Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона ATR 72 «КрасАвиа»: 72 места, посадка 2-2
ATR 72-212A «КрасАвиа»: почему на чертеже 72 места, хотя рядов 19
ATR 72 у «КрасАвиа» два, оба модификации ATR 72-212A. Так производитель называет серию, которую все остальные зовут ATR 72-500: два турбовинтовых двигателя PW 127M по 2 750 л. с., крейсерская скорость 509 км/ч, дальность с полной загрузкой 1 324 км. Это самый большой турбопроп перевозчика: у младшего ATR 42-500 кресел 46, здесь 72.
Схема салона собрана по чертежу с сайта перевозчика. Число мест там не написано, только лётные характеристики, поэтому кресла мы считали по клеткам. Девятнадцать рядов, но полных из них семнадцать: в 1-м ряду стоят только D и F, а в 19-м только A и C. Итого 17 × 4 + 2 + 2 = 72. Максимум для этой серии — 74, и если вы видели цифру 74 в справочниках, это про другую компоновку, не про «КрасАвиа».
Буквы A и C у левого борта, D и F у правого. Среднего кресла в ATR 72 нет вовсе: у каждого пассажира или окно, или проход, и просить «не среднее» при регистрации не нужно. Единственное, что стоит просить, — сторону, и об этом ниже.
- 2A, 2F — окно за аварийной дверью, проём впереди; детям и пассажирам старше 65 не продаётся
- 16A, 16F — тише всего от винтов, далеко от очереди в уборную, выход одним из первых
- Окна с 3-го по 15-й — ровный салон, среднего кресла нет
- 19A, 19C — спиной к двери с трапом и туалету, через проход кухня
- 18C, 18D — очередь в уборную над плечом
- 1D, 1F — перед аварийной дверью, спинка, скорее всего, ограничена; ряд не продаётся детям и пассажирам старше 65
ПодсказкаВ ATR 72 заходят и выходят через хвост. Хотите выйти первым — берите ряды 15–18, а не первые.
- Проход у туалета: ряд 18. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Рядом служебная зона: ряд 19. Хлопки двери и очередь у плеча обеспечены.
Цвета на схеме ATR 72: зелёное впереди, красное у трапа
Перевозчик кресла не раскрашивает, цвета на схеме наши: они про удобство, а не про цену. Простор за доплату у ATR 72 «КрасАвиа» мы не отмечаем, потому что карты брони с отметками у нас нет.
Тёмно-зелёный — окна 2A и 2F: проём аварийной двери впереди. Зелёный — остальные окна A и F с 2-го по 17-й ряд и проходы 2C, 2D. Серый — проходы C и D в ровной части салона. Жёлтый — 1D и 1F перед аварийной дверью и окна 18A, 18F. Красный — 18C, 18D у прохода и весь 19-й ряд у двери с трапом и туалета.
Штриховки «спинка не откидывается» на схеме нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы рисуем её только по его отметке.
| Что сравниваем | ATR 72 | ATR 42-500 | Ан-24 |
|---|---|---|---|
| Мест | 72 | 46 | 48 |
| Рядов | 19 | 12 | 12 |
| Неполные ряды | 1 (D, F), 19 (A, C) | 12 (A, C) | нет |
| Ряды у выходов | 1 и 2 | 1 и 12 | 2–3 (A, B), 7–8 (C, D) |
| Крейсерская скорость | 509 км/ч | 540 км/ч | 420 км/ч |
| Машин в парке | 2 | 5 | 4 |
Окно, проход и два неполных ряда: что брать в ATR 72
Первое, что бросается в глаза на чертеже, — пустое место слева от 1-го ряда. Там не кресла, а передний багажный отсек с грузовой дверью по левому борту: на фото RA-67610 эта дверь видна сразу за надписью на фюзеляже. Кресла 1D и 1F сидят напротив него, впереди у них стенка отсека. Простора это не добавляет: карту мест перевозчика для ATR 72 мы не видели и «комфортными» эти два кресла не называем. Зато за спиной у них сразу аварийная дверь, поэтому спинка здесь, скорее всего, ограничена — на схеме ряд жёлтый.
Дальше салон ровный от 2-го до 17-го ряда. Окна A и F на схеме зелёные, проходы C и D серые: на двухчасовом плече это разница между «смотреть на тайгу» и «первым встать к выходу». Кто хочет выйти раньше, берёт ряды подальше от носа — посадка и высадка в ATR 72 идут через хвост, и об этом отдельный раздел.
Шум. Винты стоят на крыле, и их плоскость приходится примерно на 4–7 ряды: там громче всего, вибрация чувствуется в подлокотнике. Тише всего в хвосте, в 15–17 рядах, и в самом носу. Если летите с ребёнком, который должен уснуть, середину пропустите.
Ряды 1 и 2 продадут не всем. «КрасАвиа» в разделе «Выбор места» называет их для ATR 72-212A рядами у аварийного выхода: детям до 18 лет, беременным, пассажирам старше 65, с животными в салоне и с ограничениями по здоровью эти кресла не оформят. Если попадаете в одну из групп, при выборе места на сайте система их просто не покажет.
Аварийная дверь между 1-м и 2-м рядами: что это меняет
На чертеже дверь с пометкой «A» стоит по правому борту сразу за 1-м рядом. Это и есть передний аварийный выход ATR 72: по левому борту напротив него не дверь, а грузовой люк отсека, через него пассажиры не выходят. Отсюда и ограничение перевозчика на два ряда сразу: 1-й сидит перед дверью, 2-й за ней.
Ряд 2 на схеме зелёный по всей ширине, а окна 2A и 2F тёмно-зелёные: впереди у них проём двери, ноги вытянуть есть куда. Подчеркнём: это наш расчёт по чертежу, а не отметка перевозчика — на карте брони «КрасАвиа» доплаты за 2-й ряд мы не видели, и если она есть, схема не скажет. Что бесплатно и точно: в 2-м ряду вы первым увидите бортпроводника с тележкой, потому что кухня в хвосте и раздача идёт от хвоста к носу.
Спинки. Перевозчик ограничений не публикует, штриховки «не откидывается» на схеме нет ни у одного ряда. Жёлтый 1-й ряд — наша осторожность по отраслевой практике: за ним проход к двери. Если спинка важна, спросите при посадке, бортпроводник скажет точно.
Хвост ATR 72: дверь с трапом, уборная и кухня напротив 19-го ряда
Задняя часть ATR 72 устроена не так, как у Boeing или Airbus, и это стоит знать заранее. Основная пассажирская дверь одна и стоит в хвосте по левому борту, со встроенным трапом. Пассажиры заходят с хвоста, идут по проходу в нос и заполняют салон с первых рядов; на выходе всё наоборот, первыми выходят ряды 17–19. Кому важно быстро выйти к автобусу или на стыковку в Красноярске, берите хвост, а не нос.
Туалет один, в хвосте по левому борту, за 19-м рядом. Кухня и откидное кресло бортпроводника стоят по правому борту вровень с 19-м рядом, поэтому кресел 19D и 19F нет: на их месте на схеме плашка «Кухня». Так что последний ряд ATR 72 — это два кресла, 19A и 19C, и они красные: за спиной дверь с трапом и уборная, через проход кухня, весь поток пассажиров на посадке идёт мимо. Ряд 18 оранжевый у окон и красный у прохода: очередь в туалет стоит именно в проходе.
Плюс у хвоста один, но весомый: тише. Двигатели впереди, на крыле, и в 15–18 рядах гул заметно глуше, чем в середине. Если два часа хотите проспать и не боитесь очереди в уборную, 16A или 16F — рабочий выбор.
ATR 72 против ATR 42 и Ан-24: какой турбопроп «КрасАвиа» вам достался
Три винтовых типа перевозчика внешне похожи и летают по одним линиям внутри края, но салоны разные. ATR 42-500 — тот же ATR, только короче: 12 рядов и 46 мест, аварийные ряды 1 и 12, кухня и туалет тоже в хвосте. Ан-24 — советский турбопроп на 48 мест с посадкой 2-2 и люками не напротив друг друга. ATR 72 длиннее обоих и единственный, где рядов 19.
Узнать тип до вылета просто: в брони «КрасАвиа» модель написана рядом с рейсом, а при выборе места видно число рядов. Девятнадцать рядов с двумя креслами в первом — это ATR 72. Двенадцать рядов и два кресла в последнем — ATR 42. Если в первом ряду четыре кресла, а люки в разных рядах по бортам, перед вами Ан-24.
Сторону выбирайте по солнцу и по фото: на рейсе в первой половине дня из Красноярска на север солнце будет с правого борта, D и F; тем, кто снимает крыло и винт, нужен ряд 5–8 с любой стороны. Расположение кресел сверено с чертежом перевозчика 19 сентября 2026 года; появится карта мест с отметками простора или спинок — обновим.