Фотографии борта и салона — из архива владельца сайта.
Схема салона Boeing 787-10 Etihad Airways: 303 места в двух классах
Boeing 787-10 Etihad: одна схема на 303 места и восьмой ряд бизнеса
Boeing 787-10 — самый длинный из Дримлайнеров, и у Etihad Airways он летает в одном салоне: 32 кресла бизнеса в рядах 5–12 и 271 место эконома в рядах 15–46, всего 303. Схема выше снята с официального PDF перевозчика; числа мест Etihad на своих картах не печатает, 303 посчитаны по клеткам.
Лишние 5,5 метра длины против младшего Дримлайнера перевозчик отдал не эконому, а бизнесу. Эконом здесь повторяет 299-местную версию младшего брата ряд в ряд: те же 15-й ряд без среднего блока, те же 31-й и 46-й из трёх кресел. А бизнес длиннее на один ряд, восьмой: 12A, 12D, 12G, 12K. Именно этот ряд и отличает борт в брони. Видите на схеме мест бизнес до 12-го ряда включительно, перед вами удлинённая машина; кончился на 11-м — 787-9.
Первого класса на этом борту нет, и версии с ним не существует: перевозчик опубликовал для этого типа одну схему. Так что искать кабины в рядах 1–2 не нужно, нумерация начинается с 5-го.
- 7A–10K у окна в бизнесе — середина салона, дальше всего от кухонь
- 15A, 15K — простор у окна за перегородкой
- 32A, 32K — бортовые кресла за перегородкой хвостовой секции
- 45–46 — сужение хвоста, туалеты за спиной, очередь в обоих проходах
- Ряд 30 — спиной к трём туалетам
- 12-й ряд бизнеса — кухни за спиной
ПодсказкаБизнес до 12-го ряда на схеме мест — это Boeing 787-10; до 11-го — младшая модель. Эконом совпадает с её 299-местной версией.
- Проход у туалета: ряд 45. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Рядом служебная зона: ряды 12, 30, 46. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
- Здесь летят с малышами: ряды 5, 15, 16, 31. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Цвета на схеме Boeing 787-10 Etihad и легенда перевозчика
В PDF Etihad цвет означает тип места: тёмный «Extra legroom», с чёрной полосой «Bulkhead», голубой «Standard». У нас цвет означает удобство, набор оттенков другой, но просторные ряды совпадают: те, что перевозчик подписал «Extra legroom», у нас тёмно-зелёные.
Тёмно-зелёный — 15A, 15K и бортовые 32A, 32K за перегородкой хвостовой секции. Светло-зелёный — окна и проходы обычных рядов и средний блок 31-го (окна там нет). Жёлтый — средние места троек, B, E, J. Красный — 30-й ряд спиной к туалетам и хвост 45–46. Оранжевый в бизнесе — 12-й ряд перед кухнями.
Серых полос заблокированной спинки нет: Etihad про спинки не пишет.
| Что сравниваем | 787-10 | 787-9, 226 | 787-9, 299 | 787-9, 335 |
|---|---|---|---|---|
| Первый класс | нет | 8 кабин | нет | нет |
| Бизнес | 32, ряды 5–12 | 28, ряды 5–11 | 28, ряды 5–11 | 28, ряды 5–11 |
| Эконом | 271 | 190 | 271 | 307 |
| 15-й ряд | только борта | полный | только борта | полный |
| Хвостовая секция с | 31-го | 23-го | 31-го | 35-го |
| Последний ряд | 46, только D E G | 37, без A и K | 46, только D E G | 49, без A и K |
| Всего | 303 | 226 | 299 | 335 |
Бизнес-класс на восемь рядов: ёлочка, где A и K смотрят в окно
Бизнес Boeing 787-10 Etihad стоит в посадке 1-2-1, у каждого кресла свой выход в проход, раскладываются все. Кресла развёрнуты к проходу под углом, ёлочкой, и буквы одни на все ряды: у окна A и K, в центре D и G. Исключение только 5-й ряд, где левое кресло названо C, а не A; это то же самое место у окна, просто с другой буквой. Люлька в бизнесе одна, на перегородке перед 5D.
Кому что брать. Одиночному пассажиру подходят любые A и K: кресло у самого окна, тумба между вами и проходом. Пара в центре, D и G, разделена консолью и смотрит в разные стороны, разговаривать через неё неудобно; для двоих здесь нет варианта «плечом к плечу», как в нечётных рядах трёхклассной версии младшей модели. Самые тихие ряды — 7–10, в середине салона: 5-й и 6-й ближе к кухням у входа, 11-й и 12-й к кухням перед экономом. Последний ряд бизнеса, 12-й, сидит спиной к этим кухням и на схеме оранжевый.
Стыковочные рейсы Etihad через Абу-Даби тянутся по шесть-девять часов, и кровать в бизнесе работает по назначению. Ночью в Дримлайнере иллюминаторы затемняются кнопкой, а не шторкой, так что свет соседа у окна не помешает.
Эконом Boeing 787-10: ряды 15 и 31 с простором и почему в 15-м нет середины
Эконом стоит в посадке 3-3-3: A B C, D E G, H J K. Букв F и I нет, это не пропуск на схеме. Дополнительное пространство для ног перевозчик отмечает у первых рядов секций. 15-й ряд открывает эконом, но в нём только бортовые тройки: среднего блока нет, вместо него перегородка с люльками, а средний блок начинается с 16-го, где 16D и 16G тоже стоят за креплениями люлек. 31-й ряд открывает хвостовую секцию и, наоборот, состоит из одного среднего блока D E G. Бортовые тройки 32-го ряда стоят за перегородкой и тоже помечены простором.
Люльки крепят на перегородках перед 15B, 15J, 16D, 16G и 31E. Если летите без младенца, эти ряды не лучший выбор на ночной рейс: семьи с детьми до двух лет сажают именно сюда. Тихие места без доплаты, окна во второй-третьей линии секции: 17A, 18K, 33A, 34K.
Из России на этот борт попадают после пересадки в Абу-Даби, и сама пересадка часто длиннее полёта. Про связь стоит подумать до вылета: роуминг в ОАЭ дорогой, eSIM на несколько дней дешевле.
Хвост Дримлайнера и ряды спиной к служебной зоне: чего не брать
Фюзеляж сужается, и в последних рядах кресел становится меньше: 45-й ряд стоит без B и J, по два кресла у бортов, 46-й состоит из одного среднего блока D E G, зажатого между туалетами. Оба ряда сидят спиной к служебной зоне и на схеме красные, а в 45-м ещё и очередь в уборные стоит в обоих проходах.
30-й ряд закрывает первую секцию перед тремя туалетами: у него за спиной стена уборной по всей ширине, и красным помечен весь ряд. Место у прохода в 29-м тоже ловит очередь.
Спинки Etihad нигде не помечает заблокированными, полос на схеме нет. По практике ряд перед дверью откидывается меньше обычного, уточнить это можно на стойке при регистрации.
Как не спутать Boeing 787-10 с 787-9 у Etihad
В деталях рейса Etihad пишет тип, но в расписании и на агрегаторах чаще стоит просто «Boeing 787». Разница видна на схеме мест: у Boeing 787-10 бизнес доходит до 12-го ряда, у младшей модели заканчивается 11-м. Всё остальное на двухклассных версиях совпадает: 15-й ряд без середины здесь и на 299-местной версии, полный 15-й ряд только у версий на 226 и 335 мест.
Замена на 787-9 для эконома почти безболезненна, если борт заменят на 299-местную версию: кресло останется на своём месте. Если на 335-местную, сдвинется секция: хвостовая начнётся с 35-го ряда вместо 31-го. Проверьте посадочный накануне, как это делается, разобрано в статье о замене самолёта.
Тарифы Etihad и выбор места на удлинённом Дримлайнере
Выбор стандартного места в экономе бесплатный с тарифа Comfort; на Basic и Value за него платят, а Basic летит без багажа, только с ручной кладью 7 кг. Ряды 15 и 31 продаются отдельно как места с дополнительным пространством, на любом тарифе. Перебронировать Value и Comfort дают за сбор, Deluxe меняется без него; вернуть деньги можно только на Comfort (с удержанием) и Deluxe.
Etihad выносит пунктуальность в описание парка отдельным пунктом: более 80 % рейсов прибывают с погрешностью не больше 15 минут. Для стыковки в Абу-Даби это важнее номера кресла.
Ещё одна вещь, которую стоит знать до выбора места: на Дримлайнере нет привычных шторок, иллюминатор темнеет по кнопке под окном, и в дневной рейс экипаж может затемнить весь салон централизованно. Кто летит ради вида, берите окно в передней секции, ряды 16–22: крыло начинается дальше и не закрывает землю. Багажные полки у 787 глубокие, чемодан ручной клади 56×36×23 встаёт колёсами внутрь, поэтому места у бортов не проигрывают середине по полкам.
Салон Boeing 787-10 Etihad на фото: эконом с экранами и Business Studio
Эконом удлинённого Дримлайнера — бежевые кресла 3-3-3 с экранами в спинках; бизнес Business Studio — кресла 1-2-1 с раздвижной перегородкой, экран на стенке впереди.