Пашковский снова принимает: перелёт Петербург — Краснодар

Аэропорт работает не круглые сутки. Рейсы ставят примерно с девяти утра до семи вечера, и ночных прилётов, привычных по другим южным направлениям, здесь нет.

Для пассажира это оборачивается двумя вещами. Во-первых, выбор рейсов уже, чем на обычной линии: перевозчики втискивают расписание в те же десять часов. Во-вторых, задержка в начале дня тянет за собой всю цепочку, и наверстать её ночью, как обычно делают, невозможно.

Практический вывод: если летите с пересадкой или у вас дальше поезд, берите запас больше обычного. И проверяйте статус рейса перед выездом в Пулково, ссылка на табло Пашковского есть в плитке аэропорта прилёта выше.

Перелёт занимает около двух с половиной часов. Часы переводить не нужно, Краснодарский край живёт по московскому времени.

Несмотря на сжатое расписание, перевозчиков на линии несколько: в расписании Пулково стоят рейсы Аэрофлота, Smartavia, «России», ЮТэйр и «Победы». Это больше, чем на многих направлениях без всяких ограничений.

Поезд из Петербурга идёт около полутора суток. Разница по времени такая, что самолёт выигрывает даже с учётом дороги в аэропорт и досмотра.

Значительная часть пассажиров летит сюда не ради самого города. Краснодар это точка входа на всё побережье и в предгорья.

До Анапы порядка полутора сотен километров, до Геленджика столько же, до Новороссийска ближе. Электрички и автобусы ходят регулярно, дорога занимает от двух до трёх часов.

Именно поэтому дневное окно работы аэропорта важнее, чем кажется. Прилетев в шесть вечера, вы попадаете на побережье уже ночью, и это стоит закладывать при выборе рейса и бронировании жилья.

Отдельно про Сочи: туда из Краснодара ехать долго, порядка пяти часов по горной дороге. Если цель именно Сочи, разумнее лететь прямо туда.

Краснодар редко попадает в списки туристических городов, и обычно зря. Он изменился за последние годы сильнее большинства российских миллионников.

Парк Галицкого рядом со стадионом стал местной достопримечательностью сам по себе: его строили как парк при футбольном клубе, а получилось пространство, ради которого приезжают отдельно.

Старая часть с купеческими домами вокруг Красной улицы обходится пешком за вечер. По выходным центральную улицу перекрывают для машин.

Пик приходится на июль и август, и это понятно: через Краснодар едут на море. Билеты на эти месяцы дорожают заранее, а сжатое расписание аэропорта усиливает эффект.

Май и сентябрь спокойнее и дешевле. Погода при этом лучше июльской: на побережье уже или ещё тепло, а в самом Краснодаре нет августовской духоты, которая в городе переносится тяжело из-за отсутствия моря рядом.

Зимой направление становится деловым, и цены падают. Смысл лететь зимой есть, если цель горы: до Красной Поляны отсюда далеко, а вот в Лаго-Наки и Гуамское ущелье ближе, чем из Сочи.

Длина рейса средняя, и здесь работает простое правило: думайте не о самом полёте, а о том, что после него.

Если дальше предстоит дорога на побережье, а это ещё два-три часа в автобусе, лучше не добавлять к ним затёкшие ноги. Место у прохода или кресло возле аварийной двери окупаются.

Если Краснодар конечная точка, годится что угодно. На двух с половиной часах разница между удачным и обычным креслом невелика.

Одно уточнение про ряды у выходов: пространства перед коленями там больше, но сумку под переднее кресло не поставить, а спинка обычно откидывается меньше обычного.