Схема салона Boeing 737-700 «Якутия»: 148 мест, укороченный хвост и ряд у выхода
Двадцать шесть рядов, а мест 148: куда делись восемь кресел
Схема салона Boeing 737-700 «Якутии» устроена обманчиво, и Боинг тут ни при чём — считать надо внимательно. Рядов двадцать шесть, посадка три на три — умножаем и получаем 156. Перевозчик при этом пишет 148.
Разница не ошибка, а восемь физически отсутствующих кресел, и все они собраны в двух местах салона. Первое — двенадцатый ряд, там нет места F. Второе — хвост: в двадцать пятом и двадцать шестом рядах нет левого блока целиком, а в двадцать шестом вдобавок нет и F.
Отсюда практическое: мест 25A, 25B, 25C, 26A, 26B, 26C и 26F на этом Боинге не существует. Если такое место показывает чужая схема из интернета, она неверна.
- 12A, 12B, 12C — широкий шаг у аварийного выхода, и спинка здесь работает
- 12D и 12E — тот же простор, но спинка зафиксирована: за ними дверь
- 13F — впереди пустота вместо чужой спинки: места 12F не существует
- Первый ряд — широкий шаг слева, средний справа, впереди переборка
- 25F — окно в укороченном хвосте, соседей через проход нет
- 11-й ряд целиком — спинка не откидывается, а простора при этом нет
- 26-й ряд — всего два кресла, спинка стоит намертво, за стенкой туалет у левого борта, дальше двери и кухня
- 24A, 24B, 24C — сзади обрыв блока, спинка заблокирована
- Места B и E — средние в ряду, ни окна, ни прохода. Исключение — 12B: ряд у выхода просторен целиком
- Очередь в уборную вплотную: ряд 25. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Кресло не откинуть: ряды 11, 12, 24, 26. Спинка там не откидывается вовсе: у таких кресел на схеме две серые полосы — по верхнему и нижнему краю.
- Уборная за стенкой: ряд 26. Тут не стихает движение: люди ходят мимо весь рейс.
Что означают цвета на схеме этого Боинга
Раскраска на схеме салона Boeing 737-700 наша, по удобству кресла. Тёмно-зелёный — широкий шаг: первый ряд, весь двенадцатый и одиночное место 13F. Зелёный — место у окна. Серый — стандартное у прохода, кроме 24D. Жёлтый — средние кресла B и E, а ещё 24D у прохода: хвост очереди в туалет.
Зелёный в двенадцатом ряду при зафиксированной спинке — не противоречие. Этот ряд стоит у аварийного выхода: впереди проём вместо чужого кресла, поэтому простора там больше всего на борту, а откидываться нельзя, потому что за спиной дверь. У мест 12D и 12E на кресле идут две серые полосы, сверху и снизу, — это и есть значок зафиксированной спинки.
Красный посреди салона — тоже не ошибка. Так помечены места, где спинка у них заблокирована, а простора при этом нет: весь 11-й ряд ПЕРЕД аварийным выходом и места 24A, 24B, 24C, за которыми обрывается левый блок. Красный в хвосте — 26-й ряд у кухни и туалета. У каждого такого кресла идут две серые полосы, сверху и снизу, они расшифрованы в подписи под схемой. Ещё одно красное место в хвосте, 25D у прохода, без полос: спинка там работает, а красным его делает очередь в туалет.
Места, которых на борту нет, на схеме просто отсутствуют: 12F, весь левый блок в 25-м и 26-м рядах и 26F.
| Признак | 737-700 | 737-800 |
|---|---|---|
| Мест | 148 | 166 или 176 |
| Классы | только эконом | бизнес и эконом |
| Последний ряд | 26-й | 28-й или 30-й |
| Выходы над крылом | одна пара, перед 12-м рядом | две пары подряд |
| Неполные ряды | 12F, 25ABC, 26ABC и 26F | нет |
| Широкий шаг | 1 ряд ABC, 12 ряд ABC, место 13F | ряды у выходов |
Хвост, который сужается: 25-й и 26-й ряды
На чертеже перевозчика левый блок кресел обрывается на двадцать четвёртом ряду, а дальше у левого борта стоит служебный отсек.
Дальше идут два странных ряда. Двадцать пятый — три кресла, D, E и F, и никаких соседей слева через проход. Двадцать шестой — всего два, D и E.
Для пассажира это неожиданный плюс. В двадцать шестом ряду у вас нет ни соседа справа, ни ряда напротив, и через проход никто не тянется.
Минус тоже есть, и серьёзный: спинка в двадцать шестом ряду не откидывается — сзади переборка, а за ней хвостовая служебная зона. Так ряд помечен и на чертеже перевозчика.
Ряд у выхода: где на этом Боинге больше всего места
Над крылом у Боинга 737-700 одна аварийная дверь с борта, не две, как у более длинного 737-800. На схеме это видно по единственной паре значков выхода перед двенадцатым рядом.
Простор перевозчик отдаёт местам 12A, 12B и 12C и помечает их как «Комфорт +» с широким шагом. Это лучшие кресла эконома на борту.
Справа от прохода в том же ряду ситуация другая. Места 12D и 12E тоже просторные, но у них не откидывается спинка: за ними дверь. А места 12F нет вовсе — и выигрывает от этого именно 12E: соседа справа у него не будет, кресло оказывается крайним в блоке. У 12D сосед справа обычный, это E.
Речь про кресло 13F. Впереди у него пустота вместо чужой спинки, и перевозчик отдельно отмечает его широким шагом. Одно-единственное место в ряду с такой пометкой — редкий случай, который легко пропустить при выборе.
Первый ряд: два разных шага в одном ряду
Первый ряд на схеме салона Boeing 737-700 тоже неоднороден. Слева, у мест A, B и C, шаг широкий. Справа, у D, E и F, — средний. Так помечено на чертеже перевозчика, и это не опечатка.
Подлокотник в первом ряду закреплён с обеих сторон — в него убран столик. Кресло из-за этого чуть уже обычного, и вдвоём с крупным соседом разница заметна.
Ещё одно: сумку под переднее кресло не поставить, впереди переборка. Всё уходит на полку до самой посадки.
С младенцем сюда и садятся чаще всего, так что о правилах «Якутии» стоит знать заранее. Подвесных люлек перевозчик не называет: малыш до двух лет без своего места сидит у взрослого на коленях и пристёгивается отдельным детским ремнём, общим ремнём со взрослым его пристегнуть нельзя. Если купить ребёнку кресло, понадобится своё удерживающее устройство с авиационной маркировкой, иначе весь полёт малыша всё равно держат на руках. Складную коляску-книжку весом не больше 10 кг, если сложенной она укладывается в 55×40×20 см, берут в салон бесплатно, трость до 10 кг сдают «под борт» с биркой, а большую коляску до 32 кг везут в багаже.
Где спинка стоит намертво
Таких мест на Боинге 737-700 «Якутии» четыре группы, и они разбросаны по салону. Одиннадцатый ряд целиком — он стоит перед аварийным выходом. Места 12D и 12E — сам ряд у двери.
Дальше хвост: места 24A, 24B и 24C, потому что за ними обрыв левого блока, и весь двадцать шестой ряд, где сзади переборка.
Логика простая: спинка блокируется там, где сзади дверь, стена или ничего. На нашей схеме под этими креслами две серые полосы, а в подсказке к каждому написано, почему именно.
Если летите долго и спинка для вас важна, обходите одиннадцатый ряд особенно: простора он не даёт, а откинуться не даёт тоже. Это худшее сочетание на борту.
Цвет у них разный. Одиннадцатый ряд и 24A, 24B, 24C красные: спинка закреплена, а простора взамен нет. Красный и двадцать шестой ряд, где к спинке добавляется туалет за стенкой, а дальше двери и кухня, и место 25D у прохода: очередь в уборную стоит прямо возле него. Хвост этой очереди, место 24D, на схеме жёлтый. А 12D и 12E при той же закреплённой спинке тёмно-зелёные, потому что перед ними проём двери и простор для ног.
С пятнадцатого ряда — без доплаты
Ряды с пятнадцатого по двадцать шестой «Якутия» отдаёт бесплатно. Это почти половина салона, и кресло там ровно такое же, как в платной части.
Что вы теряете: время на выходе, ведь до передней двери отсюда дальше. Что выигрываете: деньги за выбор места.
Разумный выбор внутри бесплатной зоны — ряды 15 и 16. Формально бесплатные, а до выхода из них не дальше, чем из платного четырнадцатого.
Один класс на борту: что дают в экономе 737-700
В разделе «Флот» «Якутия» пишет у Boeing 737-700 дальность 6200 км, у 737-800 — 5600 км. Короткий Боинг, по данным самого перевозчика, летит дальше длинного.
Ещё одно: салон Боинга 737-700 одноклассный. Бизнеса здесь нет вовсе, так что выбор сводится к тому, какое кресло взять в экономе.
Кормят в экономе по нормам перевозчика, в зависимости от длины рейса, а на борту Boeing 737-700 есть тёплые пледы и свежая пресса. Салон «Бизнес-комфорт» перевозчик ставит на Boeing 737-800, на этом Боинге его нет.
Как отличить 737-700 от 737-800 в парке «Якутии»
Оба Боинга у «Якутии» похожи снаружи, но салоны у них разные, и перепутать схемы легко.
Самый быстрый признак — последний ряд. У 737-700 это двадцать шестой, у 737-800 двадцать восьмой или тридцатый.
Второй признак — бизнес-класс. У 737-700 его нет вовсе, весь салон эконом. У 737-800 бизнес есть, на четыре или восемь кресел.
Третий — число выходов над крылом. У короткого 737-700 одна пара, у длинного 737-800 две подряд. Соответственно и рядов с заблокированной спинкой в середине салона два против трёх.
Чертежи всех типов перевозчик выкладывает в разделе «Флот». Проверять стоит: кроме двух типов Боинга у «Якутии» летают Суперджеты и турбовинтовой Q300.
Салон изнутри: что видно на снимках
Весь салон эконом-класса, посадка три на три.
