Схема салона Airbus A350-900 Lufthansa: три компоновки

Салон «Аллегрис»: первый класс на четыре кабины

Третья схема салона Аэробуса A350-900 появилась в парке недавно и отличается от двух остальных сильнее, чем те друг от друга. Начать с того, что у неё есть первый класс, которого на A350-900 раньше не было вовсе. Кабин всего четыре, все в первом ряду: две одиночные у бортов и двойная посередине, где перегородку между местами можно опустить. Это самый маленький первый класс в парке перевозчика. Бизнес у этого A350-900 переделан целиком: 38 кресел «Аллегрис» на одиннадцать рядов, со 2-го по 12-й. Кресла стоят под углом и в шахматном порядке, поэтому в одном ряду их четыре, а в соседнем два, и пустые клетки на схеме означают проход, а не отсутствие места. Премиум-эконом ужат до 24 кресел: в 14-м ряду стоит только центральная тройка, а 15-й, 16-й и 18-й полные, по семь мест. Эконом начинается с 19-го ряда, где нет кресел у прохода, C и H. Мест в нём заметно меньше, чем в старых салонах: 201 против 262 и 224, а последний ряд, 41-й, состоит из центральной тройки и пары H, J у правого борта. Первые три ряда эконома Airbus A350-900, с 19-го по 21-й, помечены на чертеже стрелками: перевозчик обещает 7,6 сантиметра сверх обычного шага. Столько же дают в 26-м ряду, сразу за средними дверями.

Один самолёт, два салона и разная нумерация

Airbus A350-900 у Люфтганзы летает в двух компоновках, и это первое, что нужно понять перед выбором места. В одной 319 кресел, в другой 293. Обе собраны по официальным чертежам перевозчика: схема салона Airbus A350-900 у нас показана двумя вкладками, переключайте их над картой мест.

Разница вот в чём. В салоне на 319 мест бизнес занимает шесть рядов, премиум-эконом стоит в рядах 7–9, а эконом начинается с 11-го. В салоне на 293 места бизнес растянут до восьмого ряда, премиум-эконом сдвинут в ряды 12, 14 и 15, а эконом стартует с 16-го.

Получается, что схема мест Airbus A350-900 у одного и того же перевозчика читается по-разному: 12-й ряд в первом случае это обычный эконом, а во втором — премиум-эконом с широким креслом.

Номера 13 и 17 пропущены в обеих компоновках, как на всех бортах Люфтганзы. Airbus A350-900 ставят на дальние линии из Мюнхена, а в Россию он сейчас не летает: рейсы приостановлены с 2022 года.

Где в экономе можно вытянуть ноги

Лучшие места в экономе Airbus A350-900 чертёж помечает стрелками, и таких мест немного. Простор для ног тут достаётся не отдельным креслам, а целым рядам.

В салоне на 319 кресел это весь 11-й ряд, все девять мест. Перед ним стоит перегородка, отделяющая премиум-эконом, спинок впереди нет ни у кого. Такое расположение мест встречается редко: обычно простор достаётся двум-трём креслам ряда, а тут ряд целиком.

В салоне Airbus A350-900 на 293 места роль первого ряда играет 16-й, и с ним есть тонкость. Мест H и C в нём нет — там проход к двери, а стрелки простора указывают на кресла 18-го ряда. То есть семь кресел 16-го ряда просторны, а соседние места 18-го получают запас за счёт прохода.

Отдельно про Preferred Zone. Это платная зона эконома: ряды 12–18 в первой компоновке и 18–22 во второй, на чертеже они обведены тёмной рамкой. Кресло там обычное, доплата идёт за передние ряды салона и за раннюю выдачу мест. Простора для ног рамка не добавляет.

Два ряда, которые стоит обойти

Ловушки у Airbus A350-900 в обеих компоновках одни и те же: двери и туалеты стоят на одних местах.

Ряд 27. Кресел K и A в нём нет вовсе: там средние двери. Осталось семь мест, и в центре стоят крепления для детских люлек. Если вы летите один и хотите тишины на одиннадцатичасовом рейсе, этот ряд не ваш: рядом с креплениями почти всегда оказываются семьи с малышами.

Ряд 42, последний. От него остался только центральный блок — три кресла D, E и G. По бортам туалеты, позади кухня. Спинка не откидывается, а очередь в уборную стоит вплотную. На нашей схеме мы центрируем эти три кресла, чтобы было видно: боковых мест там нет физически, а не «забыли нарисовать».

Ещё два ряда попроще, но с оговоркой: последний ряд бизнеса и последний ряд премиум-эконома упираются в служебный блок. Спинка там идёт, но мимо весь полёт ходят люди.

Премиум-эконом: 21 кресло в любой компоновке

Сколько бы мест ни было в салоне, премиум-эконом у Airbus A350-900 Люфтганзы неизменен: 21 кресло, три ряда, посадка 2-3-2.

Что это даёт по сравнению с экономом. В центре три кресла вместо трёх при девяти в ряду — то есть блок уже, и до прохода от любого места ближе. Места у окна идут парой, а не тройкой: соседа через одного не будет.

Первый ряд секции стоит сразу за перегородкой, и в салоне на 319 мест там же крепления для люлек — места 7A и 7C. Ряд удобный, но с малышами по соседству.

Последний ряд премиум-эконома упирается в перегородку эконома. Спинка откидывается, но за ней уже начинается плотный салон 3-3-3, и шум оттуда слышно.

Бизнес-класс: шесть рядов или восемь

Бизнес — единственное место, где две компоновки различаются по-крупному: 36 кресел против 48.

Посадка в обоих случаях 2-2-2, кресла стоят ёлочкой и раскладываются в ровную кровать. Вместимость бизнеса — единственное, что заметно отличает две схемы салона Airbus A350-900 друг от друга. Первый ряд удобнее прочих: перед ним перегородка и кухня, а не спинка соседа, плюс тут крепления для люлек.

Сразу за последним рядом бизнеса идут двери, а за ними кухня с туалетами. Порядок именно такой, и он важен при выборе: кресло последнего ряда стоит спиной к дверному проёму, через который на стоянке заходит весь салон.

Если вам достался салон на 293 места, бизнес будет длиннее на два ряда, а эконом короче на 38 кресел. Для пассажира это значит одно: свободных мест в экономе меньше, и выбирать стоит раньше.

С детьми: где стоят крепления для люлек

Крепления для детской люльки на чертеже обведены жёлтым, и в Airbus A350-900 их три группы.

Первая — первый ряд бизнеса, места A, C, H и K в салоне на 319 мест и A с K в салоне на 293.

Вторая — первый ряд премиум-эконома, места 7A и 7C, но только в компоновке на 319 кресел.

Третья — 27-й ряд эконома, центральные места D и G, в обеих компоновках.

Люлька крепится к перегородке впереди, поэтому такие места всегда идут первым рядом секции. Из этого следуют две вещи. Летите с грудным ребёнком — берите именно их, другого места для переноски в салоне нет. Летите без детей и цените тишину — обходите их стороной, особенно 27-й ряд, где заодно пропали места у окна: там к люлькам добавляются ещё и двери.

Шестой ряд или восьмой: чем кончается бизнес

Люфтганза не пишет номер компоновки в билете, но карта мест при выборе места отвечает на вопрос за секунду. Тот же приём работает и с Boeing 787-9 Люфтганзы: у него салонов тоже несколько.

Самый быстрый способ — посмотреть на схему мест Airbus A350-900 и найти, где кончается бизнес. Шестой ряд означает салон на 319 мест, восьмой — на 293.

Вторая примета: с какого ряда начинается эконом. Одиннадцатый — первая компоновка, шестнадцатый — вторая.

Третья, если карта не открывается: тип борта виден в маршрутной квитанции, строкой под номером рейса. Airbus A350-900 базируется в Мюнхене, и почти все его рейсы уходят оттуда.

Шага ряда в этих документах нет ни для одной компоновки. Из официальных цифр есть только две: подушка шире 40 см и наклон спинки до 23 градусов — так перевозчик описывает свой дальний эконом целиком, без разбивки по типам.

Частые вопросы