Фото: Anna Zvereva, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.
Схема салона Airbus A319 «ИрАэро»: 156 кресел и два ряда у люков
Один аэробус на весь парк: откуда схема и как посчитаны 156 мест
Airbus A319 у «ИрАэро» один, и это самый вместительный борт компании: 156 кресел против 100 у Суперджета. Чертежа для него перевозчик не выкладывает, в разделе «Авиапарк» у карточки A319 только число мест и характеристики. Поэтому схема салона Аэробуса A319 «ИрАэро» собрана по двум окнам выбора места при покупке билета: на рейс Иркутск — Благовещенск и на рейс Магадан — Иркутск. Борт в обоих подписан «Airbus A319», сетка совпала клетка в клетку.
Салон одноклассный, по три кресла с каждой стороны прохода: A, B, C слева и D, E, F справа, ряды с 1-го по 26-й без пропусков. 26 рядов по шесть дают ровно 156, столько же стоит на странице парка. Бизнес-класса нет: в окне все 156 кресел стоят одним экономом, только с разной ценой за выбор.
Окно бронирования не рисует туалеты и кухни. На схеме они стоят в носу и в хвосте по устройству самого A319: так у всех эксплуатантов типа, у которых мы видели официальные чертежи. Это допущение, и мы называем его прямо.
- Ряд 11 — проём двери впереди, обычная спинка; спросите на стойке
- 1D, 1E, 1F — перегородка впереди без ограничений по возрасту
- Окно A или F в рядах 2–8 и 12–24 — стенка под голову на восемь часов
- Ряд 26 — стена туалетов за спиной, выходите последними
- 25C, 25D — очередь в уборную над креслом
- Ряд 9 — перед люком: простора нет, спинка, скорее всего, ограничена
- Ряд 10 — между двумя дверями, спинку могут заблокировать
ПодсказкаВ двух бронированиях подряд ряды 10 и 11 не продавались вовсе, а 1A–1C были закрыты. Открытый первый ряд у A319 «ИрАэро» — это 1D, 1E и 1F.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 25. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Кухня и туалет за стенкой: ряд 26. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
Что означает каждый цвет на A319
В окне «ИрАэро» три цвета и все про цену: жёлтый — «Предпочтительные», голубой — «Стандартные», зелёный — «Бесплатные». У нас цвет про удобство, поэтому совпадений ждать не надо.
Тёмно-зелёный — окна в рядах с простором: 1A, 1F, 10A, 10F, 11A, 11F. Зелёный — окна A и F в обычных рядах и средние с проходом в рядах 1, 10 и 11. Серый — проходы C и D. Жёлтый — середина B и E и весь ряд 9 перед люком, где спинка, скорее всего, ограничена. Красный — ряд 26 у туалетов и 25C с 25D у очереди.
Штриховки «спинка не откидывается» нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Категория | Какие ряды | Цена при покупке |
|---|---|---|
| Предпочтительные | ряд 1 (на Магадан — 1 и 2), ряд 10 | от 2 100 ₽ |
| Стандартные | ряды 2–9, 12–24 | от 450 ₽ |
| Бесплатные | ряды 25 и 26 | 0 ₽ |
| Без категории в окне | ряд 11 | не продавался |
Ряды 10 и 11: два люка подряд и кому туда нельзя
После 9-го ряда в окне стоит подпись «Выход», затем ряд 10, снова «Выход» и ряд 11. Это пара надкрыльевых люков, и перевозчик сам подтверждает её на странице услуги «Выбор места в салоне самолета»: для A319 выходными названы места 1A, 1B, 1C, весь 10-й и весь 11-й ряд.
На схеме оба ряда просторные: у 10-го проём двери впереди и вторая дверь за спиной, у 11-го проём впереди и обычное кресло сзади. Если выбирать между ними, берите 11-й: спинку там ничто не ограничивает, а у 10-го, зажатого между двумя дверями, спинка по отраслевой практике чаще всего заблокирована, хотя перевозчик про это молчит. Ряд 9 перед первой дверью на схеме жёлтый: простора у него нет, а спинка, скорее всего, ограничена.
Кому у люков сидеть нельзя, перевозчик перечисляет там же: пассажирам от 55 лет, с детьми до 12, подросткам 12–18, пассажирам с ограниченными возможностями, тучным и тем, кто везёт животное. В обоих окнах ряды 10 и 11 стояли серыми, недоступными: в продажу до регистрации их не пускали вовсе. Ряд 10 при этом подписан как «Предпочтительные», то есть платный, а у 11-го категории не видно.
Первый ряд за 2 100 ₽ и что с ним не так слева
Полоса «Предпочтительные от 2 100 ₽» в окне на Благовещенск накрывала только первый ряд, на Магадан — ряды 1 и 2. Категорию цены перевозчик задаёт под каждый рейс, так что граница платной зоны плавает.
В первом ряду впереди перегородка, а не чужая спинка, и выходите первыми. Но левая тройка 1A, 1B, 1C в окне на Благовещенск стояла серой, а в списке выходных мест перевозчик называет именно её: у A319 передняя дверь по левому борту стоит вплотную к первому ряду, и на 1A–1C распространяются те же ограничения по возрасту и детям, что у люков. Правая тройка 1D–1F этих ограничений не имеет и продавалась.
Семье с ребёнком на A319 «ИрАэро» остаётся только 1D, 1E и 1F, если хочется перегородку впереди. Слева не продадут.
Восемь часов до Магадана: чем занять кресло
На единственный A319 «ИрАэро» ставит самые длинные линии: окно на Магадан — Иркутск показывало 8 ч 25 м в пути, на Благовещенск 4 ч 15 м. Восемь часов в одноклассном экономе делают выбор кресла важнее, чем на двухчасовом Суперджете.
Что брать на длинном плече. Окно A или F в рядах 2–8 и 12–24: стенка под голову и один сосед. Проход C или D, если за восемь часов вы встанете не один раз. Середина B и E за те же «от 450 ₽» даёт двух соседей, и брать её за деньги смысла нет: при регистрации без выбора кресло назначат бесплатно.
Ручная кладь у «ИрАэро» зависит от тарифа: в Базовом 10 кг, в Стандарте и Плюсе 5 кг, размеры и доплаты за багаж разобраны на странице авиакомпании. Для A319 важно одно: в рядах 1, 10 и 11 сумку в ногах не оставят, всё уходит на полку.
Ряды 25 и 26 даром: почему хвост бесплатный и красный
Полоса «Бесплатные от 0 ₽» в обоих окнах накрывала два последних ряда, 25 и 26. На Благовещенск все двенадцать кресел были открыты, на Магадан оставались только 25B, 25D и 26B.
Бесплатны они по понятной причине. За 26-м рядом на A319 стоят туалеты и кухня, спинка последнего ряда упирается в их стенку, а очередь в уборную весь рейс стоит в проходе у 25C и 25D. На схеме 26-й ряд красный целиком, 25-й красный у прохода; окна 25A и 25F очередь не задевает, и это единственные два кресла в хвосте, которые за ноль рублей стоит рассмотреть.
На восьмичасовом рейсе бесплатный хвост обходится дороже 450 рублей: вы выходите последними, а стук дверцы туалета за спиной не прекращается.
Как отличить A319 от Суперджета в окне и что будет при замене
В окне выбора места слева стоит подпись типа, но сетка выдаёт борт быстрее: шесть кресел в ряду и 26 рядов — это A319, два слева и три справа при 20 рядах — Суперджет 100, четыре в ряду и 13 рядов — CRJ-200.
Замену борта перевозчик допускает и пишет об этом рядом с картой мест: пассажиру с оплаченным выбором дадут место, «аналогичное по цене и комфортности», с сохранением стоимости услуги, окна или прохода, совместной рассадки и первого ряда, если он был выбран. Купили 11A на A319, а рейс ушёл на Суперджет — окно у вас останется, а вот ряда у люка на Суперджете нет вовсе: там двери только в носу и хвосте.
Если увидите в окне A319 с другим числом рядов, значит, перевозчик взял борт у партнёра или поменял салон. Этот лист собран 14 сентября 2026 года и будет пересобран, когда изменится окно или появится чертёж.
