Фотография борта — из архива владельца сайта.
Схема салона Як-42 «КрасАвиа»: 120 мест в 20 рядах
Як-42Д «КрасАвиа»: 120 мест, три источника и ни одного расхождения
Як-42 — единственный реактивный самолёт «КрасАвиа» и самый вместительный в парке: шесть машин модификации Як-42Д, три двигателя Д-36 в хвосте, крейсерская скорость 750 км/ч, дальность 1 700–2 500 км. На нём летают длинные плечи вроде Красноярск — Хатанга, три с половиной часа.
Схема салона собрана по чертежу перевозчика и его карте мест при покупке билета, и цифры совпали. Чертёж: 20 рядов по шесть кресел, посадка 3-3. Карта мест: ряды 1–20, буквы A B C | D E F, все полные, серых кресел нет. Характеристики типа: «полезная нагрузка 12 000 кг, 120 чел.». Итого 120.
Буквы обычные: A и F у окон, C и D у прохода, B и E в середине. Среднее кресло есть в каждом ряду, и это главное отличие салона Як-42 от остальных самолётов «КрасАвиа», где посадка 2-2 и середины нет вовсе.
- 1A, 1F — окно у перегородки, простор за 1 190 ₽, тише всего от двигателей
- 14A, 14F — окно за люком, проём впереди по цене обычного; детям и пассажирам старше 65 не продадут
- 7B–7E — простор за аварийной дверью, 1 190 ₽, те же ограничения
- Ряд 20 — спиной к уборной и трапу, громче всего
- 19B, 19C, 19D, 19E — очередь в проходе
- Ряды 6 и 13 — перед дверью и люком, спинка, скорее всего, ограничена
ПодсказкаВ Як-42 двигатели сзади: тихо в носу, громко в хвосте. Первые ряды здесь ценнее, чем на Boeing и Airbus.
- Проход у туалета: ряд 19. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Рядом служебная зона: ряд 20. Хлопки двери и очередь у плеча обеспечены.
Цвета на схеме Як-42: тёмно-зелёное у выходов, красное у трапа
Перевозчик кресла не раскрашивает, цвета здесь наши и говорят об удобстве, а не о цене: «комфортные» у него только 1-й ряд и 7B–7E.
Тёмно-зелёный — окна 1A, 1F и 14A, 14F: стенка или проём впереди. Зелёный — окна A и F в остальных рядах, весь 1-й ряд, 7A–7F и середина с проходами 14-го. Серый — проходы C и D. Жёлтый — середина B и E, ряды 6 и 13 перед выходами, окна 19A и 19F. Красный — 19B–19E и весь 20-й ряд у хвостового туалета и трапа.
Штриховки «спинка не откидывается» нет: перевозчик ограничений не публикует, а мы ставим её только по его отметке.
| Что сравниваем | Як-42 | Ан-24 | ATR 42-500 |
|---|---|---|---|
| Мест | 120 | 48 | 46 |
| Посадка | 3-3 | 2-2 | 2-2 |
| Простор за доплату | ряд 1, 7B–7E | ряд 1 | ряд 1 |
| Ряды у выходов | 7 и 14 | 2–3 (A, B), 7–8 (C, D) | 1 и 12 |
| Крейсерская скорость | 750 км/ч | 420 км/ч | 540 км/ч |
| Машин в парке | 6 | 4 | 5 |
Первый ряд и 7B–7E: где в Як-42 просторно и сколько это стоит
Карта мест перевозчика делит салон на «стандартные» кресла от 490 ₽ и «комфортные» с увеличенным пространством для ног от 1 190 ₽. Комфортных десять: весь 1-й ряд, где впереди перегородка, и четыре кресла 7B, 7C, 7D, 7E сразу за аварийной дверью. Окна 7A и 7F перевозчик продаёт как стандартные, хотя проём впереди у них тот же.
Что брать. На три с половиной часа до Хатанги 700 ₽ разницы окупаются, если вам за 180 см или вы летите с сумкой в ногах: расстояние между рядами в этом салоне небольшое. Из десяти комфортных кресел лучшие у окна: 1A и 1F, стенка впереди и никто не ходит. 7B и 7E — середина, два соседа, зато ноги вытянуть можно.
Ряд 14 стоит за люком над крылом, и впереди у него тоже проём, но перевозчик простора там не отмечает и продаёт как стандартный. На нашей схеме окна 14A и 14F тёмно-зелёные по устройству салона; за 490 ₽ это самая выгодная пара кресел на борту, если вам её продадут.
Продадут не всем. По правилам «КрасАвиа» ряды 7 и 14 на Як-42 — кресла у двери и люка: их не дают детям до 18 лет, беременным, пассажирам старше 65, людям с ограничениями по здоровью, слуху или зрению и тем, кто летит с животным в салоне. Купили из такой категории — пересадят, деньги за выбор места не вернут. Для этих пассажиров простор остаётся только в 1-м ряду.
Дверь за 6-м и люк за 13-м: почему два ряда жёлтые
Выходов посреди салона у Як-42 две пары, и они разные. За 6-м рядом по обоим бортам стоит полноразмерная аварийная дверь, высотой с входную: на фото борта её видно как вторую дверь за кабиной. За 13-м рядом — небольшой люк над крылом. Чертёж перевозчика показывает оба разрыва, раздел «Выбор места» называет ряды 7 и 14 рядами у выходов.
Ряды 6 и 13 на схеме жёлтые. Простора у них нет, а спинку у кресла, за которым идёт проход к двери или люку, обычно урезают или блокируют вовсе. У других эксплуатантов Як-42, «Саратовских авиалиний» и «Ижавиа», спинки 13-го ряда перед люком блокировали полностью. «КрасАвиа» про спинки ничего не пишет, поэтому штриховки на схеме нет, только цвет и подсказка: рассчитывайте, что 6-й и 13-й ряды откинуться не дадут.
Между 8-м и 12-м рядами и с 15-го по 18-й салон ровный: ни кухонь, ни кабин, ни разрывов. Окна A и F зелёные, проходы C и D серые, середина B и E жёлтая от носа до хвоста: сосед слева, сосед справа и три часа между ними.
Хвост Як-42: трап, уборная и три двигателя за спиной
Туалетов на чертеже два: один впереди, у левого борта перед 1-м рядом, второй в хвосте, у правого борта за 20-м. Очередь в хвостовой достаётся последним рядам: ряд 20 красный целиком, в 19-м красные четыре кресла у прохода и в середине, 19B–19E, а окна 19A и 19F оранжевые.
Второе, что делает хвост Як-42 худшей частью салона, — трап. Он выдвигается из-под хвоста, и посадка с высадкой идут через него: на снимке RA-42340 пассажиры стоят у трапа под хвостом. Первые вошедшие оказываются в носу, последние — в хвосте, а выходят все в обратном порядке. С 20-го ряда вы выйдете первыми, из 1-го — последними, через весь салон.
Третье — двигатели. У Як-42 все три стоят в хвосте, и громче всего в рядах 15–20; тише всего в носу, ряды 1–6. Это обратно тому, что привыкли на Airbus и Boeing, где шумно над крылом, а в хвосте тихо. Кто хочет спать до Хатанги, берёт первые ряды у окна, а не последние.
Як-42 или турбопропы: что выбрать у «КрасАвиа» на север
Если на вашем маршруте у «КрасАвиа» встречаются и Як-42, и турбовинтовые ATR или Ан-24, по карте мест их не спутать: у Як-42 шесть кресел в ряду и 20 рядов, у остальных четыре кресла и 12–18 рядов. Реактивный Як-42 быстрее на 200–300 км/ч, зато посадка через хвостовой трап и среднее кресло в каждом ряду.
Сторону выбирайте по солнцу: карта мест перевозчика подсказывает на экране, с какого борта оно будет. С животным в салоне переноска до 55×40×20 см и до 10 кг за 3 000 ₽, но не в ряды 7 и 14: хозяину дадут места в 2–5, 8–12 или 15–18 рядах. Ручная кладь 55×40×20 см и до 5 кг, полки над головой в этом самолёте небольшие.
Расположение кресел сверено с чертежом и картой брони «КрасАвиа» в середине сентября 2026 года. Появятся у него отметки спинок или новая компоновка — пересоберём.