Схема салона Boeing 777-200 Трансаэро: чем два салона отличались друг от друга

Четыре класса 777-200 в одном фюзеляже

У Трансаэро этот Boeing получил редкое для России деление салона: не два класса и даже не три, а четыре. Впереди «Империал» — по сути первый класс, четыре кресла в ряду и своя плашка на плане. За ним бизнес, дальше экономический класс, а в хвосте туристический, самый дешёвый.

Разница между экономическим и туристическим на схеме не видна: то же кресло, та же девятка в ряду, тот же шаг. Делили не железом, а тарифом и услугами. Именно поэтому на нашей карте оба покрашены одинаково — красить туристический как премиальный было бы обманом.

Вместимость этой компоновки — 312 мест. Число посчитано по клеткам плана: в шапке бланка Трансаэро количество мест не печатали, только модель и адрес сайта.

Империал 777-200: три ряда, четыре кресла в каждом

Ряды 1, 2 и 3, компоновка 1-2-1. У борта по одному креслу — A слева, G справа, места у окна; в середине пара C и F. Каждый пассажир выходил в проход сам, не перелезая через соседа.

Это верхний класс Трансаэро, и на плане он нарисован крупными капсулами, не похожими на обычные кресла. Мест всего двенадцать на весь самолёт.

Практический вывод для тех, кто разбирает старый билет: если в номере места стоит буква C или F при однозначном номере ряда, вы летели в середине «Империала». Буквы B, D, E, H и K в этом классе не использовались вовсе.

Бизнес 777-200 в рядах 4 и 5

Дальше по салону идёт бизнес: два ряда по семь кресел, схема 2-3-2. Слева пара A и B, посередине тройка C, D, E, справа F и G.

Среднее кресло D в этой тройке — то самое, которое никто не хочет: соседи с обеих сторон. В бизнесе такая раскладка встречается редко, и это отголосок того, что 777 у Трансаэро переоборудовали под свою четырёхклассную схему, а не заказывали с завода.

Сразу за пятым рядом начинается служебная зона: туалеты, кухня, вторая пара дверей. Номера с 6-го по 9-й в салоне не использовались.

Экономический класс и пропавший тринадцатый ряд

Эконом начинается с десятого ряда и тянется до двадцать девятого. Схема мест в экономе: девять кресел в ряду — пара A и B у левого борта, пятёрка C, D, E, F, G посередине и пара H, K справа.

Тринадцатого ряда нет. Нумерация прыгает с 12-го сразу на 14-й — обычное авиационное суеверие, которое встречается у большинства перевозчиков. Мест это не отнимает, но сбивает с толку тех, кто считает ряды по порядку.

Двадцать девятый ряд обрезан: пары H и K у правого борта там уже нет, остаются только A, B и середина. Сразу за ним стоят четыре туалета.

Ряд 30 в 777-200: кресла есть, а середины нет

Расположение мест в тридцатом ряду — самая заметная особенность плана: середина отдана под четыре туалета, и от ряда остались только боковые пары: A, B слева и H, K справа. Четыре места вместо девяти.

Для пассажира это одновременно и плюс, и минус. Плюс: перед вами не спинка соседа, а перегородка, простор для ног здесь заметно больше. Минус: за спиной туалетная зона, а рядом всю дорогу очередь.

Если летели вчетвером, сесть вместе в этом ряду было невозможно: середины просто нет, а боковые пары разделены проходами и туалетным блоком.

Хвост 777-200: туристический класс до 43-го ряда

С тридцать первого ряда идёт туристический класс, и до сорок второго включительно каждый ряд полный, по девять кресел.

Сорок третий ряд последний и устроен наоборот по сравнению с тридцатым: по бортам стоят туалеты, а кресла остаются только в середине, пять штук от C до G. Спинки там не откидываются, за стеной хвостовая зона, и выходить из самолёта вы будете дольше всех.

Ряд 42 тоже стоит обойти, если есть выбор: он вплотную к последнему, и шум от туалетов слышно уже оттуда.

Почему у 777-200 две компоновки и чем они отличаются

У Трансаэро 777-200 летали в двух вариантах салона, и на этой странице есть обе: переключаются вкладками над схемой.

Главная разница — верхний класс. В четырёхклассной версии впереди стоит «Империал», двенадцать мест по схеме 1-2-1. В трёхклассной его нет вовсе: салон начинается сразу с бизнеса, зато самого бизнеса вдвое больше — тридцать мест против четырнадцати.

Нумерация у вариантов тоже своя. В четырёхклассном бизнес занимает ряды 4 и 5, в трёхклассном — с 11-го по 16-й. Поэтому по номеру ряда со старого посадочного можно понять, в каком именно салоне вы летели: ряд 12 бывает только в трёхклассной версии, а ряд 2 — только в четырёхклассной.

Общего у них два: в обеих компоновках эконом идёт девятками в ряду, и в обеих пропущен тринадцатый ряд.

Что стало с самими 777-200

Трансаэро была второй авиакомпанией страны и первой частной. В октябре 2015 года она прекратила полёты, флот разошёлся по кредиторам и лизингодателям.

Боинг 777-200 у компании были не новыми: их брали в лизинг у других перевозчиков и переоборудовали под свою четырёхклассную схему. После остановки полётов часть машин ушла обратно лизингодателям, часть отправилась на хранение.

Схема салона остаётся на сайте как справочная. Найти её продолжают: кто-то разбирает старый посадочный, кто-то ищет, как выглядел «Империал» изнутри.

Частые вопросы