Схема салона Boeing 747-8 Lufthansa: два салона и две палубы

Два этажа, четыре класса и два разных салона

Боинг 747-8 у Люфтганзы один-единственный по компоновке: 340 мест, и разложены они по двум палубам. Восемь кресел первого класса в носу, 92 места бизнеса, 32 премиум-эконома и 208 в экономе. Ровно эти числа стоят в шапке официального чертежа, по которому собрана наша схема салона Boeing 747-8.

Самое непривычное в Boeing 747-8 это нумерация. Ряды основной палубы идут с первого по 49-й, а верхняя палуба нумеруется отдельно, с 81-го по 88-й. Увидели в брони ряд 84 и решили, что ошиблись строкой? Нет, вы просто наверху. Схема мест Boeing 747-8 читается по двум этажам сразу, и наша карта показывает их один под другим.

В России Boeing 747-8 сейчас не встретишь: рейсы Люфтганзы к нам приостановлены с 2022 года. Схема пригодится тем, кто летит перевозчиком из Франкфурта или Мюнхена дальними линиями, куда 747-8 и ставят: Нью-Йорк, Токио, Сингапур, Лос-Анджелес.

Единственный ряд эконома, где вытянуть ноги

Лучшие места в экономе Boeing 747-8 ищут все, а простор для ног тут ровно один. Значок увеличенного расстояния до спинки впереди стоит на всём чертеже ровно один раз — у 27-го ряда, первого в экономе. Перед ним аварийная дверь и площадка, спинок впереди нет вовсе.

Сразу оговорюсь: с этим рядом идёт обычный набор ограничений. Места у дверей не дадут пассажирам с младенцем, детям и тем, кому нужен удлинитель ремня, а сумку на взлёте придётся убрать на полку.

Ряды с 28-го по 33-й Люфтганза обвела на чертеже 747-8 синей рамкой. Это Preferred Zone: кресло там ровно такое же, как в сороковом ряду, доплачивают за передние строки эконома и за право занять место раньше остальных. Простора для ног рамка не добавляет, и это стоит знать до того, как нажать кнопку оплаты.

Если доплачивать не хочется, берите места у окна в рядах с 34-го по 44-й. Расположение мест там ровное, посадка 3-4-3 без сюрпризов, а до туалетов недалеко в обе стороны.

Премиум-эконом: 32 кресла и путаница в номерах

Между бизнесом и экономом на Boeing 747-8 Люфтганзы стоит отдельный салон на 32 места, посадка 2-4-2. Пять рядов, с 21-го по 25-й, и с ними связана странность, которую я сперва принял за ошибку чертежа.

Первый ряд салона пронумерован по-разному с двух сторон прохода. У левого борта это ряд 21, у правого ряд 22. Полными идут только ряды 23, 24 и 25. Так нарисовано в официальном документе, и на посадочном талоне вы увидите то же самое.

Что брать. Кресла 21A и 21C стоят особняком: за ними никого, слева борт, и это самая спокойная пара в салоне. Что не брать — 25-й ряд: он упирается в проход к аварийной двери, спинка откидывается меньше обычного, а простора взамен не дают.

Расположение мест тут просторнее, ширина кресла и шаг ряда заметно больше, чем в экономе, но до бизнеса не дотягивают: спинка откидывается, а не раскладывается в кровать.

Бизнес-класс: внизу зал, наверху отдельная труба

В Boeing 747-8 92 места бизнеса разнесены по двум этажам, и салона получается два совершенно разных.

На основной палубе ряды с 4-го по 14-й, посадка 2-2-2, 60 кресел. Зал широкий, проходов два, людей много. Тринадцатого ряда нет, номер пропущен.

Наверху ряды с 81-го по 88-й, посадка 2-2, 32 кресла и один проход. Это моё любимое место на всём Boeing 747-8, и вот почему. Салон верхней палубы узкий и короткий, туда не заходят пассажиры других классов, кухня и туалет свои. Двигатели остаются внизу и в стороне, так что шума слышно меньше. Между 83-м и 84-м рядами стоит перегородка и пара аварийных выходов, поэтому 84-й ряд получает свободное место перед коленями.

Есть у верхней палубы и минус, о котором честно скажу: за 88-м рядом лестница вниз, туалет и кухни. Последний ряд наверху шумный, и людей мимо ходит достаточно.

Попасть на верхнюю палубу можно только при выборе места в брони: отдельного тарифа у неё нет, цена та же, что внизу. Смотрите на номер ряда.

Восемь кресел первого класса в самом носу

Первый класс на Boeing 747-8 занимает три ряда, и устроены они не так, как остальной салон.

В рядах 1 и 3 кресла стоят только у бортов, A и K. Это лучшие места на борту: соседа рядом нет вообще, между вами и проходом пусто, а окно ваше одно на двоих иллюминаторов. Ряд 2 единственный полный: к местам у бортов добавлена центральная пара D и G.

За 3-м рядом сразу аварийная дверь, туалеты и кухня, дальше начинается бизнес. То есть весь первый класс это восемь кресел в носовой части, отделённых от остального лайнера служебным блоком.

Практический вывод для тех, кто выбирает: 1A и 1K тише прочих, за ними никого впереди и стенка. Места 2D и 2G, наоборот, единственные в первом классе, где сосед всё-таки будет.

Второй салон: бизнеса меньше, эконома больше

У 747-8 две компоновки, и вкладки над схемой показывают обе. Для сравнения: у Boeing 787-9 Люфтганзы салонов тоже два, а у Airbus A340 их целых четыре. Различие в одном салоне, зато заметное. В основной версии бизнес на нижней палубе занимает одиннадцать рядов, с 4-го по 14-й, и это 60 кресел. Во второй его ужали до восьми рядов, с 4-го по 11-й: остаётся 48 мест. Верхнюю палубу не тронули, там те же 32 кресла в рядах 81-88. Освободившееся место отдали эконом-классу, и он вырос с 208 кресел до 244. Причём часть эконома уехала вперёд: ряды 16, 18, 19, 20 и 21 стоят сразу за бизнесом, ещё до премиум-эконома, и посадка там 2-4-2, как в премиуме. Настоящий эконом 3-4-3 начинается с 27-го ряда. Отличить версии проще всего по номеру последнего ряда бизнеса. Дошёл до 14-го — у вас салон на 340 мест. Кончился 11-м — на 364. Есть и мелочи, за которые стоит зацепиться при выборе места. В 16-м ряду центрального блока нет вовсе, там служебная зона, а кресла остались только у бортов. В 33-м ряду середину занимают кухни. В самом хвосте, в 48-м и 49-м рядах, от ряда остаётся одна центральная четвёрка: у бортов кресел нет.

Куда садиться не стоит: хвост, кухни и узкий конец

Фюзеляж Boeing 747-8 сужается к хвосту, и последние ряды от этого выглядят обрубленными.

В рядах 45, 46 и 47 нет кресел A и K, то есть места у окна там не продаются вовсе. В рядах 48 и 49 исчез весь левый и весь правый блок: от ряда остались только четыре места по центру, между двумя проходами. Иллюминатора оттуда не видно даже краем глаза, а за 49-м рядом стоят туалеты, и очередь встаёт вплотную к спинке.

Отдельная история с 33-м рядом. Кресла у бортов на месте, а середину заняли кухни: мест D, E, F и G там нет, на нашей схеме мы рисуем на их месте бежевую плашку. Соседство так себе. Тележки собирают в метре от вас, свет горит, персонал разговаривает весь рейс.

И ещё одно, из-за чего на дальнем перелёте портится сон: ряд 34 стоит сразу за кухнями и аварийной дверью. Расстояние там обычное, а движение перед глазами постоянное.

Три приметы, по которым узнают этот борт в брони

Модель перевозчик указывает при покупке билета, рядом с временем вылета, но проще всего опознать Boeing 747-8 по карте мест.

Первая примета — ряды из восьмидесятых в схеме мест. Их нет больше ни у одной машины перевозчика: только двухпалубный Boeing 747-8 и Airbus A380 Люфтганзы разносят салоны по этажам, и нумерация наверху у них разная.

Вторая примета — последний ряд. У 747-8 это 49-й, и в нём всего четыре кресла по центру. Увидели в хвосте узкую колонку без бортовых мест, значит вы на нём.

Третья, для тех, кто смотрит в первый экран брони: четыре класса в одном списке. Первый класс есть далеко не у каждого дальнего борта Люфтганзы, а вместе с премиум-экономом и двумя салонами бизнеса такой набор даёт только этот самолёт.

Про расстояние между рядами скажу честно: на чертеже Boeing 747-8 его нет. Люфтганза публикует шаг в 81 сантиметр для коротких европейских рейсов, а для дальних машин называет ширину подушки больше 40 см и наклон спинки до 23 градусов. Придумывать цифру, которой нет в документе, мы не станем.

Частые вопросы