Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона Як-42 «КрасАвиа»: 120 мест в 20 рядах
Як-42Д «КрасАвиа»: 120 мест, три источника и ни одного расхождения
Як-42 — единственный реактивный самолёт «КрасАвиа» и самый вместительный в парке: шесть машин модификации Як-42Д, три двигателя Д-36 в хвосте, крейсерская скорость 750 км/ч, дальность 1 700–2 500 км, экипаж пять-шесть человек.
Схема салона собрана по чертежу перевозчика и его карте мест при покупке билета, и цифры совпали. Чертёж: 20 рядов по шесть кресел, посадка 3-3. Карта мест: ряды 1–20, буквы A B C | D E F, все полные, серых кресел нет. Характеристики типа: «полезная нагрузка 12 000 кг, 120 чел.». Итого 120.
Буквы обычные: A и F у окон, C и D у прохода, B и E в середине. Среднее кресло есть в каждом ряду, и это главное отличие салона Як-42 от остальных самолётов «КрасАвиа», где посадка 2-2 и середины нет вовсе.
- 1A, 1F — окно у перегородки, платный простор, без возрастных ограничений
- 14A, 14F — окно за люком, проём впереди по цене обычного; детям и пассажирам старше 65 не продадут
- 7B–7E — простор за аварийной дверью, с доплатой, те же ограничения
- Ряд 20 — спиной к уборной и трапу
- 19C и 19D — очередь в хвостовой туалет стоит у подлокотника
- Ряды 6 и 13 — перед дверью и люком, спинка, скорее всего, ограничена
ПодсказкаВ этом салоне в каждом ряду есть среднее кресло B или E. Вдвоём берите A–B или E–F, втроём — половину ряда целиком.
- Проход у туалета: ряд 19. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Рядом служебная зона: ряд 20. Хлопки двери и очередь у плеча обеспечены.
Цвета на схеме Як-42: тёмно-зелёное у выходов, красное у трапа
Перевозчик кресла не раскрашивает, цвета здесь наши и говорят об удобстве, а не о цене: «комфортные» у него только 1-й ряд и 7B–7E.
Тёмно-зелёный — окна 1A, 1F и 14A, 14F: стенка или проём впереди. Зелёный — окна A и F в остальных рядах, весь 1-й ряд, 7A–7F и середина с проходами 14-го. Серый — проходы C и D. Жёлтый — середина B и E, ряды 6 и 13 перед выходами, окна 19A и 19F, проходы 18C и 18D (хвост очереди в туалет).Красный — 19C и 19D у очереди в проходе и весь 20-й ряд у хвостового туалета и трапа.
Штриховки «спинка не откидывается» нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Что сравниваем | Як-42 | Ан-24 | ATR 42-500 |
|---|---|---|---|
| Мест | 120 | 48 | 46 |
| Посадка | 3-3 | 2-2 | 2-2 |
| Простор за доплату | ряд 1, 7B–7E | ряд 1 | ряд 1 |
| Ряды у выходов | 7 и 14 | 2–3 (A, B), 7–8 (C, D) | 1 и 12 |
| Крейсерская скорость | 750 км/ч | 420 км/ч | 540 км/ч |
| Машин в парке | 6 | 4 | 5 |
Первый ряд и 7B–7E: где в Як-42 просторно и сколько это стоит
Карта мест перевозчика делит салон на «стандартные» кресла и «комфортные» с увеличенным пространством для ног, которые дороже. Комфортных десять: весь 1-й ряд, где впереди перегородка, и четыре кресла 7B, 7C, 7D, 7E сразу за аварийной дверью. Окна 7A и 7F перевозчик продаёт как стандартные, хотя проём впереди у них тот же.
Что брать. Доплата имеет смысл, если вам за 180 см или хочется свободы в ногах: сумку ручной клади «КрасАвиа» велит класть под кресло впереди, и в обычном ряду она занимает место под ступнями. Из десяти комфортных кресел лучшие у окна: 1A и 1F, стенка впереди и никто не ходит. 7B и 7E — середина, два соседа, зато ноги вытянуть можно.
Ряд 14 стоит за люком над крылом, и впереди у него тоже проём, но перевозчик простора там не отмечает и продаёт как стандартный. На нашей схеме окна 14A и 14F тёмно-зелёные по устройству салона; по цене стандартного места это самая выгодная пара кресел на борту, если вам её продадут.
Продадут не всем. По правилам «КрасАвиа» ряды 7 и 14 на Як-42 — кресла у двери и люка: их не дают детям до 18 лет, беременным, пассажирам старше 65, людям с ограничениями по здоровью, слуху или зрению и тем, кто летит с животным в салоне. Купили из такой категории — по правилам перевозчика пересадят на другое место. Для этих пассажиров простор остаётся только в 1-м ряду.
Дверь за 6-м и люк за 13-м: почему два ряда жёлтые
Выходов посреди салона у Як-42 две пары, и они разные. За 6-м рядом по обоим бортам стоит полноразмерная аварийная дверь, высотой с входную: на фото борта её видно как вторую дверь за кабиной. За 13-м рядом — небольшой люк над крылом. Чертёж перевозчика показывает оба разрыва, раздел «Выбор места» называет ряды 7 и 14 рядами у выходов.
Ряды 6 и 13 на схеме жёлтые. Простора у них нет, а спинка у кресла, за которым идёт проход к двери или люку, скорее всего, ограничена. «КрасАвиа» про спинки ничего не пишет, поэтому штриховки на схеме нет, только цвет и подсказка.
Между 8-м и 12-м рядами и с 15-го по 17-й салон ровный: ни кухонь, ни кабин, ни разрывов. Окна A и F зелёные, проходы C и D серые, середина B и E жёлтая от носа до хвоста: сосед слева и сосед справа.
Хвост Як-42: трап и уборная за 20-м рядом
Туалетов на чертеже два: один впереди, у левого борта перед 1-м рядом, второй в хвосте, у правого борта за 20-м. Очередь в хвостовой достаётся последним рядам: ряд 20 красный целиком, в 19-м красные два кресла у прохода, 19C и 19D, где эта очередь стоит, а середина 19B, 19E и окна 19A, 19F жёлтые. Хвост очереди доходит до 18-го ряда: 18C и 18D у прохода жёлтые, как и середина 18B, 18E, а окна 18A и 18F зелёные.
Второе, что делает хвост Як-42 худшей частью салона, — трап. Он выдвигается из-под хвоста, и посадка с высадкой идут через него: на снимке RA-42340 пассажиры стоят у трапа под хвостом. Значит, к 20-му ряду трап ближе всего, а из 1-го до него идти через весь салон.
Як-42 или турбопропы: что выбрать у «КрасАвиа» на север
Если на вашем маршруте у «КрасАвиа» встречаются и Як-42, и турбовинтовые ATR или Ан-24, по карте мест их не спутать: у Як-42 шесть кресел в ряду и 20 рядов, у остальных четыре кресла и 12–18 рядов. Крейсерская скорость Як-42 по данным перевозчика 750 км/ч против 420–540 у турбопропов, зато в каждом ряду есть среднее кресло.
С животным в салоне переноска до 55×40×20 см и до 10 кг, услуга платная, цена на странице перевозчика; переноска весь полёт стоит под креслом впереди. Хозяину продадут любой ряд, кроме 7-го и 14-го. Ручная кладь 55×40×20 см и до 5 кг, над головой только лёгкие вещи и верхняя одежда.
Еды в билете нет: на регулярных рейсах «КрасАвиа» разносит только прохладительные напитки, бесплатного питания перевозчик не даёт. Платный рацион заказывают заранее, при покупке билета или позже в «Моих бронированиях»: на рейс из Красноярска не позже чем за 6 часов, в Красноярск не позже чем за 16 часов. В меню сэндвичи, блинчики, завтраки, обеды, в том числе детские и вегетарианский, чай или кофе с кексом; для рейсов из Норильска меню своё, и на некоторых рейсах выбор блюд бывает меньше.
С младенцем. Креплений для люлек на чертеже нет. Устройство для переноса ребёнка младше двух лет, люльку или удерживающее кресло, берут в салон бесплатно и сверх ручной клади. Удобнее всего 1-й ряд, перегородка впереди. Ряды 7 и 14 у выходов для детей закрыты.
Расположение кресел сверено с чертежом и картой брони «КрасАвиа» в середине сентября 2026 года. Появятся у него отметки спинок или новая компоновка — пересоберём.