Авиакомпания «ИрАэро»: парк самолётов и схемы салонов
В парке «ИрАэро» рядом стоят реактивный Airbus A319 и девять турбовинтовых Ан-24РВ — самолёта, который, как пишет сам перевозчик, вошёл в эксплуатацию в 1962 году.
Аэропорт базирования компании — Иркутск, дополнительные узлы в Москве (Домодедово) и Магадане. На странице «О нас» перевозчик пишет, что участвует в программах субсидируемых перевозок и обеспечивает транспортную доступность посёлков Сибири и Дальнего Востока.
Всего в парке 28 машин пяти типов. Реактивных одиннадцать: один A319, семь Суперджетов и один CRJ-200. Турбовинтовых семнадцать: девять Ан-24РВ и десять Ан-26 разных модификаций.
Для пассажира разброс огромный — от 156 кресел в аэробусе до 43 в грузопассажирском Ан-26. Разбираем, чем салоны отличаются.
Парк самолётов «ИрАэро»
Состав парка на 2026 год. Нажмите на модель, чтобы открыть схему салона с номерами рядов и картой удобных мест.
1 шт.
1 шт.
9 шт.
Ан-24 в парке «ИрАэро»: что за салон
Девять Ан-24РВ в действующем парке «ИрАэро» — цифра, которая удивляет. По странице парка тип вошёл в эксплуатацию в 1962 году, создавали его для местных авиалиний.
Характеристики у него скромные: крейсерская скорость 460 км/ч, дальность 2 000 км, потолок 8 000 м. Для сравнения, у Суперджета той же компании 850 км/ч и 4 000 км.
Чего ждать в салоне. 48 кресел, посадка 2-2, среднего места нет, буквы русские: А и Б слева, В и Г справа. Четыре кресла у аварийных люков перевозчик держит закрытыми для пассажиров старшего возраста, семей с детьми и владельцев животных; какие именно, показано на схеме Ан-24.
Практический совет. В окне бронирования, которое мы видели, все 48 клеток Ан-24 были серыми: кресло назначили на регистрации. Хотите окно, регистрируйтесь пораньше.
Одиннадцать реактивных и семнадцать винтовых
Точную расстановку бортов по линиям перевозчик не публикует, а в карте мест при покупке тип подписан у каждого рейса. По ней и узнаёте свой самолёт.
Реактивная часть: один Airbus A319 на 156 мест, семь Суперджетов на 100 или 103 и один CRJ-200 на 50. В списке пунктов на странице «О нас» больше сотни направлений: от Москвы, Сочи и Казани до Якутска, Бодайбо и Тикси, есть и зарубежные — Нячанг, Баку, Харбин.
Турбовинтовая часть: девять Ан-24РВ на 48 мест и десять Ан-26 разных модификаций. Ан-26 у «ИрАэро» в основном грузовые; пассажиров берут только два Ан-26Б-100 на 43 места.
Практический вывод. Смотрите на сетку в окне выбора места: шесть кресел в ряду — A319, пять — Суперджет, четыре при 13 рядах — CRJ-200, четыре при 12 рядах и русских буквах — Ан-24.
Суперджет на 100 или 103 места: что известно
Семь SSJ100 — основной реактивный тип «ИрАэро», и вместимость у них на странице парка указана двойная: 100 или 103 пассажира.
Чертёж перевозчик выложил один, на сотню пассажиров, с посадкой 2-3. Как устроен вариант на 103, на сайте не показано: ни в одной карте мест, что нам попадались, двадцать первого ряда не было.
Отличить компоновку до вылета можно по общему числу мест в карте бронирования: ровно сто — вариант с чертежа.
Про посадку 2-3 в целом. У левого борта в ряду два кресла, у правого три. Среднее место есть только справа, и это худший вариант в салоне. Вдвоём выгоднее брать левую пару: третьего соседа не будет.
Что входит в билет «ИрАэро»: Базовый, Стандарт, Плюс
Числа со страницы «Тарифы» iraero.ru для Суперджета, CRJ-200 и A319; сборы — для внутренних рейсов, за каждый сегмент.
- Нормы у «ИрАэро» устроены не как у всех: в самом дешёвом Базовом ручная кладь 10 кг, а в Стандарте и Плюсе только 5, зато Базовый на реактивных типах летит совсем без багажа.
- На CRJ-200 «ИрАэро» полки узкие, и предел для сумки отдельный — 15×35×45 см.
- На Ан-24 и Ан-26 в любом тарифе ручная кладь 5 кг и багаж 15 кг, а без сумки в салон — 20.
- На рейсах в Маньчжурию и Харбин норма багажа на Стандарте и Плюсе 32 кг; двое на тарифе Стандарт могут объединить норму при регистрации и сдать один чемодан до 30 кг вместо двух по 20.
| Тариф | Ручная кладь | Багаж | Возврат | Обмен |
|---|---|---|---|---|
| Базовый | 1 место 10 кг, 55×40×20 см | нет | не предусмотрен | не предусмотрен |
| Стандарт | 1 место 5 кг, 55×40×20 см | 1 место 20 кг, до 203 см | 3000 ₽ за сутки и раньше, 4500 ₽ позже; после вылета нет | 3000 ₽ за сутки и раньше, 4000 ₽ позже |
| Плюс | 1 место 5 кг, 55×40×20 см | 1 место 20 кг, до 203 см | 3000 ₽ за сутки и раньше, 4000 ₽ позже, 6000 ₽ после вылета | 2000 ₽ за сутки и раньше, 3000 ₽ позже, 5000 ₽ после вылета |
Числа сверены с сайтом перевозчика 30 сентября 2026 г. Точные условия показываются при покупке билета — правила тарифов.
Кошка в салоне и лыжи в багаже: что почём у «ИрАэро»
Цены со страницы «Питомец на рейс» сайта «ИрАэро» для рейсов по России; на международных они выше и считаются в евро или юанях.
Кошки, собаки и птицы весом с переноской до 8 кг, цена 3850 ₽ по России. Контейнер жёсткий, не больше 115 см по сумме измерений, едет под креслом впереди. Собаку и кошку в один салон «ИрАэро» не сажает. Подтверждение перевозчика обязательно ещё при покупке билета.
Питомец на рейсВсё тяжелее 8 кг «ИрАэро» везёт в отсеке: до 8 кг с клеткой — 3850 ₽, до 23 кг — 5200 ₽, до 32 кг — 6700 ₽, до 50 кг — 8500 ₽. Клетка до 203 см по сумме измерений. Важная оговорка «ИрАэро»: багажный отсек Airbus A319 не отапливается, и ответственность за животное там на пассажире. Для подтверждения нужно заранее прислать фото животного и клетки.
Один комплект в чехле — лыжи с палками, ботинки, шлем, очки или сноуборд с тем же набором — до 15 кг «ИрАэро» везёт бесплатно. От 15 до 20 кг по тарифам за дополнительный багаж, цену показывают при оформлении.
Дополнительный багажМесто длиннее 203 см по сумме трёх измерений или больше 100 см по любой стороне «ИрАэро» считает негабаритом и берётся только после согласования с перевозчиком. Самокаты и велосипеды со встроенной литиевой батареей «ИрАэро» перевозит только как опасный груз.
Условия сверены с сайтом перевозчика 30 сентября 2026 г.
Аэропорты, куда летает «ИрАэро»
Перевозчик есть в списке компаний этих аэропортов. На страницах аэропорта онлайн-табло, схема терминалов и дорога до города.
