Схема салона Airbus A340 Lufthansa: четыре компоновки
Четыре двигателя, две длины и четыре салона
У Люфтганзы Аэробус А340 был в двух видах: короткий -300 и вытянутый -600. Салонов при этом не два, а четыре: мы разобрали по два чертежа перевозчика на каждую версию, и различаются они сильно. Оговорюсь сразу: на нынешней странице парка lufthansa.com, где перевозчик выкладывает схемы мест, A340 нет, так что перед полётом сверьте номера рядов с картой мест в брони.
Вместимость A340 у Люфтганзы идёт от 279 до 300 мест. Больше всего кресел не в длинном -600, как можно подумать, а в плотной версии A340-300 на 300 человек: там бизнес урезан до трёх рядов, зато эконом тянется от 10-го ряда до 46-го.
Переключайте вкладки над схемой, чтобы сравнить салоны. Какая машина полетит на вашем рейсе, видно при выборе места: если эконом начинается с 16-го ряда, у вас первая версия -300, если с 10-го — плотная.
Российских маршрутов у Люфтганзы с 2022 года нет.
- A340-300: ряд 16 (279) или 10 (300) — первый в экономе, со стрелками простора
- A340-600: ряд 43 сразу за задними дверями, у бортов пусто
- Ряды за средними дверями: 30-й на -300, 44-й на -600
- Последние ряды: 46-й на -300 и 58-й на -600
- Ряды 38–40 на A340-600: справа лестница вниз, в центре только D и E
- Средние кресла E и F в четвёрке на всём протяжении салона
ПодсказкаВерсию A340 проще всего узнать по первому ряду эконома в карте мест: 16-й означает вкладку «A340-300 · три класса», 10-й — «A340-300 · плотный салон», 28-й — «A340-600 · с первым классом», 31-й — «A340-600 · большой бизнес».
- Спинка откидывается не до конца: ряды 46 (279 мест), 28 (281 место), 40 (281 место), 58 (281 место) и ещё 6. Наклон ограничен: откинуться получится, но не до привычного угла. Это не то же самое, что зафиксированная спинка, и на схеме видно по числу полос — здесь одна, там две.
- Рядом служебная зона: ряды 5, 27. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
- Здесь летят с малышами: ряды 1 (281 место), 31 (281 место), 43 (281 место), 44 (281 место) и ещё 7. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Как читать эту карту мест
Тёмно-зелёные только места у окна в рядах со стрелкой простора: 16A и 16K или 10A и 10K в первом ряду эконома A340-300, 28A и 28K или 31A и 31K на A340-600, а ещё 30A и 30K на -300 и 44A и 44K на -600 за средними и задними дверями. Остальные кресла этих рядов и места у окна и прохода светло-зелёные. Серые обычные, оранжевые зажаты между соседями или сидят вплотную к уборной и кухне, как 5-й ряд бизнеса в версии на 279 мест. А вот 7-й ряд бизнеса на обеих A340-600 зелёный: кухню и туалеты от него отделяет проход к двери, сидится там хорошо, разве что ночью из-за занавески тянет светом. Красным залит последний ряд и ряд перед средними дверями, чья спинка упирается в стену туалета или кухни: 27-й на A340-300 и 40-й на A340-600, плюс по одному центральному месту в предпоследнем ряду, 45E или 57E. В плотной версии -300 красный ещё и 6-й ряд премиум-эконома: за проходом у дверей кухня и туалеты, оттуда шум и запахи, а спинка откидывается меньше. Пустые клетки означают, что кресла там нет: у средних дверей боковые блоки обрываются, а в хвосте центральная четвёрка теряет место F. Зелёная плашка в рядах 38–40 у A340-600 — лестница на нижнюю палубу. Значок люльки показывает крепления для переноски. Нажмите на кресло, и мы разберём именно его.
| A340-300 · 279 | A340-300 · 300 | A340-600 · 297 | A340-600 · 281 | |
|---|---|---|---|---|
| Первый класс | нет | нет | 8 (ряды 1–2) | 8 (ряды 1–2) |
| Бизнес | 30 (ряды 1–5) | 18 (ряды 1–3) | 44 (ряды 3–12) | 56 (ряды 3–15) |
| Премиум-эконом | 28 (10–14) | 21 (4–6) | 32 (22–26) | 28 (25–28) |
| Эконом | 221 (16–46) | 261 (10–46) | 213 (28–58) | 189 (31–58) |
| Посадка в экономе | 2-4-2 | 2-4-2 | 2-4-2 | 2-4-2 |
| Последний ряд | 46-й | 46-й | 58-й | 58-й |
| Лестница вниз | нет | нет | ряды 38–40 | ряды 38–40 |
Ряд, в котором нет ни одного места у окна
Самое неочевидное в схеме мест A340-300 — ряд у средних дверей. В 29-м ряду нет кресел ни у левого борта, ни у правого: там площадка перед дверями и полоса туалетов. Остаётся центральная четвёрка D, E, F и G.
Человек, который берёт место по букве не глядя, попадает впросак: 29A или 29K на этом борту просто не существует. Зато те, кто сядет в центре, получат свободное пространство перед коленями и никаких соседей через проход.
На A340-600 такой же ряд стоит дальше по салону, это 43-й. Логика та же: двери, кухня, а кресла у бортов возвращаются только в 44-м.
Есть тут и подвох. На A340-300 по бортам этого ряда стоят туалеты, и очередь к ним собирается у центральной четвёрки.
Лестница в полу: что за плашка в рядах 38–40
На обеих версиях A340-600 в схеме мест есть зелёная плашка там, где вы ждёте кресла F и G. Это лестница на нижнюю палубу.
В легенде чертежа она подписана «Treppe zum Unterdeck», лестница на нижнюю палубу. Что именно внизу, чертёж не подписывает. У пассажира три ряда подряд, 38-й, 39-й и 40-й, состоят из двух кресел по центру вместо четырёх: D и E остаются, F и G заняты проёмом.
Брать 38D или 39E я бы не спешил: соседа справа у вас не будет, но рядом лестница, которой пользуется экипаж. Плюс в другом: если летите вдвоём, эти два кресла — единственная пара в центре, к которой никто третий не подсядет.
На A340-300 лестницы нет, ряды 38–40 там обычные.
Где на A340 просторнее всего
Простор для ног тут распределён предсказуемо, а схема мест в экономе одинаковая во всех четырёх салонах: 2-4-2. Пара с краю, четвёрка посередине, пара с другого края. Лучшие места при такой посадке выбираются просто.
Первый ряд эконом-класса всегда просторный, потому что перед ним перегородка или двери. На версии -300 это 16-й ряд в компоновке на 279 мест и 10-й в плотной. На -600 первым идёт 28-й ряд в версии с первым классом на 297 мест и 31-й в версии с большим бизнесом; в обоих центральное кресло F убрано, а стрелки простора стоят у мест у бортов.
Второе такое место — ряд сразу за средними дверями: 30-й на -300 и 44-й на -600. Чертёж помечает их оранжевыми стрелками, это официальная пометка перевозчика «Sitze mit mehr Beinfreiheit».
А вот чего я бы избегал в любой версии: средних кресел E и F в центральной четвёрке. Сосед с обеих сторон, выбраться в проход, никого не потревожив, невозможно. При посадке 2-4-2 у бортов таких мест нет вовсе, там пара, и любой сидит либо у окна, либо у прохода.
Первый класс: восемь кресел на весь самолёт
Обе версии A340-600 возят первый класс, и он крошечный: восемь мест в рядах 1 и 2, посадка 1-2-1. В носу перед кабиной на чертеже туалет и кухня.
На перегородке перед первым рядом закреплены детские люльки, у всех четырёх мест. Что умеет само кресло, по этим чертежам не понять, а описания первого класса A340 на нынешнем сайте перевозчика нет.
На A340-300 первого класса нет ни в одной компоновке: старший класс там бизнес.
Бизнес, к слову, у -600 тоже разный. В версии на 297 мест это 44 кресла, в версии на 281 место — уже 56, и второй салон дотягивается до 15-го ряда. Оттуда и разница в общем числе: чем больше премиальных кресел, тем меньше эконома.
Хвост: где кресла исчезают и почему
К хвосту центральный блок Аэробуса А340 на чертежах становится уже.
На A340-300 с 41-го ряда центральная четвёрка теряет место F: остаются D, E и G. Так до самого конца, до 46-го ряда. Кресла у бортов при этом никуда не деваются.
На A340-600 сужение начинается с 54-го ряда, а последний, 58-й, устроен наоборот: центрального блока в нём нет вовсе, зато пары у бортов на месте.
Последний ряд в любой версии — худший вариант из возможных. Позади кухня и задняя дверь, спинка откидывается меньше обычного, выходите вы после всего салона. На нашей схеме он красный.
Премиум-эконом на Airbus A340: где он стоит в каждом из четырёх салонов
Премиум-эконом есть во всех четырёх компоновках, но стоит в разных местах, и по нему версию узнать проще, чем по бизнесу. Посадка везде 2-3-2: пары у бортов A C и H K, тройка D E G в центре, буквы F и B перевозчик здесь не использует. Главное отличие от обычного эконома видно по схеме: в центре три кресла вместо четырёх, и место у прохода есть у двоих из трёх.
В версии -300 на 279 мест премиум занимает ряды 10–12 и 14-й, 13-го нет; за ним сразу 16-й ряд эконома, и он же первый просторный. В плотной версии премиум сжат до рядов 4–6 сразу за трёхрядным бизнесом, и 6-й сидит спиной к дверям, за которыми кухня и туалеты. Спинка у него ограничена, у дверей шумно и тянет запахом еды, поэтому на схеме ряд красный. У -600 с первым классом премиум стоит в рядах 22–26 между двумя дверями, 26-й без центральной тройки; у -600 с большим бизнесом — в рядах 25–28, и первый ряд эконома за ним, 31-й, помечен простором у бортов.
Люльки в премиуме крепят на его первом ряду: 22A, 22D, 22G, 22K на 297-местном и 31A, 31D, 31G, 31K на 281-местном, где 31-й уже эконом, но стоит за той же перегородкой. Кто хочет подальше от люлек, берёт второй ряд секции у борта: 11A на 279-местном, 23K на 297-местном. А 26-й на 297-местном стоит перед дверями, спинка там ограничена.
Питание на A340 перевозчик отдельно не описывает, у Люфтганзы одни правила на все дальние рейсы. В премиум-экономе встречают напитком и дают выбрать блюдо из меню, которое можно открыть на сайте по номеру рейса ещё до вылета. В экономе после взлёта подают обед из трёх блюд, а на длинном рейсе ещё и второй приём пищи. Интернет, как пишет перевозчик, стоит на всех его дальних машинах.
Лучшие места без доплаты: по одному ответу на каждый из четырёх салонов
Версия -300, 279 мест. Первый ряд эконома 16-й: перегородка впереди, помечен стрелками простора, кресла F в нём нет. Спокойное окно дальше: 18A, 18K. Ряд за средними дверями, 30-й, тоже со стрелками простора у бортов; 29-й ряд из одной центральной четвёрки просторен, но мимо него идёт вся очередь в туалеты. С 41-го ряда центр теряет F, и до 46-го в середине сидят трое: D, E и G.
Версия -300, 300 мест. Эконом с 10-го ряда: он стоит сразу за дверями, помечен стрелками простора и живёт без кресла F. Второе просторное место — 30-й ряд за средними дверями, у бортов. Люльки в этой версии крепят перед 1A, 1K в бизнесе, 4D, 4G в премиуме и 29D, 29G в экономе.
Версия -600, 297 мест. Эконом начинается с 28-го ряда, в нём нет кресла F. Простор со стрелками у 28A, 28C, 28H, 28K; вторая просторная точка — 43-й ряд из одной центральной четвёрки за дверями и бортовые 44A, 44C, 44H, 44K. Люльки у 43D, 43G и 44A, 44K. Тихие окна без люлек: 29A, 29K и 45A, 45K. Ряды 38–40 без F и G: там лестница вниз.
Версия -600, 281 место. Эконом с 31-го, всё то же, что у соседней версии, только сдвинуто: просторные 31A, 31C, 31H, 31K, дальше 43-й и 44-й; люльки у 31A, 31D, 31G, 31K, 43D, 43G, 44A, 44K. В обеих версиях -600 ряд 40 стоит перед дверями и откидывается меньше, а 58-й, последний, живёт без центрального блока и с кухней за спиной.
Как отличить A340 от соседей по парку Люфтганзы
В билете тип написан, но схема салона Аэробуса А340 выдаёт машину быстрее.
Первая примета Airbus A340 — четыре двигателя. Кроме него их в парке перевозчика несут A380 и оба Boeing 747, но у тех над основной палубой есть вторая, у A380 на всю длину, у «джамбо» горб в носу.
Вторая — посадка 2-4-2 в экономе. У A350-900 и 787-9 в экономе 3-3-3, у A330-300 тоже 2-4-2, но двигателей у него два, а ряд без мест у бортов стоит 29-м, как на A340-300.
Третья, самая надёжная для -600, — та самая лестница в рядах 38–40. Больше её нет ни на одном борту Люфтганзы.
Про расстояние между рядами скажу честно: на чертежах его нет, и придумывать сантиметры за перевозчика мы не станем.
Салоны A340: от первого класса до эконома
Снимки сделаны в салонах Люфтганзы. Первый класс встречается только на версии -600, остальные классы одинаковы у обеих машин.