Схема салона Boeing 777-300 Трансаэро: первый класс, бизнес и 373 кресла
Четыре класса Boeing 777-300 в одном салоне
Сразу о главном: это салон Боинга 777-300 Трансаэро, компании, которая не летает с октября 2015 года. Билет на Boeing 777-300 купить нельзя, а схема пригодится, если разбираете старую бронь или вам интересно, как устраивали салоны в те годы.
Boeing 777-300 у Трансаэро было пять штук, так значилось на сайте компании в ноябре 2014 года. Классов в салоне четыре: «Империал», бизнес, экономический и туристический. Всего 373 кресла.
На странице истории компания писала, что она единственная в России ввела на большинстве регулярных рейсов четыре класса обслуживания. Про свои 777 она отдельно отмечала «уникальный класс Империал», комфортабельный бизнес и премиальный, экономический и туристический салоны.
- «Империал», места 1A, 1C, 1F, 1G: кресло раскладывается в горизонталь
- Ряд 27 — первый в туристическом классе, впереди перегородка
- Окна A и L в середине салона, подальше от кухонь
- Ряд 52, последний: у хвостовых туалетов
- Ряды 26, 39 и 51: вплотную к туалетам и кухням; у проходов 25-го и 38-го очередь к ним
- Кресло E — среднее в центральной тройке, соседи с двух сторон
ПодсказкаВ 40-м ряду всего три места, D, E и F, посреди салона: соседей сбоку нет вовсе. Расплата в том, что это ряд у аварийного выхода, и сумку под кресло впереди не поставить.
- Очередь в уборную вплотную: ряд 51. Красный у прохода означает соседство с очередью в туалет — она собирается вплотную к креслу, а не где-то в стороне.
- Наклон спинки ограничен: ряд 5. Спинка тут работает не на полный ход. Совсем она не блокируется, поэтому полоса под креслом одна, а не две — подробности в подсказке места.
- Соседство с кухней и туалетом: ряды 1, 26, 39, 52. Тут не стихает движение: тележки, свет, люди в проходе.
Классы размечал перевозчик, удобство — мы
Официальный план размечал только классы, двери, туалеты и кухни. Оценка удобства мест наша. Тёмно-зелёный — лучшее: четыре кресла «Империала» и первые ряды за перегородками. Светло-зелёный — место у окна и короткие ряды, где сбоку никого нет. Серый — обычное место у прохода. Жёлтый — среднее кресло центральной тройки, а в 51-м ряду у хвостовой сервисной зоны окна и середина 51E. Красный — последний 52-й ряд, места у проходов в 51-м, 51B, 51D, 51F и 51H, где стоит очередь, а также 26-й и 39-й: они упираются спинками в стены туалетов посреди салона. Перед ними красные места у проходов в 25-м и 38-м, C, D, F и H: очередь к этим туалетам собирается над ними. Хвост очереди, жёлтые места у тех же проходов, это 24-й, 37-й и 50-й ряды.
Нажмите на кресло, чтобы увидеть разбор конкретно этого места.
«Империал»: четыре кресла на весь самолёт
Первый ряд занимает «Империал», и это ровно четыре места: 1A, 1C, 1F, 1G. Посадка 1-2-1, каждое кресло на чертеже подписано персонально, как каюта.
Компания называла «Империал» первым классом и уникальным для России. По её описанию, кресла с золотым шитьём раскладывались на 180 градусов в кровать, на борту пассажиров обслуживали персональные VIP-менеджеры, а меню готовил ресторан «Кафе Пушкинъ». В аэропорту для них были VIP- или бизнес-залы.
Между «Империалом» и бизнес-классом на плане стоят туалет и кухня, перед рядом 4. Кресла бизнеса в 4-м ряду поэтому сидели у служебной зоны, где весь рейс работали бортпроводники.
Четыре места на 373 пассажира — соотношение штучное. Для сравнения, в бизнесе следующих двух рядов сидели ещё четырнадцать человек.
Бизнес, экономический и туристический: чем отличались
Бизнес занимал ряды 4 и 5, посадка 2-3-2, четырнадцать кресел. На 777-300, писала компания, кресла бизнеса раскладывались «в почти полноценную кровать».
Экономический класс шёл с 10-го по 26-й ряд, посадка 3-3-3. На официальном плане его кресла красные. Компания обещала, что ряды здесь стоят свободнее, а спинка откидывается дальше, чем принято в отрасли.
Туристический начинался с 27-го ряда и тянулся до 52-го, на плане кресла бежевые. Здесь всё было по обычной отраслевой норме, а на рейсах короче двух часов, по описанию компании, вместо горячего давали сэндвич.
Любопытная деталь: в легенде самого чертежа написано, что туристический начинается с 29-го ряда. На рисунке он начинается с 27-го, и мы показываем так, как нарисовано. Проверили по цвету кресел и по буквам мест.
Ряды Boeing 777-300, где кресел меньше девяти
Таких мест на борту пять, и по номеру ряда их не угадать.
Ряд 10 — первый в экономе. Мест A, B и C в нём нет: там вторая пара дверей. Остаются шесть кресел, зато у оставшихся D и H сбоку никого.
Ряд 26 — последний в экономе. Среднего блока нет, по бортам остаются пары A, B и H, K. Рядом туалеты.
Ряд 39 устроен так же: в середине кухни, по краям пары.
Ряд 40 — наоборот, только средний блок D, E, F. Три кресла посреди салона, по бокам ничего.
Ряды 51 и 52 — хвост сужается, боковые блоки теряют по креслу.
Если встретите схему 777-300 Трансаэро, где в 40-м ряду девять мест, это чужая компоновка или ошибка.
Где в 777-300 было лучше сидеть
Помимо «Империала», хорошие места начинались там, где салон возобновляется после сервисной зоны. Это ряд 27, первый в туристическом классе: впереди переборка, а не чужая спинка.
Места у окна в широком салоне обозначены буквами A и L. Кресла C и H у проходов, а по-настоящему неудобно только E — среднее в центральной тройке, зажатое с двух сторон.
Чего избегать: ряда 52, последнего, у хвостовых туалетов. И рядов 26, 39 и 51, которые стоят вплотную к туалетам и кухням, а заодно мест у прохода в 25-м и 38-м перед первыми двумя: там весь полёт хождение, свет и очередь. В 24-м, 37-м и 50-м рядах у тех же проходов хвост очереди, там места жёлтые.
Отдельно про короткие ряды. В 10-м и 40-м соседей мало или нет вовсе, и это плюс. Но оба стоят у аварийных выходов, а значит вещи под кресло впереди на взлёте и посадке класть нельзя.
Что за самолёт 777-300: цифры и дальность
Цифры с сайта Трансаэро: длина 73,9 метра, размах крыла 60,9 метра, максимальная взлётная масса 299 370 килограммов. Крейсерская скорость 905 километров в час, потолок 13 140 метров, дальность 11 135 километров.
Вместимость своих 777 компания указывала вилкой, от 306 до 373 мест. 777-300 был вторым по величине бортом в парке после «джамбо» 747-400: 373 кресла против 522.
Пять бортов и что с ними стало
Самолётов этого типа у Трансаэро было пять, плюс девять машин более короткой версии 777-200 — так на странице флота в ноябре 2014 года. Для каждого 777-300 компания выкладывала свой план салона; наша схема собрана по плану борта EI-UNN.
26 октября 2015 года полёты прекратились. По данным Росавиации, к тому моменту в парке компании было 106 самолётов, и все они встали.
Пообортную судьбу каждой машины мы здесь не расписываем: официальных данных по всем бортам мы не нашли, а гадать не станем.
Не перепутайте с 777-300ER Аэрофлота
Эти два самолёта ищут по одним и тем же запросам, а салоны у них разные.
У Аэрофлота версия увеличенной дальности, на нашей странице две компоновки, на 402 и 427 мест. Ни «Империала», ни туристического класса там нет, нумерация рядов своя.
Правило простое: выбираете место на предстоящий рейс — вам нужна страница Аэрофлота. Разбираете старый билет Трансаэро или интересуетесь, как выглядел салон с четырьмя классами, — эта.
