Схема салона Boeing 747-400 «Россия»: две палубы и 522 места

747-400 — самый большой борт «России»

Боинг 747-400 — тот самый «Джамбо» с горбом на спине: две пассажирские палубы, 522 кресла, размах крыла под шестьдесят метров. У «России» этих великанов несколько, и ставят их на самые полные рейсы, чаще всего дальневосточные. Салон делится надвое.

Наверху, за кабиной пилотов, спрятана вторая палуба — туда ведёт винтовая лестница. Отсек небольшой и заметно уже нижнего: у каждого борта всего по два кресла. Здесь весь бизнес-класс (ряды 1–3) и крохотный кусочек эконома (5–9).

Внизу — основной салон, ряды 10–71, посадка 3-4-3, десять кресел в ряду. Большинство пассажиров летит именно тут, отсюда и начнём разбор.

Почему у 747 «России» две схемы салона

У «России» 747-е разбиты на две почти одинаковые схемы, обе на 522 места. Разница спрятана в носу основной палубы. Для пассажира она копеечная, но важна, если вы выбираете конкретное кресло.

На части бортов в носу стоит лишний туалет: у рядов 20 и 21 санузел занимает оба борта, и от этих рядов остаётся только центральная тройка D-E-G. Взамен ряд 29 здесь целый, с центральными местами, а наверху ряд 9 длиннее на два кресла (B и C). На остальных бортах туалет в носу только слева, ряд 29 без центра (его съедает лестница), а ряд 9 — всего три места.

Итог по числу кресел одинаковый, 522, просто пара мест переехала. Мы нарисовали обе схемы — переключите вкладки над картой. Какая достанется вам, видно уже при выборе места: сверьте, где на схеме вашего рейса нарисованы туалеты в носу.

Верхняя палуба 747-400: тихий отсек за кабиной

Подняться на верхнюю палубу 747-400 стоит хотя бы ради атмосферы. Палуба узкая, всего два кресла у каждого борта, людей мало, тележки почти не снуют мимо. За это её и любят.

Весь бизнес сидит здесь, ряды 1–3, посадка 2-2, двенадцать мест. Это не капсулы-кровати, как в первом ряду некоторых 777, а широкие кресла с большим наклоном и отдельным сервисом. Сразу за бизнесом — маленький эконом, ряды 5–9, посадка 3-3. Кресел немного, разбирают их быстро: одним нужна тишина, другим — оказаться подальше от детских рядов внизу.

Минус ровно один: туалет и кухня наверху стоят в самом конце отсека, у лестницы вниз. И если вас укачивает, на верхней палубе качает чуть заметнее.

SLEEP+ в 747-400: не кресло-кровать, а целый ряд

Тут легко обмануться. SLEEP+ в 747-400 (голубые ряды 48–51 на схеме) — это не кресла-кровати. Кресла там самые обычные, эконом, спинка откидывается как везде, сантиметров на пятнадцать. Смысл услуги в другом: вам закрепляют весь блок — три кресла у окна или четыре в центре — и после взлёта вы ложитесь поперёк них. Голова на одном кресле, таз на втором, ноги на третьем. Выдают матрас, простыню, подушку и плед бизнес-класса, дорожный набор.

Берут SLEEP+ на длинных дальневосточных рейсах те, кому важно поспать, а платить за бизнес не хочется. Роста до 175 см хватает вытянуться почти полностью; выше 185 см ноги придётся подогнуть. Один нюанс: заранее это не купить. Услугу предлагают на регистрации и только если после рассадки остались свободные блоки — на забитом рейсе может не достаться.

Лучшие ряды основной палубы 747-400 и те, что стоит обойти

Простор для ног — в первых рядах каждой секции: 14, 23, 36, 45, 55, 59. Перед вами переборка, а не спинка соседа, колени свободны. Те же ряды у окон (места A и L) — самые козырные на борту, на карте они тёмно-зелёные. Обратная сторона медали: столик прячется в подлокотник, а часть этих рядов люлечные, рядом могут посадить семью с младенцем.

Чего избегать. Хвостовой ряд 71 — впритык к кухне и туалетам, спинка почти не откидывается, весь полёт мимо ходят люди; он красный. Глухие окна — 39A/L, 40A/L, 41A/L, 44A/L: салон идёт над крылом, вместо иллюминатора стена (кресло при этом обычное, так что если вид не важен, это мелочь). И нос основной палубы, ряды 10–12: фюзеляж сужается, у бортов не хватает части кресел.

Отдельно про ряд 22. Простор для ног там честный, ряд переборочный, но прямо перед носом носовой туалет: будет очередь и хлопанье двери. Хотите тишины — берите переборку подальше от санузлов, например ряд 45 или 59.

«Комфорт» 747-400 на дальневосточных рейсах

Как и на других широкофюзеляжниках «России», на дальневосточных рейсах из Москвы (Магадан, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Владивосток и обратно) первые ряды эконома, 5–19, продают как класс «Комфорт». Летите куда-то ещё — те же самые кресла достаются вам уже по цене обычного эконома.

Как выбрать место в 747-400 за пять минут

Салон огромный, вариантов много. Короткий порядок действий такой.

Первое: определите палубу. Верхняя короче и тише — там меньше кресел и нет потока к главным кухням. Основная длиннее и шире, но вся суета на ней.

Второе: отойдите от кухонь и туалетов. На дальнем рейсе они работают всю дорогу, и соседние ряды получают свет, шум и очередь в проходе.

Третье: выберите букву. У борта опора для головы и своё окно, у прохода свобода вставать. Середина блока проигрывает обоим — берите её, только если летите компанией и занимаете блок целиком.

Дальний рейс на 747-400: розетки, свет и вода

На перелёте в девять-одиннадцать часов половина комфорта зависит не от кресла.

Розетка в экономе обычно одна на блок, делить её придётся с соседями. Повербанк снимает вопрос полностью.

Свет за бортом контролируют те, кто у окон. Планируете спать — берите место у борта сами, иначе шторка не в вашей власти.

Воду разносят два-три раза, между подачами идти к кухне самому. С места у борта это значит поднимать двоих соседей каждый раз.

Лестница 747-400 между палубами: кому она мешает

Две палубы соединяет лестница, и она влияет на комфорт сильнее, чем кажется по схеме.

Кресла рядом с ней получают постоянное движение: экипаж ходит между палубами весь полёт, пассажиры верхней палубы спускаются к кухням внизу. Ночью это заметно сильнее, чем днём.

Зато лестница отсекает верхний салон от основного потока. Наверху нет транзитного движения — туда идут только те, кто там сидит. Отсюда и репутация верхней палубы как самой спокойной части «Джамбо».

Если выбираете между палубами и цена одинаковая, верхняя выигрывает почти всегда. Исключение — если вам важно быстро выйти: с неё спускаться дольше, и на выходе вы окажетесь позади основной массы.

Посадка и высадка на самом большом борту

Полный «Джамбо» — это больше четырёхсот человек, и процесс занимает заметно дольше, чем на узкофюзеляжных бортах.

Посадка идёт через две двери одновременно, но всё равно растягивается на сорок минут. Высадка полного борта — двадцать пять-тридцать.

Если вас встречают или стыковка близкая, разница между передними рядами и хвостом легко превращается в двадцать минут ожидания.

Двухпалубный флагман на 522 места

Схема салона Boeing 747-400 «России» — 522 места: наверху бизнес и небольшой эконом, внизу эконом 3-4-3 в рядах 10–71. Спальные места SLEEP+ в рядах 48–51.

Расположение мест на основной палубе диктуют четыре полосы: у бортов по три кресла. Лучшие места — SLEEP+ и первые ряды секций, простор для ног там с отдельной пометкой.

Места у окна на нижней палубе — A и K, на верхней — по бортам. Вместимость 522 указана в официальном PDF, схема мест снята с него же, а вторая вкладка отличается дополнительным туалетом у рядов 20–21.

Частые вопросы