Схема салона Boeing 777-200 Трансаэро: чем два салона отличались друг от друга
Четыре класса 777-200 в одном фюзеляже
У Трансаэро этот Боинг получил редкое для России деление салона: не два класса и даже не три, а четыре. Впереди «Империал» — по сути первый класс, четыре кресла в ряду и своя плашка на плане. За ним бизнес, дальше экономический класс, а в хвосте туристический, самый дешёвый.
Разница между экономическим и туристическим на схеме не видна: та же девятка в ряду. По описанию компании, в экономическом ряды стояли свободнее отраслевой нормы, а туристический был обычным; по клеткам плана шаг ряда не измерить, поэтому на нашей карте оба класса покрашены одинаково.
Всего в этой компоновке 312 мест. Число посчитано по клеткам плана: в шапке бланка Трансаэро количество мест не печатали, только модель и адрес сайта.
- Империал, ряды 1–3: четыре кресла в ряду, каждое с прямым выходом в проход
- Ряд 10 — открывает эконом и упирается в стену бизнеса
- Ряд 31, первый в туристическом: перед вами стена туалетного блока, а не спинка
- Ряд 43, последний: только середина, за стеной хвостовые туалеты
- Ряд 29: обрезан справа и упирается в туалеты
- Кресла D, E, F в пятёрке — середина без окна и без быстрого выхода в проход
ПодсказкаТридцатый ряд 777-200 выглядит выигрышно: перед ногами перегородка, а не чужое кресло. Но середины в нём нет вовсе, компанией там не сядешь, и всю дорогу рядом стоит очередь в туалет.
- Красное у прохода в хвосте: ряд 42 (312 мест). Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Спинка откидывается не полностью: ряды 3 (312 мест), 64 (325 мест). Кресло откидывается, но меньше обычного. На схеме под таким креслом одна серая полоса, по нижнему краю.
- Кухня и туалет за стенкой: ряды 5, 29, 43. Всю дорогу рядом ходят, гремят тележками и стоит очередь.
За какие кресла стоило бороться при регистрации
Зелёным на схеме 777-200 отмечены места, за которые стоило бороться при регистрации: первые ряды классов и ряды с перегородкой впереди, где ногам свободнее. Жёлтый — кресла с оговоркой: рядом служебная зона или спинка откидывается не полностью. Красным помечены ряды, которых лучше избегать: у туалетов и в самом хвосте. Белые кресла обычные, выбирать среди них стоило по простому признаку — окно, проход или середина. Красное в середине схемы — ряд 29 в компоновке на 312 мест и ряд 50 в компоновке на 325: за спинками у них туалеты. Перед ними красны и места у прохода, в 28-м (312) и в 49-м (325): очередь к этим туалетам собирается над ними. В хвосте компоновки на 312 так же красны места у прохода в 42-м, перед последним рядом. Хвост очереди, жёлтые места у проходов, это 27-й ряд (312), 41-й (312) и 48-й (325).
| Компоновка | Мест | Верхний класс | Бизнес | Эконом и туркласс | Ряды |
|---|---|---|---|---|---|
| Четыре класса | 312 | «Империал», 12 мест, 1-2-1 | 14 мест, ряды 4–5 | 286 мест | 1–43, без 13 |
| Три класса | 325 | нет | 30 мест, ряды 11–16 | 295 мест | 11–64, без 13 |
Империал 777-200: три ряда, четыре кресла в каждом
Ряды 1, 2 и 3, компоновка 1-2-1. У борта по одному креслу — A слева, G справа, — а в середине пара C и F. Каждый пассажир выходил в проход сам, не перелезая через соседа.
Это верхний класс Трансаэро, и на плане он нарисован крупными креслами, не похожими на обычные. Мест всего двенадцать на весь самолёт. По описанию компании, кресла раскладывались на 180 градусов, а на Boeing 777-200 в салоне Империал можно было пообедать вдвоём.
Перед первым рядом «Империала» на плане нарисованы туалет и носовая дверь. В трёхклассной компоновке там же, у туалета, начинался бизнес-класс с 11-го ряда, так что первые ряды верхнего класса в обоих салонах сидели у служебной зоны.
Практический вывод для тех, кто разбирает старый билет: если в номере места стоит буква C или F при однозначном номере ряда, вы летели в середине «Империала». Буквы B, D, E, H и K в этом классе не использовались вовсе.
Бизнес 777-200 в рядах 4 и 5
Дальше по салону идёт бизнес: два ряда по семь кресел, схема 2-3-2. Слева пара A и B, посередине тройка C, D, E, справа F и G.
Среднее кресло D в этой тройке — то самое, которое никто не хочет: соседи с обеих сторон.
Перед четвёртым рядом на плане стоит аварийная дверь, а за «Империалом» — его служебный отсек. Сразу за пятым рядом начинается служебная зона: туалеты, кухня, вторая пара дверей. Номера с 6-го по 9-й в салоне не использовались.
Экономический класс и пропавший тринадцатый ряд
Эконом 777-200 начинается с десятого ряда и тянется до двадцать девятого. В ряду девять кресел: пара A и B у левого борта, пятёрка C, D, E, F, G посередине и пара H, K справа.
Тринадцатого ряда нет. Нумерация прыгает с 12-го сразу на 14-й — обычное авиационное суеверие, которое встречается у большинства перевозчиков. Мест это не отнимает, но сбивает с толку тех, кто считает ряды по порядку.
Двадцать девятый ряд обрезан: пары H и K у правого борта там уже нет, остаются только A, B и середина. Сразу за ним стоят четыре туалета.
Ряд 30 в 777-200: кресла есть, а середины нет
Самая заметная особенность плана. В тридцатом ряду середина отдана под четыре туалета, и от ряда остались только боковые пары: A, B слева и H, K справа. Четыре места вместо девяти.
Для пассажира это одновременно и плюс, и минус. Плюс: перед вами не спинка соседа, а перегородка, ногам заметно свободнее. Минус: за спиной туалетная зона, а рядом всю дорогу очередь.
Если летели вчетвером, сесть вместе в этом ряду было невозможно: середины просто нет, а боковые пары разделены проходами и туалетным блоком.
Хвост 777-200: туристический класс до 43-го ряда
С тридцать первого ряда идёт туристический класс, и до сорок второго включительно каждый ряд полный, по девять кресел.
Сорок третий ряд 777-200 последний и устроен наоборот по сравнению с тридцатым: по бортам стоят туалеты, а кресла остаются только в середине, пять штук от C до G. За стеной хвостовая зона, и выходить из самолёта вы будете дольше всех.
Ряд 42 тоже стоит обойти, если есть выбор: он вплотную к последнему, и шум от туалетов слышно уже оттуда, а места у прохода, B, C, G и H, красные из-за очереди в эти туалеты. В 41-м ряду очередь заканчивается: места у прохода там жёлтые.
Почему у 777-200 две компоновки и чем они отличаются
У Трансаэро 777-200 летали в двух вариантах салона, и на этой странице есть обе: переключаются вкладками над схемой.
Главная разница — верхний класс. В четырёхклассной версии впереди стоит «Империал», двенадцать мест по схеме 1-2-1. В трёхклассной его нет вовсе: салон начинается сразу с бизнеса, зато самого бизнеса вдвое больше — тридцать мест против четырнадцати.
Нумерация у вариантов тоже своя. В четырёхклассном бизнес занимает ряды 4 и 5, в трёхклассном — с 11-го по 16-й. Поэтому по номеру ряда со старого посадочного можно понять, в каком именно салоне вы летели: ряд 12 бывает только в трёхклассной версии, а ряд 2 — только в четырёхклассной.
Общего у них два: в обеих компоновках эконом идёт девятками в ряду, и в обеих пропущен тринадцатый ряд.
Что стало с самими 777-200
В ноябре 2014 года сайт Трансаэро называл девять Boeing 777-200, и для каждого был выложен свой план салона. Компания отмечала, что на 777-200 стоял и премиальный класс, от 14 до 30 мест в передней части салона.
26 октября 2015 года Трансаэро прекратила полёты: Росавиация аннулировала её сертификат эксплуатанта. Судьбу каждого 777-200 мы по официальным источникам не проследили.
Схему мы держим на сайте как справочную. Найти её продолжают: кто-то разбирает старый посадочный, кто-то ищет, как выглядел «Империал» изнутри.
