Схема салона Boeing 777-300 Трансаэро: первый класс, бизнес и 373 кресла

Четыре класса Boeing 777-300 в одном салоне

Сразу о главном: это салон Боинг 777-300 Трансаэро, компании, которая не летает с октября 2015 года. Билет на Boeing 777-300 купить нельзя, а схема салона пригодится, если разбираете старую бронь или вам интересно, как устраивали салоны в те годы.

Boeing 777-300 у Трансаэро было пять штук, и салон у них необычный даже по мировым меркам. Не два класса и не три, а четыре: «Империал», бизнес, экономический и туристический. Вместимость салона — 373 кресла.

В России такого не делал больше никто. Обычная схема широкофюзеляжного борта — бизнес и эконом, иногда с прослойкой премиум-эконома. Здесь же в одном фюзеляже уместились первый класс с креслами-капсулами и самый дешёвый туристический тариф.

«Империал»: четыре кресла на весь самолёт

Первый ряд занимает «Империал», и это ровно четыре места: 1A, 1C, 1F, 1G. Посадка 1-2-1, каждое кресло на чертеже подписано персонально, как каюта.

Компания называла «Империал» своим высочайшим классом обслуживания. Кресла раскладывались в горизонталь, у пассажира был персональный менеджер, посадка и багаж шли отдельным потоком. По сути это первый класс в чистом виде, каких в России почти не встречалось.

Четыре места на 373 пассажира — соотношение штучное. Для сравнения, в бизнесе следующих двух рядов сидели ещё четырнадцать человек.

Бизнес, экономический и туристический: чем отличались

Бизнес занимал ряды 4 и 5, посадка 2-3-2, четырнадцать кресел. Кресла раскладывались почти в горизонталь, но капсулы, как в «Империале», там уже не было.

Экономический класс шёл с 10-го по 26-й ряд, посадка 3-3-3. На схеме его кресла красные.

Туристический начинался с 27-го ряда и тянулся до 52-го, кресла бежевые. Это был самый дешёвый тариф компании: то же кресло и тот же шаг, что в экономе, разница только в цене билета и наборе услуг.

Любопытная деталь: в легенде самого чертежа написано, что туристический начинается с 29-го ряда. На рисунке он начинается с 27-го, и мы показываем так, как нарисовано. Расположение мест сверяли по цвету кресел и по буквам.

Ряды Boeing 777-300, где кресел меньше девяти

Схема мест здесь коварна: рядов с пропусками пять, и по номеру их не угадать.

Ряд 10 — первый в экономе. Мест A, B и C в нём нет: там вторая пара дверей. Остаются шесть кресел, зато у оставшихся D и H сбоку никого.

Ряд 26 — последний в экономе. Среднего блока нет, по бортам остаются пары A, B и H, K. Рядом туалеты.

Ряд 39 устроен так же: в середине кухни, по краям пары.

Ряд 40 — наоборот, только средний блок D, E, F. Три кресла посреди салона, по бокам ничего.

Ряды 51 и 52 — хвост сужается, боковые блоки теряют по креслу.

Если встретите схему 777-300 Трансаэро, где в 40-м ряду девять мест, это чужая компоновка или ошибка.

Где в 777-300 было лучше сидеть

Помимо «Империала», лучшие места начинались там, где салон возобновляется после сервисной зоны. Это ряд 27, первый в туристическом классе: впереди переборка, и простор для ног настоящий: то, что впереди, не двигается вовсе.

Места у окна в широком салоне обозначены буквами A и L. Кресла C и H у проходов, а по-настоящему неудобно только E — среднее в центральной тройке, зажатое с двух сторон.

Чего избегать: ряда 52, последнего, у хвостовых туалетов. И рядов 26, 39 и 51, которые стоят вплотную к туалетам и кухням: там весь полёт хождение, свет и очередь.

Отдельно про короткие ряды. В 10-м и 40-м соседей мало или нет вовсе, и это плюс. Но оба стоят у аварийных выходов, а значит вещи под кресло впереди на взлёте и посадке класть нельзя.

Что за самолёт 777-300: цифры и дальность

Цифры с сайта Трансаэро: длина 73,9 метра, размах крыла 60,9 метра, максимальная взлётная масса 299 370 килограммов. Крейсерская скорость 905 километров в час, потолок 13 140 метров.

Дальность 11 135 километров. Этого хватало на самые длинные маршруты компании: Юго-Восточная Азия, Карибы, Северная Америка.

Сколько мест было у 777-300: 373, второй результат в парке после «джамбо» 747-400 с его 523.

Пять бортов и что с ними стало

Самолётов этого типа у Трансаэро было пять, плюс девять машин более короткой версии 777-200. Все они были в лизинге.

После остановки полётов в октябре 2015 года борта забрали лизингодатели. Часть парка ушла на хранение, часть позже нашла новых эксплуатантов за пределами России.

Пообортную судьбу каждой машины мы здесь не расписываем: надёжных данных по всем бортам нет, а гадать не станем.

Не перепутайте с 777-300ER Аэрофлота

Эти два самолёта ищут по одним и тем же запросам, а салоны у них разные.

У Аэрофлота версия увеличенной дальности, 402 места и три класса. Ни «Империала», ни туристического тарифа там нет, нумерация рядов своя.

Правило простое: выбираете место на предстоящий рейс — вам нужна страница Аэрофлота. Разбираете старый билет Трансаэро или интересуетесь, как выглядел салон с четырьмя классами, — эта.

Частые вопросы