Схема салона Boeing 747-400 Lufthansa: две палубы и 371 место

Последний пассажирский «джамбо» в Европе

Боинг 747-400 у Люфтганзы — редкость: это единственный европейский перевозчик, который до сих пор возит пассажиров на этой машине. Схема салона Boeing 747-400 показывает 371 место: 67 кресел бизнеса, 32 премиум-эконома и 272 в экономе.

Салонов при этом получается больше трёх, потому что бизнес разнесён по двум палубам и двум секциям основной. Наверху ряды 81–86, внизу в носу ряды 1–4, за ними ряды 10–14.

Нумерация подсказывает, где вы окажетесь. Восьмидесятые — верхняя палуба: у 747-го она короткая и занимает только переднюю часть фюзеляжа, отчего самолёт и выглядит двухэтажным лишь спереди. Ряды до 14-го — нос основной. Двадцатые — премиум-эконом. С 29-го начинается эконом и тянется до 58-го.

Российских городов в расписании этой машины нет с 2022 года. Сегодня «джамбо» уходит из Франкфурта через океан, и схема пригодится тем, кто летит перевозчиком за границей.

Верхняя палуба: 22 кресла и один проход

Верхнюю палубу 747-го видно даже снаружи, но мало кто понимает, что это отдельный самолёт внутри самолёта. Наверху стоит салон бизнеса на 22 кресла: ряды 81–86, посадка 2-2, один проход.

Чем он отличается от бизнеса внизу. Людей вчетверо меньше, посторонние туда не заходят, туалет свой. Двигатели остаются ниже и в стороне, поэтому шума слышно меньше. Кто летал наверху, обычно потом выбирает только эти места.

Одна тонкость, которую видно только на чертеже: в 86-м ряду нет мест A и C. Верхняя палуба к хвосту сужается, и от ряда остаются только H и K.

Попасть наверх можно при выборе места в брони: отдельного тарифа нет, цена та же, что у бизнеса на основной палубе.

Два ряда, ради которых стоит зайти в бронь заранее

Лучшие места в экономе тут стоят там же, где и на других широкофюзеляжных бортах: сразу за служебными блоками.

Ряд 29 — первый в эконом-классе. Перед ним двери и перегородка, спинок впереди нет ни у кого, а расположение мест обычное для этого борта, 3-4-3.

Ряд 33 идёт сразу за туалетами и дверями в середине салона. Простор такой же, но с оговоркой: рядом стоит очередь в уборную, и на одиннадцатичасовом рейсе это заметно.

Если простор не главное, берите места у окна в рядах 34–41. Там ровный участок салона без служебных зон: ни туалетов, ни кухонь, ни дверей поблизости.

Средние кресла в четвёрке, буквы E и F, я бы не советовал совсем: выбраться оттуда, не потревожив двоих, невозможно.

Ряды 31 и 32: там, где салон разрывается

Середина эконома у Boeing 747-400 устроена необычно, и это стоит знать до выбора места.

В 31-м ряду центрального блока нет вовсе — там туалеты. Кресла у бортов остались, но между ними стоит уборная, и очередь идёт по обоим проходам.

32-й ряд ещё интереснее: в нём остались всего четыре места — B, C, H и J. Ни бортовых кресел A и K, ни центрального блока: слева и справа двери, посередине туалеты. Соседей через проход у вас не будет, зато движение рядом не прекращается весь полёт.

Плюс у этой пары рядов один: сразу за ними, в 33-м, начинается просторный участок. Если вам достался 32-й, знайте — вы сидите в самом шумном месте салона, но и до туалета вам ближе всех.

Премиум-эконом и вторая секция бизнеса

Между носовым бизнесом и экономом стоят два небольших салона, о которых редко пишут.

Первый — вторая секция бизнеса, ряды 10–14. Посадка тут 2-3-2: у бортов пары, а в центре три кресла D, E и G. Секция отрезана от носовой служебным блоком, людей немного.

Второй — премиум-эконом, ряды 24–27, 32 места с посадкой 2-4-2. Кресло шире экономного, шаг ряда больше, спинка откидывается сильнее, но в кровать не раскладывается. Перед первым рядом стоят кухня и вторая лестница на верхнюю палубу — по ней весь рейс ходит экипаж.

Последний ряд премиум-эконома, 27-й, упирается в двери: спинка там идёт меньше обычного, а простора взамен не дают.

Хвост, который сужается дважды

Хвостовая часть теряет кресла постепенно, и схема салона Boeing 747-400 это показывает.

Сначала, с 54-го ряда, исчезают места у бортов: A и K. Остаются тройка у одного борта и центральный блок — точнее, восемь мест вместо десяти.

Потом, в 57-м и 58-м, пропадают и боковые блоки целиком. От ряда остаётся только центральная четвёрка D, E, F, G, зажатая между двумя проходами. Окна оттуда не видно даже краем глаза.

58-й ряд последний. Позади кухня, спинка не откидывается, выходите вы последними. На нашей схеме он красный.

Есть и практический плюс: багажные полки над хвостом почти всегда свободны, потому что передние занимают те, кто заходит первым.

С кем вы полетите рядом и что взять с собой

Четыреста человек на борту — это отдельная история про соседей, и на «джамбо» она заметнее, чем на узкофюзеляжных машинах.

Самый плотный участок — ряды с 34-го по 53-й: там десять кресел в ряду и ни одного разрыва. Если летите вдвоём, берите пару у окна: в блоке из трёх мест третьим окажется случайный сосед, а у борта вас будет двое.

Летите втроём или семьёй — центральный блок из четырёх мест удобнее любого другого: никто не сидит рядом с чужим человеком, и выходить можно в обе стороны.

Про ручную кладь. На одиннадцатичасовом рейсе полки над передними рядами забиваются первыми, а над хвостом почти всегда есть место. Если сумка большая, а место у вас в носу, кладите её при посадке, не откладывая.

И про сон: верхняя палуба тише не только из-за числа людей. Двигатели у 747-400 висят под крылом, то есть ниже и в стороне от верхнего салона, и разница слышна.

Чем этот «джамбо» отличается от 747-8 и от соседей

У Люфтганзы два поколения «джамбо», и путать их не стоит: схема мест Boeing 747-400 и схема 747-8 различаются заметно.

Если ищете четырёхмоторную машину без второй палубы, вам нужен Airbus A340. Первое отличие «джамбо» — длина верхней палубы. У 747-400 наверху шесть рядов, 81–86. У 747-8 верхняя палуба длиннее: ряды 81–88, и мест там 32 против 22.

Второе — классы. На 747-8 есть первый класс, здесь его нет: старший класс — бизнес.

Третье — хвост. У 747-400 последний ряд 58-й, у 747-8 — 49-й, хотя мест в нём меньше не становится: нумерация у машин своя.

Шаг ряда на этом чертеже не подписан вовсе, и выдумывать его я не стану. Что перевозчик называет открыто: подушка на дальних бортах шире 40 см, спинка уходит на 23 градуса. Для «джамбо» отдельных цифр нет — старую машину Люфтганза в брошюрах почти не описывает.

Частые вопросы