Схема салона Boeing 787-9 Lufthansa: где сидеть в «Аллегрис»

287 мест в «Аллегрис» и 294 в прежнем салоне

Салонов у Boeing 787-9 в Люфтганзе два, и они не похожи друг на друга. Над схемой они разведены вкладками: «Три класса» на 287 кресел — это новый салон «Аллегрис», вкладка «Салон до „Аллегрис“» на 294 кресла — прежний. В «Аллегрис» 28 кресел бизнеса, 28 премиум-эконома и 231 в экономе. В прежнем 26, 21 и 247. Обе схемы перенесены с чертежей на lufthansa.com, кресло за креслом.

Отличить их проще всего по первому ряду эконома: в «Аллегрис» это 15-й, в прежнем салоне 11-й. Бизнес «Аллегрис» занимает ряды 1–9 и выглядит на схеме мест непривычно: кресла стоят в шахматку, в одном ряду их четыре, в следующем три, в восьмом два, а в девятом одно.

Премиум-эконом «Аллегрис» идёт следом, ряды 10, 11, 12 и 14, посадка 2-3-2. Эконом начинается с 15-го и тянется до 42-го, расположение кресел в нём 3-3-3. Номеров 13 и 17 в схеме нет: перевозчик их пропускает.

В сводке парка Lufthansa Group у Люфтганзы 20 машин Boeing 787-9. В Россию Боинг 787-9 Люфтганзы не летает, рейсы приостановлены с 2022 года. Салон «Аллегрис» на Boeing 787, по словам перевозчика, летает из Франкфурта.

Почему в бизнесе половина клеток пустая

Схема мест Boeing 787-9 в носовой части сбивает с толку: между креслами зияют дыры. Так и должно быть.

Кресла «Аллегрис» в Boeing 787-9 стоят в шахматном порядке, поэтому ряды идут вразнобой. В первом заняты A, D, G и K. Во втором A, E и K, в четвёртом A, F и K. В восьмом остались два кресла у окон, 8A и 8K, а в девятом одно, 9H. Крепления для люлек в бизнесе у 1D и 8A.

Видов мест в бизнесе «Аллегрис», по словам перевозчика, пять, но показывает он их на A350 и оговаривает, что на других типах набор может отличаться. Business Suite в первом ряду с высокими перегородками и дверью, из двух соседних сюит можно сделать двойную. Privacy Seat у окна, отодвинутое от прохода. Extra Space Seat с дополнительным местом для вещей. Extra Long Bed с кроватью длиной 2,2 м. И обычное Classic Seat у прохода. Suite, Extra Space и Extra Long Bed бронируют за отдельную плату.

Перегородки у кресел не ниже 114 см, и из любого места есть свой выход в проход. На странице бизнеса «Аллегрис» перевозчик оговаривает, что раскладка кресел зависит от типа самолёта, так что сверяйте номер места с картой в брони.

Пятнадцатый ряд: семь кресел со стрелками простора

Самые интересные места в схеме салона Boeing 787-9 «Аллегрис» начинаются с первого ряда эконома, 15-го. Кресел в нём семь: у каждого окна по два, A с B слева и J с K справа, и тройка D, E и G по центру. Мест C и H у прохода в 15-м ряду на чертеже нет.

Стрелки «больше места для ног» перевозчик поставил на все семь кресел. Почему ряд просторнее остальных, чертёж не подписывает, но пометка его собственная. На нашей схеме 15-й ряд зелёный, а окна 15A и 15K тёмно-зелёные.

Следом идут ряды 16 и 18. Оба полные, по девять кресел, и стрелки простора у них тоже на каждом месте. В рядах 19, 20 и 21 стрелки остаются только у центрального блока D, E и G. Выходит, что первые ряды эконома в Boeing 787-9 «Аллегрис» почти целиком просторные, и выбирать место при бронировании стоит начинать отсюда.

Премиум-эконом на 28 кресел

Между бизнесом и экономом у Boeing 787-9 «Аллегрис» стоит промежуточный салон: ряды 10, 11, 12 и 14, посадка 2-3-2. Всего 28 кресел, ровно столько же, сколько в бизнесе.

В кровать кресло премиум-эконома Boeing 787-9 не превращается. Ширину, шаг ряда и наклон спинки мы не приводим: на странице 787-9 перевозчик их не называет.

Первый ряд, десятый, стоит за кухней, дверями и туалетами. Там же на бортовых местах 10A и 10K закреплены детские люльки. Вывод простой: летите с грудным ребёнком — берите именно этот ряд, цените тишину — берите 12-й или 14-й.

Четырнадцатый ряд у Boeing 787-9 последний в классе, сразу за ним начинается эконом с просторного 15-го ряда.

Где в экономе просторно, а где тесно

Расположение мест в экономе Боинга 787-9 «Аллегрис» простое, 3-3-3: три кресла у левого борта, три посередине, три у правого. Около десятка рядов из двадцати семи чем-то выделяются, остальные одинаковые.

После первых рядов лучшие места стоят у средних дверей. Ряд 27 (287) идёт сразу за туалетами и дверями. Мест у окна A и K в нём нет, а на оставшиеся B, C, H и J чертёж ставит стрелки простора. В центре того же ряда, у 27D и 27G, крепления для люлек. Оговорка та же, что и всегда: рядом очередь в уборную, и на дальнем рейсе это слышно. В 28-м ряду стрелки стоят у окон 28A и 28K: в 27-м перед ними кресел нет.

Ряд 26 (287) в Boeing 787-9 не советую. За спинками туалеты у средних дверей, наклон ограничен, на схеме ряд целиком красный. В 25-м, перед ним, красят проходные кресла: ждущие туалетов выстраиваются у них. Проходы 24-го, где очередь кончается, жёлтые.

Если простор не главное, берите места у окна в рядах 29–40 Boeing 787-9. Ровный участок салона без служебных зон, до кухонь и туалетов далеко в обе стороны.

Средние кресла B, E и J я бы не советовал вовсе: соседи с двух сторон, выбраться в проход не потревожив никого невозможно. При посадке 3-3-3 таких мест в каждом ряду по три.

Про расстояние между рядами скажу честно: на чертеже его нет, а придумывать сантиметры за перевозчика мы не станем.

Хвост: сорок второй ряд и всё, что рядом

Хвост Боинга 787-9 «Аллегрис» теряет кресла двумя ступенями, а не плавно, как у широких Аэробусов.

До 40-го ряда салон идёт полными девятками. В 41-м пропадают места у окна A и K, а в 42-м остаётся только центральная тройка D, E и G: у левого борта на месте кресел туалет, у правого кухня.

Сорок второй ряд худший в 787-9. Позади кухня и задние двери, спинка ограничена, а на выход вы пойдёте после всего салона. На нашей схеме он красный.

Сорок первый ряд Boeing 787-9 немногим спокойнее. У кресел B, C, H и J за спиной туалет и кухня, наклон ограничен, и на схеме они тоже красные. Проходные 41D и 41G в центре красные из-за очереди, а 41E жёлтое. В прежнем салоне хвост устроен похоже, но ступени другие, о них ниже.

Люльки, еда и FlyNet на дальнем рейсе Boeing 787-9

Люльки Люфтганза держит на всём дальнемагистральном парке. На Boeing 787-9 «Аллегрис» их крепят у 1D и 8A в бизнесе, у 10A и 10K в премиум-экономе и у 27D и 27G в экономе. В салоне до «Аллегрис» крепления у 1A и 1K, 8E, 11E и 27E. Подходят люльки малышам до восьми месяцев, весом до 11 кг и ростом до 67 см. Люльку и место при ней бронируют бесплатно, но только через сервисный центр и как можно раньше: мест с креплением на борту мало. Если ребёнку до двух лет купили отдельное кресло, сертифицированное детское автокресло обязательно, а семьи с детьми садятся в самолёт первыми.

Еда в экономе Boeing 787-9 на дальнем рейсе зависит от длительности и направления, для детей есть отдельное детское меню, а для особых случаев диетическое, религиозное или медицинское. В экономе после взлёта, по словам перевозчика, подают напитки и обед из трёх блюд, а на длинном рейсе ещё и второе питание, горячее или холодное вегетарианское. Кофе и чай подливают бесплатно. В премиум-экономе встречают напитком и дают выбрать блюдо из меню, а меню своего рейса можно посмотреть заранее на сайте по номеру рейса. В бизнесе горячее можно выбрать заранее, минимум за 24 часа до межконтинентального вылета из Германии или в Германию.

Интернет FlyNet стоит на всех дальнемагистральных самолётах Люфтганзы, и Boeing 787-9 не исключение. Подключаетесь к сети FlyNet и открываете lufthansa-flynet.com: там карта полёта, стыковки и электронные журналы бесплатно, а участники Miles & More и владельцы Travel ID ещё и переписываются в мессенджерах без оплаты. Для видео и соцсетей продают пакет на два часа или на весь полёт, и купленный заранее он дешевле.

Прежний салон: чем он лучше и чем хуже

Вкладка «Салон до „Аллегрис“» — тот же Boeing 787-9 до переоборудования. Кресел там на семь больше, а устроен он иначе. Бизнес идёт «ёлочкой» по схеме 1-2-1 и занимает семь рядов вместо девяти. В первом ряду центральной пары нет, только два кресла у бортов, и у обоих, 1A и 1K, крепления для люлек. Всего в классе 26 кресел, и кресло, как пишет перевозчик про дальний бизнес, раскладывается в ровную кровать.

Премиум-эконом сжат до трёх рядов, с 8-го по 10-й, кресел в нём 21, люлька у 8E. Эконом стартует с 11-го ряда и тянется до 42-го. Стрелок простора у 11-го ряда на чертеже нет, только крепление для люльки у 11E.

Просторный ряд в этом экономе один — ряд 27 (294) у средних дверей. Он полный, девять кресел, и у шести из них, A, B, C и H, J, K, стоят стрелки простора. Окна 27A и 27K на схеме тёмно-зелёные. Крепление для люльки здесь одно, по центру, у 27E.

Перед средними дверями прежнего Boeing 787-9 всё сложнее. Туалет у правого борта стоит на месте кресел 25-го и 26-го рядов, ещё два туалета по центру на месте 26-го. Поэтому у 24H, 24J и 24K и у центральной тройки 25-го спинка упирается в стенку, и эти места красные. Красными стали и проходные 24G, 25C и 26C, где стоит очередь к туалетам, а 24B–24E и 25B, хвост этой очереди, жёлтые. От ряда 26 (294) осталась тройка A, B и C у левого борта, за ней сразу двери. Перевозчик про её спинку молчит, поэтому A и B мы красим жёлтым, а C у прохода красное из-за очереди.

В 40-м ряду кресла у самого борта пропадают, остаются пары B, C и H, J, и наклон у них ограничен: позади туалеты на месте 41-го ряда. В 41-м и 42-м от ряда остаётся центральная тройка D, E и G: 41D и 41G у прохода красные из-за очереди. Место 41E жёлтое. Последний 42-й, как и в «Аллегрис», красный.

Как отличить этот борт от других дальних машин Люфтганзы

Тип самолёта видно в билете, но карта мест выдаёт его быстрее.

Первая примета — шахматка бизнеса с пустыми клетками: так на схеме салона Boeing 787-9 выглядит «Аллегрис». У A330-300 бизнес идёт ровными рядами 2-2-2, тут ровных рядов нет вообще.

Вторая — эконом 3-3-3. У A330-300 в экономе 2-4-2, у A380 внизу 3-4-3, у 747-8 тоже 3-4-3. Девять кресел в ряду среди дальних бортов перевозчика дают только Boeing 787-9 и A350-900.

Третья — первый ряд эконома. У Боинга 787-9 «Аллегрис» это 15-й ряд из семи кресел, без мест C и H у прохода, в прежнем салоне полный 11-й.

Четвёртая — последний номер. Салон заканчивается 42-м рядом, у A330-300 — 46-м, у 747-400 — 58-м.