Фото: Mikhail Glazyrin, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.
Схема салона Bombardier CRJ-200 «ИрАэро»: 50 мест, посадка 2-2 и выход у восьмого ряда
Один канадец в парке: откуда схема CRJ-200 и как посчитаны 50 мест
Bombardier CRJ-200LR у «ИрАэро» один, так значится на странице парка перевозчика. Схема салона CRJ-200 «ИрАэро» на этой странице собрана по окну выбора места при покупке билета: борт подписан «CRJ-200», видны все ряды, буквы и цены.
Посадка 2-2, буквы A и B слева, C и D справа, ряды с 1-го по 13-й. В последнем ряду только левая пара, 13A и 13B, справа пусто. Счёт: 12 рядов по четыре дают 48, плюс два в тринадцатом, итого 50, как на странице парка.
На сайте перевозчика есть и картинка с чертежом этого типа, но она крошечная, 380 пикселей, без букв и легенды, и пустую пару она рисует не в 13-м ряду, а в первом. В окне бронирования 1C и 1D продаются, а 13C и 13D не существуют, поэтому схема идёт по окну: там номера кресел, которые вы увидите в посадочном. Кухня в носу и туалет в хвосте поставлены по чертежам CRJ-200 других перевозчиков, окно их не рисует.
- 8A, 8D — проём выхода впереди; ищите в карте мест при регистрации
- Окно A или D в рядах 2–6 и 9–11 — стенка под голову по цене стандартного места
- Первый ряд — перегородка впереди, если спешите на стыковку
- 13A, 13B — туалет за спиной, очередь у кресла
- 12B, 12C — очередь в уборную над плечом
- Ряд 7 — перед выходом: простора нет, спинка, скорее всего, ограничена
ПодсказкаРяд 8 при покупке серый. Карта мест открывается ещё раз при регистрации: загляните в неё сразу, как регистрация начнётся, пока единственный ряд с простором не разобрали.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 12. Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Соседство с туалетом: ряд 13. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.
Цвета на схеме CRJ-200: что за ними стоит
В окне «ИрАэро» цвет означает цену: жёлтый «Предпочтительные», голубой «Стандартные», зелёный «Бесплатные». Наша раскраска про удобство, поэтому картинки не совпадают.
Тёмно-зелёный — окна 1A, 1D, 8A, 8D: простор впереди. Зелёный — окна A и D в обычных рядах и проходы 1B, 1C, 8B, 8C. Серый — проходы B и C, кроме 11-го ряда. Жёлтый — весь 7-й ряд перед выходом, окна 12A, 12D у хвостовой зоны и 11B, 11C (хвост очереди в уборную). Красный — 13A, 13B у туалета и 12B, 12C у очереди.
Штриховки «спинка не откидывается» нет: перевозчик ограничений не публикует.
| Категория | Какие кресла | Сколько стоит |
|---|---|---|
| Предпочтительные | ряд 1 и ряд 8 | дороже всего |
| Стандартные | ряды 2–7 и 9–12 | почти вчетверо дешевле |
| Бесплатные | 13A и 13B | бесплатно |
Восьмой ряд: единственный простор и кому его не продадут
Аварийный выход над крылом у Бомбардье CRJ-200 один с каждого борта, и стоит он перед восьмым рядом: в окне после 7-го ряда подпись «Выход». Перевозчик подтверждает это на странице услуги «Выбор места», где для CRJ выходными названы 8A, 8B, 8C и 8D. Впереди у этого ряда проём, а не чужая спинка, и на схеме он тёмно-зелёный у окон.
Ряд 8 на CRJ-200 продаётся как «Предпочтительные», самая дорогая категория, но в окне бронирования все четыре клетки были серыми, при покупке его не продали. Кому у выхода нельзя, перечислено там же: пассажирам от 55 лет, с детьми до 12, подросткам 12–18, с ограниченными возможностями, тучным и с животными. Выбрать место «ИрАэро» даёт и при регистрации, в той же карте мест, платные и бесплатные. Открывается ли там 8-й ряд, перевозчик не пишет, так что загляните в карту, как только регистрация начнётся.
Седьмой ряд перед дверью на схеме жёлтый: простора у него нет, а спинка перед дверью, скорее всего, ограничена, хотя перевозчик про неё молчит. Из двух соседних рядов брать нужно восьмой, и только его.
Первый ряд с доплатой: перегородка впереди и кухня за ней
Полоса «Предпочтительные», самая дорогая категория, в окне CRJ-200 накрывает первый ряд целиком: 1A, 1B, 1C, 1D, и все четыре были открыты к покупке. Впереди перегородка носовой кухни, чужая спинка на колени не ляжет, выходите первыми через переднюю дверь.
Доплата за первый ряд окупается прежде всего тем, кто спешит на стыковку.
Норма ручной клади у «ИрАэро» зависит от тарифа: в Базовом 10 кг, в Стандарте и Плюсе 5 кг, а доплаты за багаж разобраны на странице авиакомпании. На CRJ-200 у сумки свой предел по размеру, 15 × 35 × 45 см против 55 × 40 × 20 на Суперджете и A319: так написано на странице тарифов.
Еда и малыш на борту CRJ-200
Если привыкли завтракать в самолёте, закажите еду заранее: бесплатное питание «ИрАэро» даёт не на каждом рейсе. В меню платных рационов есть горячий завтрак с омлетом, ланчи с курицей, рыбой или говядиной, а для особых случаев детское, безглютеновое, вегетарианское, низкокалорийное и халяльное. От купленной еды нельзя отказаться с возвратом денег, а меню меняется от рейса к рейсу. О развлечениях, Wi-Fi и розетках на борту перевозчик не пишет ничего, так что рассчитывайте на свой телефон.
С младенцем выбор на CRJ-200 сужается: ряд 8 у выхода закрыт для всех, кто летит с детьми до 12 лет. Малыш до двух лет сидит на руках, для него в меню есть отдельный платный набор с пюре и детским молоком. Держать ребёнка «ИрАэро» просит головой к иллюминатору. При посадке 2-2 это просто: взрослый с малышом садится у окна A или D, второй взрослый рядом, и чужих в паре нет.
Люлек на перегородку у «ИрАэро» в описании нет. Своя люлька или детское кресло полетят в салоне, только если они не больше 55 × 40 × 20 см и влезают в ящик над креслом или под переднее сиденье. Одну детскую коляску везут бесплатно сверх нормы багажа, в багажном отсеке; предупредите на регистрации, и до трапа малыш доедет в ней.
Три цены одного салона: дорого, обычно и даром
Окно бронирования делило 50 кресел на три категории. «Предпочтительные», самые дорогие: ряды 1 и 8. «Стандартные», почти вчетверо дешевле: ряды 2–7 и 9–12, любое кресло, окно и проход по одной цене. «Бесплатные»: 13A и 13B.
На других бортах той же компании категории и цены свои, сравнивать надо по карте мест конкретного рейса. На CRJ-200 кресел всего 50 и окно у каждого второго, так что доплата за выбор здесь скорее плата за спокойствие, чем за комфорт.
Про замену борта в окне есть отдельная сноска: пассажиру с оплаченным выбором дадут место, «аналогичное по цене и комфортности», с тем же окном или проходом и совместной рассадкой. Купили 8A на CRJ-200, а рейс ушёл на Суперджет — выходного ряда там нет вовсе. Какое кресло дадут взамен, перевозчик не уточняет, обещает только аналог по цене и комфорту.
Хвост из двух кресел: почему 13A и 13B бесплатные
Тринадцатый ряд у этого CRJ-200 половинный: два кресла слева, справа пусто. Перевозчик отдаёт их даром, и на схеме оба красные: позади туалет, спинка в его стенку, а очередь стоит прямо у 13B. В 12-м ряду красные проходы 12B и 12C, над которыми та же очередь, окна 12A и 12D она не задевает. Хвост очереди дотягивается до 11-го ряда: 11B и 11C у прохода на схеме жёлтые.
Бесплатное 13A — честная сделка для того, кто летит налегке и не собирается спать. Тому, кто хочет откинуть спинку, этот ряд не подойдёт.
Окно A или D на CRJ-200 в рядах 2–6 и 9–11 остаётся самым разумным выбором по цене стандартного места: стенка под голову, один сосед, и никакой очереди рядом.
CRJ-200 или Ан-24: два маленьких борта одной компании
В окне бронирования оба выглядят похоже: четыре клетки в ряду. Отличить просто. У CRJ-200 латинские буквы A–D, 13 рядов и подпись «Выход» после седьмого; у Ан-24 русские А–Г, 12 рядов, и все 48 клеток серые, потому что место на нём при покупке не выбирают вовсе.
По ощущениям это разные самолёты. Bombardier CRJ-200 реактивный: крейсерская скорость по странице парка 860 км/ч против 460 у Ан-24, дальность 3 150 км против 2 000.
Борт в парке один, и если рейс поставят на другой тип, купленный выбор места перенесут по правилу «аналогично по цене и комфортности». Схема собрана 14 сентября 2026 года и будет пересобрана, если перевозчик выложит читаемый чертёж.
Частые вопросы
Сколько мест в Bombardier CRJ-200 «ИрАэро»?
Какие места в самолёте CRJ-200 лучше брать?
Кому нельзя сидеть в 8-м ряду?
Почему в 13-м ряду только два кресла?
Чем схема отличается от чертежа на сайте «ИрАэро»?
Похожие схемы
