Схема салона Airbus A320 Ryanair

Единственный Airbus в парке Ryanair

Схема салона Аэробуса A320 Ryanair стоит особняком, и начать надо с того, чей это вообще борт. Формально рейс выполняет Lauda Europe, дочерняя компания группы Ryanair с базой в Вене. Билет продаётся на сайте Ryanair, обслуживание тоже его, а самолёт и экипаж австрийские.

Отсюда практический признак: если в маршруте есть Вена, Airbus вероятен. На линиях из Дублина, Лондона или Модлина его не встретить.

Салон Airbus A320 устроен просто. Один класс, посадка 3-3, ряды с 1-го по 30-й, 180 мест. Слева идёт тройка A, B, C, справа D, E, F.

И вот что отличает расположение мест Airbus A320 от Boeing той же компании в лучшую сторону: неполных рядов нет ни одного. Все тридцать идут по шесть кресел. На 737-800 в первом ряду только три места, на 737-8200 неполных рядов целых три.

Ещё одно отличие от Boeing, о котором узнают уже на борту: у A320 фюзеляж шире на семь сантиметров. На посадке 3-3 это даёт чуть более широкие кресла и заметно более широкий проход. Разница небольшая, но на четырёхчасовом рейсе ощутимая, особенно если вы сидите у прохода и мимо весь рейс ходят.

И про багажные полки. У A320 они глубже, чем у Boeing: ручная кладь стандартного размера встаёт колёсами внутрь, а не боком. На полном рейсе это разница между «нашлось место» и «сумку забрали у трапа».

Аварийных дверей над крылом у Airbus A320 две пары, у 12-го и 13-го рядов. Фюзеляж короче, чем у Boeing, поэтому и двери стоят ближе к носу: на 737-800 они у 16-го и 17-го.

Мы разобрали схему мест Airbus A320 по системе выбора места в брони, рейс Вена — Пальма-де-Мальорка.

Тринадцатый ряд, которого нет у Boeing

Мелочь, а показательная. У обоих Boeing Ryanair тринадцатого ряда нет вовсе: нумерация прыгает с 12-го сразу на 14-й, потому что часть пассажиров отказывается на него садиться.

На Airbus он на месте. Причина простая: салон достался группе вместе с бортами Lauda, и нумерацию там не переделывали под привычки Ryanair.

Более того, тринадцатый тут один из лучших рядов на борту. Стоит он за обеими парами дверей: впереди проём вместо кресла, и наклон спинки при этом сохраняется.

Так что если вы суеверны, на этом борту придётся выбирать между приметой и местом для ног.

Заодно это самый быстрый способ понять, на чём вы летите, ещё до вылета. Открыли схему выбора места, посмотрели после двенадцатого ряда: идёт тринадцатый — это Airbus, идёт четырнадцатый — Boeing.

Здесь спинки откидываются, и это редкость для Ryanair

Главное отличие от остального парка. На Boeing Ryanair кресла нераскладные: спинка зафиксирована во всех рядах без исключения. Перевозчик ставит их намеренно — они легче, и ряды можно поставить плотнее.

На Airbus A320 у Lauda кресла обычные, кожаные, с рабочим наклоном. Не откидывается только двенадцатый ряд, тот, что стоит между двумя парами дверей, и урезан наклон у последнего, тридцатого.

Оговорюсь честно: эти сведения не из брони и не от перевозчика. Ryanair не публикует о салонах вообще ничего, кроме числа мест. Данные о наклоне взяты у сервисов схем мест, то есть источник вторичный. Если полетите и увидите иначе — напишите, поправим.

Что это меняет при выборе. На Boeing доплачивать имеет смысл только за место для ног: наклона всё равно нет нигде. Тут же появляется второй довод — не садиться в двенадцатый ряд, если рейс длинный. Простор для ног там есть, а откинуться не выйдет, и на четырёхчасовом перелёте к Канарам это чувствуется.

Вывод простой: из двух рядов у дверей берите тринадцатый. Простор тот же, а спинка рабочая.

Пять зон в брони и где тут переплата

Ryanair делит схему салона Airbus A320 на пять участков, названия в брони английские.

Extra legroom up front — только ряд 1, и весь целиком, все шесть мест со значком XL. У Boeing эта зона занимает два ряда и распределена несимметрично, тут проще.

Get off quick, ряды 2-5. Про скорость выхода, а не про удобство.

Best value up front, ряды 6-11. Середина по цене.

Stretch out for less, ряды 12-13. Места у дверей, тот же простор дешевле, чем в первом ряду.

Best value at the back, ряды 14-30. Самые дешёвые, и все они входят в тариф Plus без доплаты.

Где переплата. Одиннадцатый ряд попадает в верхнюю ценовую зону, а простора для ног у него нет: впереди обычные кресла десятого. Платить за него смысла мало.

Где выгода. Ряд 13 внутри зоны Stretch out for less стоит столько же, сколько 12-й, а даёт больше: и место для ног, и рабочую спинку.

Если место не выбирать вовсе, система назначит его при регистрации, и двоих может развести по разным рядам.

Вена — Пальма и другие маршруты: что брать

Lauda возит в основном курортные направления из Вены: Пальма, Малага, Аликанте, греческие острова. Это два-четыре часа в воздухе, и кресло тут уже стоит выбрать осознанно.

Лучшее место — первый ряд: перед ним перегородка, значок XL стоит на всех шести креслах. Следом тринадцатый, разобранный выше.

Места у окна на Airbus A320 это буквы A и F, по два на ряд. Учтите, что у части кресел иллюминатор смещён относительно спинки, и смотреть придётся вполоборота — на A320 это распространённая история, перевозчик такие места отдельно не помечает.

Чего избегать. Тридцатый ряд, последний: за переборкой туалеты, очередь стоит прямо у вашего кресла весь рейс, а наклон спинки и без того урезан. Двадцать девятый немногим лучше.

Отдельно про шум. Airbus Lauda — машины прежнего поколения, с двигателями CFM56, как и 737-800. Более новый 737-8200 с двигателями LEAP тише их обоих, особенно в хвосте. Если выбираете между рейсами и вам важна тишина, это довод в пользу Boeing нового поколения.

Кресла B и E стоят посередине тройки, и это неудачный выбор на любом ряду: справа и слева люди, а выход в проход только через одного из них. Вдвоём выгоднее занять края тройки: окно и проход, а середину оставить незанятой.

И про ручную кладь. Правила тут общие для группы: бесплатно проходит только маленькая сумка под переднее кресло. Полки на A320 вместительнее, чем у Boeing, но на полном рейсе места всё равно не хватает всем.

Сетка без пропусков: нехарактерная ровность

Схема мест у Airbus A320 Ryanair — случай, когда карта не имеет сюрпризов: ряды с 1-го по 30-й без пропусков, по шесть кресел, всего 180. Для сравнения, у 737-800 того же перевозчика тринадцатого ряда нет вовсе, а здесь нумерация сплошная.

Ценовые зоны перевозчик называет по-английски: Extra legroom up front — только первый ряд, Get off quick — со 2-го по 5-й, Best value up front — с 6-го по 11-й, Stretch out for less — 12-й и 13-й, остальное входит в тариф Plus.

Частые вопросы