Авиакомпания «Якутия»: парк самолётов и схемы салонов
Девять самолётов — парк небольшой даже по меркам региональных перевозчиков. Но устроен он показательно: пять реактивных Суперджетов двух версий, три боинга и одна турбовинтовая машина.
Самое интересное в этом списке — два Boeing 737-800 с разными салонами. В одном 166 кресел, в другом 176. Один и тот же тип, один и тот же фюзеляж, а разница в десять мест.
Суперджетов у «Якутии» две версии, и это не одно и то же. Три RRJ-95LR на 103 места — дальняя, она закрывает средние линии. Два RRJ-95B на 93 места — базовая, салон в ней просторнее за счёт меньшего числа рядов. Схему перевозчик публикует только для 103-местной.
Дальше по одному борту: Boeing 737-700 на 148 мест — тот же боинг в короткой версии, а Bombardier Q300 на 50 мест работает на местных якутских маршрутах.
География у компании тяжёлая: Якутия — регион размером с Индию, где половина населённых пунктов не имеет дорог. Отсюда и требования к машинам.
Парк самолётов «Якутии»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
Один тип, два салона: откуда десять лишних кресел
Два Boeing 737-800 «Якутии» имеют разную вместимость: 166 мест у одного и 176 у другого. Фюзеляж при этом одинаковый. Раньше мы писали, что причина неизвестна. Теперь известна: перевозчик выложил оба чертежа, и они всё объясняют.
Разгадка не в бизнес-классе, хотя первым делом думаешь на него. У борта на 166 мест бизнес занимает один ряд, четыре кресла, у окна на 176 — два ряда, восемь кресел. То есть премиальных мест больше как раз на том борту, где общее число мест выше.
Работает шаг между рядами. У салона на 166 мест рядов двадцать восемь, у салона на 176 — тридцать. Те же метры фюзеляжа поделены на два ряда больше, и каждому пассажиру эконома достаётся чуть меньше места для ног.
Практический вывод прежний, но теперь он подкреплён числами. Есть выбор между двумя рейсами на 737-800 — берите борт на 166 мест: там и рядов меньше, и сидеть свободнее. Оба салона разобраны кресло за креслом на странице этого типа.
Узнать вместимость до вылета можно в схеме выбора места — общее число кресел там указано над картой.
Якутия как регион: почему парк выглядит именно так
Республика Саха по площади сравнима с Индией, а живёт в ней меньше миллиона человек. Дорог с твёрдым покрытием между большинством районов нет, зимой работают зимники, летом — реки и самолёт. Самый ходовой борт на коротких плечах тут Boeing 737-700 «Якутии»: фюзеляж почти на четыре метра меньше, чем у восьмисотого, и 148 кресел заполнить проще, чем 176.
Отсюда две задачи у перевозчика, и они плохо совмещаются.
Первая: связать Якутск с Москвой, Новосибирском и Владивостоком. Тут нужны магистральные машины, и их роль играют боинги и Суперджеты.
Вторая: связать сам Якутск с районными центрами, где полосы короткие, а пассажиров десятки. Для этого в парке есть турбовинтовой Q300 на 50 мест.
Есть и климатическая специфика. Зимой в Якутске бывает ниже сорока пяти градусов, и это влияет на регулярность: техника обслуживается дольше, а часть рейсов переносится. Стыковки в такие города планировать впритык не стоит.
Какой борт вам достанется и что это меняет
Парк небольшой, и это хорошая новость: угадать свой борт до вылета несложно. Смотрите на маршрут.
Местные линии внутри республики закрывает Bombardier Q300 «Якутии», единственная винтовая машина компании. Пятьдесят кресел, посадка два на два, среднего места нет ни в одном ряду. Для короткого перелёта это выигрыш: сосед у вас всегда один.
Средние маршруты держит Суперджет 100 «Якутии» на 103 места. Тут посадка два на три, и левый борт заметно выигрывает: вдвоём вы сядете там, где нет третьего кресла.
Дальше идут два боинга, и разница между ними больше, чем кажется по названию. Boeing 737-700 «Якутии» короче почти на четыре метра, кресел в нём 148, причём восьми мест физически нет: хвост усечён, и в последних рядах у левого борта пусто. Boeing 737-800 «Якутии» вместительнее, и салонов у него сразу два, на 166 и 176 мест.
Практический вывод один. Если летите вдвоём, на Суперджете берите левый борт, на Q300 любой ряд, а на боингах смотрите на номер ряда: там разброс по удобству куда заметнее.
Superjet на 103 места: что означает неполный первый ряд
Три RRJ-95LR — самый многочисленный тип парка, и вместимость у них указана как 103 места. В каталоге эта машина у нас стоит как Суперджет 100 «Якутии».
У Суперджета две стандартные компоновки: на 100 мест с двадцатью полными рядами и на 103 с двадцатью одним, где первый ряд неполный. Сто три означают именно вторую.
Выглядит это так. Посадка в салоне 2-3: два кресла у левого борта, три у правого. В первом ряду левой пары нет — там служебная зона, и остаётся только тройка D, E, F.
Что это меняет при выборе места. Первый ряд с перегородкой впереди — обычно лучшее место в коротком салоне: чужая спинка перед вами не появится. Тут он существует только у правого борта.
И общее правило для Суперджета любой компоновки: у левого борта в ряду всего два кресла, среднего места нет вовсе. Вдвоём это лучший выбор на борту.