Схема салона Суперджет 100 «ИрАэро»: 100 кресел, посадка 2-3 и три ряда «комфорт»

Чертёж с сайта «ИрАэро» и его 100 кресел

У «ИрАэро» семь Суперджетов, и это единственный тип в парке, для которого перевозчик выложил настоящий чертёж: в разделе «Авиапарк» на iraero.ru у карточки SuperJet 100 есть ссылка «Схема расположения кресел». Схема салона Суперджета 100 «ИрАэро» на этой странице собрана по нему, а не по окну бронирования, как у большинства региональных компаний.

На чертеже 20 рядов, в каждом пять кресел: слева A и C, справа D, E и F. Итого 100, и это число совпадает с карточкой парка. Пропущенных кресел нет, первый ряд полный. Над салоном две полосы: «комфорт» над рядами 1–3 и «эконом» над остальными.

Страница парка называет для типа «100 или 103 пассажира», но чертёж на сайте один, на сотню. Вариант на 103 отличался бы двадцать первым рядом и пустым левым блоком в первом; в двух окнах бронирования, которые мы видели, всегда было ровно 20 рядов. Появится второй чертёж, добавим вторую вкладку.

Слева двое, справа трое: как это влияет на выбор

Посадка 2-3 делает левый борт Суперджета особенным: в рядах с 1-го по 20-й у кресел A и C нет среднего соседа. Сорок мест из ста, и у каждого либо окно, либо проход. Справа привычная тройка, и E в ней зажато с двух сторон.

Отсюда простое правило для Сухого Суперджета 100 «ИрАэро»: паре пассажиров нужен левый блок, A и C одного ряда, и третий к ним не подсядет. Летите один и хотите окно, тоже смотрите налево: 1A–20A. Правый борт нужен только компании из трёх человек, которой важно сидеть вместе.

Мест без иллюминатора перевозчик на чертеже не отмечает, поэтому на нашей схеме их тоже нет: фиолетовой штриховки «место без окна» у этого борта не будет.

Три ряда «комфорт» на чертеже и пять «предпочтительных» в брони

Полоса «комфорт» на чертеже накрывает ряды 1, 2 и 3. Кресла в них те же, что дальше по салону, посадка та же 2-3, а чем именно они отличаются, перевозчик не подписывает: ни шага, ни ширины, ни спинки. Мы показываем эти ряды отдельной секцией, как нарисовано, и не приписываем им простора, которого на чертеже нет.

В окне бронирования картина другая. Там нет слова «комфорт», зато есть категория «Предпочтительные», и она накрывает ряды с 1-го по 5-й: на рейсах Иркутск — Чита и Иркутск — Благовещенск платная зона была на два ряда длиннее, чем «комфорт» на чертеже. Это цена, а не класс, и границу перевозчик проводит сам под каждый рейс.

Ещё одна вещь, которую видно только в окне: 1A и 1C в обоих бронированиях стояли серыми, недоступными, а на втором рейсе к ним добавилось 1D. Кресла на чертеже есть, в сто входят, но выбрать их при покупке не дали ни за деньги, ни бесплатно. Причину перевозчик не объясняет; рассчитывать на первый ряд слева до регистрации не стоит.

Ноль рублей за стандарт: что в окне бронирования

Цены у «ИрАэро» на Суперджете ниже, чем можно ожидать. На обоих рейсах, по которым собрана схема, полоса «Стандартные» стояла с подписью «от 0 ₽»: ряды с 6-го по 19-й перевозчик отдавал без доплаты. Отдельно зелёным помечены «Бесплатные»: середина 16E, 17E, 18E и вся правая тройка 19D, 19E, 19F. Это места, которые не берут, поэтому их раздают в первую очередь.

Сколько стоит «предпочтительная» зона на Суперджете, в окне не показали. На A319 той же компании эта категория начиналась от 2 100 ₽, но переносить цифру с одного типа на другой мы не будем: у «ИрАэро» цена стоит на каждом рейсе своя.

Рядом с картой мест перевозчик пишет, что бывает при замене борта: пассажиру с оплаченным местом дадут кресло, «аналогичное по цене и комфортности», с той же стоимостью услуги, тем же окном или проходом, той же совместной рассадкой и первым рядом, если он был выбран. Суперджет чаще всего меняют на другой Суперджет, но при пересадке на A319 ваш левый ряд из двух кресел превратится в тройку.

Хвост: кухня за 20-м рядом и очередь у 19C и 19D

Чертёж Суперджета «ИрАэро» честно рисует, что стоит за последним рядом: кухня по обоим бортам сразу за креслами, за ней туалет в хвостовом конусе. Сам перевозчик красит 20-й ряд красным, легенды к цвету нет, но смысл читается: спинка в стенку кухни, стук дверцы и очередь в уборную над плечом. На нашей схеме ряд 20 красный целиком, а в 19-м красные 19C и 19D у прохода, где эта очередь стоит.

Второй туалет Суперджета один, в носу по левому борту перед первым рядом. Очереди к нему меньше, но первому ряду слева достаётся его дверь, и это ещё один довод в пользу 1E и 1F, а не 1A.

Надкрыльевых выходов у Суперджета нет, и это отличает его от A319 той же компании: на странице услуги «Выбор места» перевозчик перечисляет выходные ряды для Ан-24, Ан-26, CRJ и A319, а Суперджета в списке нет. Значит, нет и рядов, куда не посадят пассажира от 55 лет или с ребёнком: садитесь где угодно.

Чего на чертеже нет и как узнать свой Суперджет заранее

Перевозчик не публикует шаг и ширину кресла, не помечает ограничений спинки и креплений люлек. Мы ничего из этого не дорисовываем: на схеме нет штриховок и нет «просторных» рядов, потому что их нет на чертеже. Ряды 1, 2 и 3 показаны как «комфорт» только потому, что так подписал перевозчик.

Узнать, что летите на Суперджете, а не на A319 или CRJ-200, можно в том же окне выбора места: слева стоит подпись типа и силуэт, а сетка выдаёт борт с первого взгляда. Два кресла слева и три справа при 20 рядах — это Суперджет 100 «ИрАэро». Шесть кресел в ряду и 26 рядов — A319. Четыре в ряду, 13 рядов — CRJ.

Если увидите 21-й ряд и пустоту слева в первом, это компоновка на 103 места, которую перевозчик называет на странице парка, но не рисует. Тогда 1D, 1E и 1F остаются единственным первым рядом, а всё остальное на этой странице верно и для неё: те же две кухни, тот же хвост, та же посадка 2-3.

Частые вопросы