Схема салона Bombardier Q300 «Якутия»: пара мест у носа, ряд у двери и кухня в хвосте
Пятьдесят кресел при двенадцати рядах: как сходится счёт
Официальная схема салона Bombardier Q300 «Якутии» обещает пятьдесят мест. Рядов на ней двенадцать, в каждом по четыре кресла. Умножаем, получаем сорок восемь. Где ещё два?
Они у самого носа. Перевозчик вынес туда пару кресел, E и F, и подписал её тем же номером «1», что и следующий, полный ряд. То есть первый ряд на Q300 растянут на две стоянки: сначала два места по правому борту, потом аварийная дверь, а уже за ней остальные четыре кресла.
Сорок восемь плюс два дают пятьдесят. Ровно столько, сколько стоит в карточке парка на сайте перевозчика. Если чужая схема мест показывает вам на этом борту сорок восемь кресел, она просто потеряла носовую пару.
Расположение мест на Q300 читается за минуту, и в этом прелесть маленького борта: рядов двенадцать, букв четыре, запутаться негде.
- 10A и 10D — самый широкий шаг на борту, сразу за выходами над крылом, и окно
- Весь первый ряд — впереди дверь и подход к ней вместо чужой спинки
- 1F — самое носовое кресло салона, кресла впереди нет
- Любое место A или D — у окна, а среднего соседа нет ни в одном ряду
- Двенадцатый ряд целиком — за спиной кухня, спинка упирается в переборку
- 1E — простор есть, но туалет стоит вплотную перед парой
- Девятый ряд — стоит перед выходами: простора нет, а наклон спинки ограничен
- Спинка откидывается не полностью: ряды 1, 9. Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Кухня и туалет за стенкой: ряд 12. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
Почему кресла на схеме раскрашены именно так
Раскраска наша, по удобству кресла, а не по цене. У «Якутии» на чертеже Bombardier Q300 цвет вообще один: легенда состоит из единственной строки «Места бесплатно», то есть платных категорий на этом борту перевозчик не заявляет. Поэтому спорить нашим цветам не с чем.
Тёмно-зелёный — десятый ряд, места A и D: самый широкий шаг на борту и окно. Зелёный — весь первый ряд, вынесенная пара 1E и 1F и все места у окна. Серый — стандартные кресла у прохода.
Жёлтый — девятый ряд. Он стоит вплотную перед аварийными выходами, и наклон спинки там урезан: откинуться получится, но не до привычного угла. Совсем спинка не блокируется, поэтому полоса под креслом одна, по нижнему краю, а не две — подробности в подсказке места.
Красный в Q300 только в двенадцатом ряду, и все четыре кресла в нём. Причина не в положении в салоне, а в том, что за спиной кухня: спинка упирается в её переборку.
Зелёный у пары 1E и 1F при туалете прямо перед ней — не оплошность. Кресла впереди нет, ноги вытянуть можно, и это настоящее преимущество. Наклон спинки у пары тоже урезан, потому что сзади аварийная дверь, но цветом мы показываем главное — простор. Всё остальное написано в подсказке к каждому из двух мест: нажмите на кресло и прочитайте.
| Признак | Bombardier Q300 | Boeing 737-700 и 737-800 |
|---|---|---|
| Мест | 50 | 148, 166 или 176 |
| Посадка в ряду | 2-2, средних кресел нет | 3-3, средние кресла есть |
| Двигатели | турбовинтовые, на крыле | реактивные, под крылом |
| Высота полёта | около 7600 метров | около 12 100 метров |
| Животные в багажном отсеке | не берут с 1 ноября по 1 апреля | по общим правилам |
| Дальность по данным перевозчика | 1558 км | 5600–6200 км |
Места 1E и 1F: кресла, у которых нет соседей через проход
Эта пара стоит особняком, и другого такого места на Q300 нет. Напротив, через проход, у неё никого: там служебная зона, кресел туда не поставили.
Плюс очевиден: кресла впереди нет, и ноги вытянуть можно. Это самая носовая точка салона, а рядом передняя дверь.
Минус ровно один, зато он весь рейс перед глазами. Прямо перед парой на чертеже нарисован туалет, и все, кто идёт в уборную, идут мимо вас.
Посадка два на два: средних кресел здесь не существует
Это главное, что стоит знать про салон Q300 до того, как открывать схему мест. Среднего кресла тут нет. Ни одного, ни в одном ряду.
Слева от прохода идут A и B, справа C и D. У каждого кресла в салоне есть или иллюминатор, или проход под боком, а третьего варианта тут просто нет. Для сравнения: на Боингах той же «Якутии» посадка три на три, и место B означает весь рейс между двумя соседями без возможности встать, никого не потревожив.
Вывод для выбора места непривычный после больших бортов. На Bombardier Q300 плохих мест по соседям нет вовсе. Плохие есть, но по совсем другим причинам, и разбираем их ниже.
Ещё одно следствие, о котором вспоминают уже в салоне: вдвоём вы садитесь рядом гарантированно, а втроём разделяетесь в любом случае. Ряд из трёх кресел подряд на Q300 взять негде.
Места у окна тут тоже считаются иначе. На борту их ровно половина, двадцать пять из пятидесяти, тогда как на боинге с посадкой три на три — треть.
Два самых просторных ряда, и простор в них разного происхождения
Первый ряд на Q300 просторен целиком, все четыре кресла. Перед ним аварийная дверь и подход к ней, а не чужая спинка. У мест 1A и 1B впереди вообще пусто: вынесенная пара стоит по другому борту, и на этой стоянке слева кресел нет.
Десятый ряд стоит сразу за аварийными выходами над крылом. На чертеже перевозчика это видно по разрыву: шаг между рядами везде одинаковый, и только перед десятым он заметно шире. Это лучшие места на Q300, и простор для ног там больше, чем где-либо ещё в салоне.
Расплата у обоих рядов Q300 одна и та же. Сумку под переднее кресло не поставить, потому что впереди либо дверь, либо проход к ней. Всё уходит на полку до самой посадки.
А вот ряд девять берите с осторожностью. Он стоит вплотную ПЕРЕД выходами, и простор достаётся не ему, а десятому: разрыв на чертеже лежит между ними. Зато наклон спинки здесь урезан — кресло не должно перегораживать проход к двери. На схеме этот ряд жёлтый.
Правило простое и работает на любом борту: ряд ЗА выходом выигрывает, ряд ПЕРЕД выходом проигрывает дважды.
Двенадцатый ряд: за спиной кухня
Последний ряд салона Bombardier Q300 — двенадцатый, и он же худший на борту. Сразу за ним начинается кухня, а за кухней хвостовая дверь.
На практике это две вещи. Спинка упирается в переборку служебной зоны. И до передней двери отсюда дальше всех.
Если свободны другие ряды, двенадцатый лучше обойти. Выбор места на Q300 бесплатный, так что доплачивать за соседний ряд не придётся.
Уборная одна, и стоит она не там, где вы привыкли
На Bombardier Q300 «Якутии» одна уборная, и стоит она у кабины пилотов, перед вынесенной парой кресел. Хвостового туалета здесь нет вовсе, в хвосте кухня.
Отсюда неочевидное следствие. На реактивных бортах к туалету обычно идут в хвост, а тут все идут в нос, мимо первых рядов, тех самых просторных.
Второе: от двенадцатого ряда до туалета надо пройти весь салон Q300. Расстояние небольшое, борт короткий, но пройти придётся мимо всех.
Если уборная для вас вопрос принципиальный, разумный компромисс — ряды с четвёртого по седьмой. И от очереди далеко, и идти недалеко.
Правила «Якутии», которые касаются именно Q300
Про этот борт у перевозчика есть отдельные строки в правилах, и их стоит знать до покупки билета.
Животные. С 1 ноября по 1 апреля на Bombardier Dash 8 Q300 «Якутия» животных в багажном отсеке не перевозит. Кошку или собаку в переноске до 10 кг вместе с контейнером можно взять в салон эконома, крупную собаку зимой этим бортом не отправить.
Высота. В карточке парка у Q300 указана высота полёта 7600 метров, у Боингов «Якутии» — 12 100.
Ручная кладь. На рейсах внутри республики норма в экономе — одно место до 5 кг, и сумка должна свободно входить в калибратор. Всё тяжелее разумнее сдать в багаж.
Сервис на борту. Экранов и розеток на чертеже Q300 нет, а про эконом перевозчик пишет так: еду дают по внутренним нормам, и её набор зависит от того, сколько длится рейс; пассажирам эконома полагаются пледы и газеты.
Один винтовой борт на весь парк: куда он летает
Bombardier Q300 у «Якутии» ровно один. Всё остальное реактивное: три Суперджета на 103 места, два Boeing 737-800 и один Boeing 737-700 на 148–176 мест, так на странице парка перевозчика. Даже у Суперджета вместимость вдвое больше.
Дальность Q300 по данным перевозчика — 1558 км, у Суперджета 4578, у Боингов 5600–6200. Для дальних линий этот борт не годится.
Когда откроете схему мест при выборе кресла, узнать Q300 просто: посадка два на два и всего двенадцать рядов.
С младенцем на Q300: люльки нет, ремень свой
Креплений для детской люльки на схеме Q300 нет ни в одном ряду. «Якутия» пишет прямо: по обычному билету младенцу до 2 лет отдельное кресло не положено, он сидит на коленях у взрослого и пристёгивается своим привязным ремнём, один ремень на двоих не допускается. Билет на ребёнка нужен и в этом случае. Если младенцев двое, на коленях летит один, второму покупают место.
Своё автокресло или люльку можно взять в салон бесплатно, но только когда у ребёнка есть отдельное место: тогда устройство ставят на кресло. Коляска едет бесплатно сверх нормы: складная «книжка» до 10 кг и 55×40×20 см помещается в салон на полку или под кресло, «трость» до 10 кг сдают под борт с биркой.
Какое место брать с малышом, подскажет сама схема. Первый и десятый ряды стоят у аварийных выходов, а места у выхода «Якутия» не продаёт пассажирам младше 18 лет, значит, и младенцу на коленях там не место. Хороши ряды со второго по четвёртый: до туалета в носу рукой подать.
Как салон Q300 выглядит изнутри
Кадр вдоль прохода: по два кресла с каждой стороны и ни одного среднего.