Схема салона Boeing 737-800 «Якутия»: 166 и 176 мест, бизнес-класс и ряды у выходов

Две компоновки Боинга: 166 мест и 176

Схема салона Boeing 737-800 «Якутии» существует в двух вариантах: бортов этого типа у перевозчика два, и салоны у них разные. В одном 166 мест, в другом 176. Тип один, фюзеляж один, а разница в десять кресел.

Берётся разница из бизнес-класса Boeing 737-800. В первой версии он занимает один ряд — четыре кресла. Во второй рядов бизнеса два, кресел восемь. Эконом при этом сдвигается: там, где в первой версии второй ряд, во второй уже третий.

Отсюда простое следствие, о котором забывают: номера рядов на схеме салона Boeing 737-800 в двух версиях не совпадают. Место 13A в одной компоновке и 13A в другой — это разные кресла с разными свойствами. Сверяйтесь со схемой именно своего борта.

Два аварийных выхода подряд — и ряды, где спинка не откидывается

Главная особенность схемы салона Boeing 737-800 видна в середине салона. Над крылом у этого Боинга не один аварийный выход с каждого борта, а два, и стоят они вплотную друг к другу.

На чертеже перевозчика это две пары стрелок-выходов подряд. В первой версии они перед 12-м и 13-м рядами, во второй — перед 13-м и 14-м.

Платить за простор на Boeing 737-800 приходится спинками. Кресло перед аварийной дверью откидываться не должно: в проходе к выходу не должно быть препятствий. Два выхода подряд — значит, неподвижных спинок у этого Боинга больше обычного.

В первой версии их три, ряды 11, 12 и 13. Во второй два, 12-й и 13-й: 14-й за вторым выходом откидывается. Если летите долго, это стоит знать до выбора места, а не после взлёта.

Зато там просторно: за что берут «Комфорт +»

Обратная сторона тех же выходов — место для ног, и на схеме салона Boeing 737-800 это видно сразу. Перед аварийной дверью оставляют проход, и ряд получает шаг заметно больше обычного.

Перевозчик продаёт эти кресла отдельно, под названием «Комфорт +», и на схеме прямо пишет, какой там шаг: где широкий, где средний. В первой версии широкий шаг у 2-го и 13-го рядов, средний у 12-го. Во второй широкий у 14-го, средний у 3-го и 13-го.

Подлокотник в этих рядах закреплён: в него убран столик, поднять его не выйдет. Кресло из-за этого чуть уже соседних, и вдвоём с крупным соседом разница чувствуется.

И ещё одно, что выясняется уже на борту: сумку под кресло впереди не поставить. У выхода ничего стоять не должно, всё уходит на полку до самой посадки.

Место 8A и место 9A: окно есть, иллюминатора нет

На обеих схемах салона Boeing 737-800 «Якутия» отмечает крестиком одно кресло. В первой версии это 8A, во второй — 9A.

Крестик на схеме салона Boeing 737-800 означает отсутствие иллюминатора. Место формально у окна, вы за него платите как за окно, но смотреть будете в глухую стену. Перевозчик объясняет это конструктивными особенностями самолёта.

Соседи по ряду вид при этом получат. Так что если летите не один и вид важен, берите места в том же ряду, но с другими буквами.

Мы такие кресла помечаем на схеме отдельно — по ним чаще всего и возникает разочарование после посадки.

Бизнес-класс на четыре или восемь кресел

Бизнес-класс на схеме салона Boeing 737-800 у «Якутии» устроен просто: посадка два на два вместо трёх на три. Средних кресел нет вовсе, к проходу выходит каждый пассажир.

В первой версии бизнес — это один-единственный ряд сразу за носовой служебной зоной, впереди стенка. Во второй рядов два, и оба стоят перед перегородкой эконома.

Перевозчик называет этот салон «Бизнес-комфорт» и прямо пишет, что он стоит на Боингах 737-800. По его описанию, в кресле есть розетка для зарядки и массаж с несколькими режимами, а еду заказывают из меню и подают, когда удобно пассажиру.

Место в бизнесе можно получить и с билетом эконома: «Якутия» продаёт повышение класса на своих регулярных рейсах, если в бизнесе есть свободные кресла, не позже чем за 60 минут до вылета.

С пятнадцатого ряда выбор места ничего не стоит

Обе компоновки Boeing 737-800 устроены одинаково: примерно с середины салона «Якутия» перестаёт брать деньги за выбор места. В первой версии это ряды с 15-го по 28-й, во второй — с 15-го по 30-й.

Кресло в бесплатной зоне Boeing 737-800 ровно такое же, как в платной части. Разница только в положении: дальше от носовой двери и ближе к хвостовой служебной зоне.

Последний ряд в обеих версиях — с неоткидывающейся спинкой, так он помечен на чертеже, а сразу за ним хвостовая служебная зона. Это 28-й ряд в одной компоновке и 30-й в другой.

Разумный компромисс — ряды сразу за платной зоной. Формально бесплатные, а до выхода из них не дальше, чем из соседних платных.

Ребёнок, пара, высокий пассажир: кому какой ряд Boeing 737-800 брать

Выбор ряда на Boeing 737-800 стоит делать под задачу, а не только под цену. Платные категории у «Якутии» три: «Стандарт», «Комфорт» и «Комфорт +», и на чертеже каждая закрашена своим цветом.

С ребёнком. Места «Комфорт +» в рядах у аварийных выходов пассажирам до 18 лет не продают, поэтому ребёнку отпадают сразу ряды 12 и 13 (166) и ряды 13 и 14 (176). Креплений для люлек «Якутия» на чертеже не рисует ни в одной компоновке, значит младенца держат на руках. Разумный выбор — первый ряд эконома за перегородкой бизнеса: ряд 2 в салоне «Бизнес 4», ряд 3 в салоне «Бизнес 8». Впереди стенка, и ребёнку не на кого пинать спинку.

Вдвоём. Окно и середина, A B или E F, в бесплатной зоне с 15-го ряда: третий сосед у прохода будет, но между вами его нет.

Высокому пассажиру. Нужен шаг, а его перевозчик подписывает прямо на чертеже: широкий у 2-го и 13-го рядов там, где бизнес на 4 кресла, и у 14-го там, где на 8. Место в ряду у выхода не продадут пассажиру младше 18 или старше 65 лет, беременной и пассажиру с животным в салоне.

И одна деталь про 14-й ряд первой версии Боинга 737-800. Он идёт следом за 13-м рядом, который стоит у второго выхода, простора «Комфорт +» у него нет, а подлокотник, как и в рядах у дверей, закреплён: на чертеже это отмечено отдельно. Кресло чуть уже, поднять подлокотник и лечь вдвоём на пустой ряд не получится.

Боинг против Суперджета: что меняется для пассажира

В парке «Якутии» Boeing 737-800 — самая вместительная машина. Для сравнения: у Суперджета 103 места, а здесь 166 или 176.

Разница чувствуется не в цифрах, а в посадке. У Суперджета кресла стоят два на три: слева пара, справа тройка, и среднее место в салоне одно на ряд. У Боинга посадка три на три, средних кресел два. Шансы попасть в середину выше вдвое.

Зато у Боинга есть бизнес-класс, которого на чертеже якутского Суперджета нет вовсе, и два аварийных выхода над крылом. Рядов с широким или средним шагом в экономе здесь три в каждой версии.

Как понять, какой из двух Боингов 737-800 вам достался

Схема салона Boeing 737-800 пригодится, только если версия совпала. Отличить их можно за секунду: посмотрите, с какого ряда начинается эконом. Со второго — у вас компоновка на 166 мест, с третьего — на 176 мест.

Второй признак — последний ряд. Двадцать восьмой — первая версия, тридцатый — вторая.

Чертежи обеих версий перевозчик выкладывает в разделе «Флот» на своём сайте. У «Якутии» кроме двух Боингов 737-800 летает Boeing 737-700 «Якутии», три Суперджета на 103 места и турбовинтовой Q300, так что проверить стоит.

Перевозчик оставляет за собой право заменить воздушное судно. Если замена случилась, выбранное место переносят автоматически — и оказаться оно может совсем не там, где вы рассчитывали.