейсах вам почти наверняка достанется одна из трёх: 3-3 в A320, A321 и Boeing 737, 2-3 в Суперджете, 2-2 на регионалах вроде ATR 72 и Embraer. Широкофюзеляжные с центральной четвёркой ставят на юг, в Азию и на дальние линии, их разбираем отдельно.

Совет «берите окно и середину» бесполезен, если в вашем самолёте тройки нет вовсе. Поэтому первым делом посмотрите тип борта: он написан в брони, а на маршрутах с пересадкой у каждого отрезка свой.

Дальше считайте блоки. Пара кресел подряд есть только там, где блок из двух: левый борт Суперджета, любой ряд ATR 72 или Embraer, борта широкофюзеляжного A330. В салоне 3-3 пары нет ни одной, там всегда тройка, и вопрос сводится к тому, займут третье кресло или нет.

Автоматическая рассадка не знает, что вы летите вместе. Она видит две отдельные записи и раскладывает их по свободным местам так, как ей удобнее: обычно равномерно по салону, чтобы центровка была ровной.

Одна бронь на двоих — уже половина решения: внутри одной записи пассажиров стараются посадить рядом. Разные брони связывают через авиакомпанию: номер брони попутчика вносится в вашу заявку, и дальше система считает вас одной компанией. Делать это надо до регистрации, а не за час до вылета.

Вторая причина рассадки порознь скучнее: к моменту вашей регистрации свободными остались только одиночные кресла. Тут уже никакая связка броней не поможет.

На этих бортах держится основная сетка по России: A320 и A321 у Аэрофлота, S7 и «Уральских», Boeing 737-800 у «Победы», «России» и ЮТэйра. Посадка везде 3-3, три кресла у левого борта, три у правого.

Берите окно и середину, а кресло у прохода оставьте пустым. Логика простая: одиночные места у прохода разбирают последними, потому что их берут те, кто летит один, а таких меньше. Если рейс не забит под завязку, вы летите вдвоём на трёх креслах.

Рейс окажется полным — вы ничего не теряете. Сосед садится с краю, перелезать через вас ему не нужно, а вам через него — тем более.

Обратный вариант, «проход и середина», работает хуже: свободным остаётся окно, а его разбирают охотно.

Вот случай, ради которого стоит посмотреть, какой борт вам достался. У Sukhoi Superjet 100 «России» в экономе посадка 2-3: слева от прохода пара A и C, справа тройка D, E, F. Один проход, как в любом узкофюзеляжном, а вот блоки разной длины.

Летите вдвоём — берите левую пару. Не «скорее всего повезёт», а гарантированно: третьего кресла в этом блоке физически нет, подсадить к вам некого. Ни хитростей с пустой серединой, ни надежд на незабитый рейс.

Втроём наоборот: ваша тройка справа, D, E, F. Вчетвером салон 2-3 закрыть чисто нельзя, кто-то сядет через проход. Тогда берите пару A и C плюс два кресла в тройке напротив, а третьему в этой тройке достанется чужой сосед.

Суперджетов по России летает много, и на коротких рейсах в два часа шанс попасть именно на него высокий. Такая же логика на любом борту с посадкой 2-3, но в российском парке это в первую очередь он.

На линиях внутри регионов работают машины поменьше: ATR 72-500 ЮТэйра, CRJ-200 там же, Embraer 170 у S7. У всех троих посадка 2-2, и среднего кресла в салоне нет ни одного.

Для двоих это лучший расклад из всех: любая пара в любом ряду даёт окно и проход, между вами никого. Выбирать нужно уже не соседство, а ряд.

Втроём и вчетвером считайте парами: две пары друг за другом или напротив через проход. Разговаривать через проход в ATR неудобно, там шумно от винтов, так что берите пары в затылок.

Ловушка одна, и она в хвосте. У ATR 72 ЮТэйра в последнем ряду правой пары нет вовсе, фюзеляж сузился. На карте бронирования это выглядит опечаткой, а на деле там одно кресло.

Втроём в салоне 3-3 берите тройку целиком, у окна или у прохода — тут думать не о чем.

Широкофюзеляжные в России летают на юг, в Азию и на дальние внутренние линии, и компоновки у них три:

• 3-4-3, эконом Boeing 777-300ER Аэрофлота и почти всех чартерных 777. Четвёрка по центру закрывает вопрос вчетвером полностью.
• 2-4-2, A330 у Nordwind и «Ай Флай». Пара у борта идеальна вдвоём, центральная четвёрка так же хороша вчетвером.
• 3-3-3, эконом A350 Аэрофлота. Тройка у борта решает вопрос втроём, а вчетвером берите центральную тройку плюс кресло через проход: чужой сосед достанется одному из вас.

Правило, которое работает везде: компанией больше трёх человек садитесь в центральный блок, а не у борта. У борта максимум три кресла, дальше проход и чужие люди.

С младенцем до года ищите ряды с креплением для люльки. Они всегда стоят у переборки, там же максимум места для ног. На наших схемах салонов такие места помечены значком колыбели — считать ряды вручную не нужно.

Мест этих мало. На Boeing 787-8 Тайских авиалиний, например, креплений всего два на весь самолёт: одно в бизнес-классе и одно в экономе. Просить такое место надо при покупке билета, а не за сутки до вылета.

Второму взрослому берите соседнее кресло в той же тройке. И учтите обратную сторону: у переборки с люльками собираются семьи с грудными детьми, так что тишины там не будет.

С ребёнком постарше логика другая — ему нужен свой экран и проход к туалету, поэтому середина салона удобнее хвоста.

Есть ряды, которые выглядят на карте обычными, а на деле разорваны. Тройка там не собирается, и кто-то из вас сядет отдельно.

Типичные случаи: ряд у аварийной двери, где нет кресел у борта; ряд перед туалетным блоком, где снята центральная тройка; последний ряд, где фюзеляж уже сузился. На A350-900 таких рядов три, и на карте бронирования они выглядят как ошибка отрисовки.

Проверять это проще всего по схеме салона: если в ряду меньше кресел, чем в соседних, компанией его не берите.

Точек входа три, и они дают разный выбор.

При покупке. Карта мест показывается прямо в оформлении. Выбор максимальный, но на базовых тарифах почти всё платное.

После покупки, в личном кабинете. Место можно поменять до регистрации. Здесь же видно смену борта: если самолёт заменили, ваш ряд может исчезнуть вместе с половиной хвоста.

На онлайн-регистрации. Обычно за сутки до вылета открывается остаток мест, часть из них без доплаты. Кто зашёл в первые минуты, тот и выбирает.

Правила и цены выбора места у каждого перевозчика свои и меняются, поэтому конкретные суммы смотрите на его сайте — мы их не переписываем, чтобы не подсунуть вам устаревшее число.