Фотографии борта и салона — из архива владельца сайта.
Схема салона Boeing 787-9 Etihad Airways: 226, 299 или 335 мест
Три салона Boeing 787-9 Etihad: 226, 299 и 335 мест, и как узнать свой
Boeing 787-9 — основа дальнего парка Etihad Airways, машин больше трёх десятков, и летают они в трёх салонах. Не в вариантах одного, а в трёх разных: 226 мест с первым классом («Layout 1»), 299 в двух классах с коротким экономом («Layout 2») и 335 в двух классах с длинным («Layout 3»). Все три схемы салона выше сняты с официальных PDF перевозчика, вкладки переключают компоновку. Чисел мест Etihad на схемах не печатает, 226, 299 и 335 посчитаны по клеткам.
Бизнес во всех трёх версиях одинаковый по объёму, 28 кресел в рядах 5–11, поэтому по нему версию не узнать. Смотрите на эконом. Открыли схему мест в брони, нашли ряд 15: если в нём только бортовые тройки, а средний блок D E G начинается с 16-го, это 299-местная версия. Если 15-й ряд полный, считайте, где кончается первая секция: на 21-м ряду и дальше сразу 23-й — версия на 226 с первым классом; на 34-м — длинная версия на 335. Первый класс выдаёт себя ещё раньше: кабины A D G K в рядах 1 и 2 есть только на 226-местной.
Замена борта у Etihad случается, и между двумя двухклассными версиями 787-9 она почти незаметна для бизнеса: ряды 5–11 совпадают. В экономе кресло может съехать: на 335-местной первая секция тянется до 34-го ряда, на 299-местной до 30-го, и место 33C на одной версии стоит в тихом носу, а на другой оказывается перед туалетами.
- A и K в бизнесе — кресло у окна с тумбой со стороны прохода, никто не задевает
- 15A, 15K — простор у окна за перегородкой во всех трёх версиях
- 24A/K, 32A/K, 36A/K — бортовые кресла за перегородкой хвостовой секции
- Ряды 37 и 49 — последний ряд без окон у бортов, за спиной туалеты
- 45–46 на 299-местной — сужение хвоста и средний блок между уборными
- 21, 30, 34 — ряд перед туалетами в середине салона
ПодсказкаИщите 15-й ряд на схеме мест: без среднего блока — версия на 299; полный и секция до 21-го — версия с первым классом на 226; полный и секция до 34-го — 335.
- Красное у прохода в хвосте: ряды 36 (226 мест), 45 (299 мест), 48 (335 мест). Место у прохода обычно удобное, но не здесь: за спиной уборная, и вдоль кресла всю дорогу тянется очередь.
- Соседство с туалетом: ряды 6, 21, 37. Всю дорогу рядом стоит очередь в уборную.
- Крепления для детской люльки: ряды 15, 2 (226 мест), 23 (226 мест), 5 (299 мест) и ещё 3. Плюс для тех, кто летит с малышом, минус для всех остальных.
Цвета на схемах 787-9 Etihad: что совпадает с PDF перевозчика, а что нет
В PDF Etihad цвет означает тип места: тёмный «Extra legroom», с чёрной полосой «Bulkhead», голубой «Standard», а у первого и бизнеса свои значки. У нас цвет означает удобство, поэтому набор оттенков другой, но просторные ряды совпадают: те, что перевозчик подписал «Extra legroom», у нас тёмно-зелёные.
Тёмно-зелёный — окна просторных рядов: 15-й и бортовые 24, 32 или 36 за перегородкой хвостовой секции. Светло-зелёный — окна и проходы обычных рядов и средние блоки просторных (23, 31, 35: окна там нет). Жёлтый — средние места троек, B, E, J. Красный — ряды спиной к туалетам и кухням: 21, 36–37 на 226-местной; 30, 45–46 на 299-местной; 34, 48–49 на 335-местной. Оранжевый в бизнесе — 6-й ряд перед туалетами на 226-местной и 11-й перед кухнями везде.
Серых полос заблокированной спинки нет: Etihad про спинки не пишет. Первый класс на 226-местной весь зелёный: плохих кабин в нём нет.
| Что сравниваем | Layout 1, 226 | Layout 2, 299 | Layout 3, 335 |
|---|---|---|---|
| Первый класс | 8 кабин, ряды 1–2 | нет | нет |
| Бизнес | 28, ряды 5–11, шахматка A/C | 28, ряды 5–11, A D G K | 28, ряды 5–11, A D G K |
| Эконом | 190 | 271 | 307 |
| Первая секция эконома | ряды 15–21 | ряды 15–30 (15-й без D E G) | ряды 15–34 |
| Ряды с простором | 15, 23 (D E G), борта 24 | 15 (борта), 31 (D E G), борта 32 | 15, 35 (D E G), борта 36 |
| Последний ряд | 37, без A и K | 46, только D E G | 49, без A и K |
| Как узнать в брони | кабины в рядах 1–2 | 15-й ряд без среднего блока | первая секция до 34-го |
Бизнес-класс Etihad на 787: как читать шахматку 1-2-1
Бизнес на Дримлайнере стоит в посадке 1-2-1, 28 кресел в семи рядах, и у каждого свой выход в проход. Раскладываются все, в кровать. Различаются версии буквами и разворотом кресел. На 226-местной шахматка классическая: в нечётных рядах 7, 9, 11 у окна стоят A и K, а в центре пара E F плечом к плечу; в чётных 8 и 10 у окна C и H, развёрнутые к проходу, а в центре D и G разнесены к проходам. Плюс мини-салон из двух рядов перед туалетами: 5C 5D 5G 5H и 6A 6E 6F 6K.
На 299- и 335-местных версиях буквы проще: у окна A и K, в центре D и G во всех рядах 5–11, кроме 5-го на 299-местной, где левое кресло названо C. Кресла стоят ёлочкой, под углом к проходу, и пара в центре не сидит рядом, как E F на трёхклассной, а смотрит в разные стороны. Летите вдвоём и хотите разговаривать без наклона через консоль, ищите версию с E F, то есть 226-местную, и берите нечётный ряд.
Одиночному пассажиру во всех версиях подходят места у окна A и K: кресло у самого окна, тумба между вами и проходом, никто не задевает. На 226-местной есть ещё 6A и 6K, первые кресла перед перегородкой, за которой туалеты: тихо, но мимо ходят в первый класс. Последний ряд бизнеса, 11-й, стоит спиной к кухням и на схеме оранжевый.
Где на Boeing 787-9 Etihad просторнее: ряды 15, 23, 31 и 35
Эконом на Дримлайнере Etihad стоит в посадке 3-3-3 с буквами A B C, D E G, H J K: F и I перевозчик не использует. Дополнительное пространство для ног он даёт первым рядам секций, в легенде это «Extra legroom», и рисует их отдельным цветом. На всех трёх версиях это 15-й ряд за перегородкой бизнеса (на 299-местной только его бортовые тройки, среднего блока в 15-м нет). Второй просторный ряд открывает хвостовую секцию, и это всегда только средний блок D E G: 23-й на 226-местной, 31-й на 299-местной, 35-й на 335-местной. Бортовые тройки следующего ряда, 24, 32 и 36, тоже стоят за перегородкой и помечены простором.
Люльки крепят на тех же перегородках: 15B, 15E, 15J и 23E на 226-местной; 15B, 15J, 16D, 16G и 31E на 299-местной; 15B, 15E, 15J и 35E на 335-местной. Если летите без младенца и хотите выспаться, просторный ряд не лучший выбор: на ночных рейсах туда сажают семьи с детьми до двух лет.
Из Абу-Даби 787-9 работает на длинных плечах, по шесть-девять часов, и большая часть пассажиров из России садится на него после пересадки. Иллюминаторы у Дримлайнера крупнее обычных и затемняются кнопкой, окно A или K во второй-третьей линии секции (17A, 26K) даёт и вид, и стену, чтобы прислониться. Про связь на пересадке подумайте до вылета: роуминг в ОАЭ дорогой, eSIM на несколько дней дешевле.
Хвост 787-9 без окон у бортов и ряды спиной к служебной зоне: чего не брать
Фюзеляж 787-9 сужается к хвосту заметно, и в последнем ряду перевозчик убирает кресла у окон: 37-й на 226-местной и 49-й на 335-местной стоят без A и K, остаются B C, D E G, H J. Кресла B и H в этих рядах формально бортовые, но окна у них нет, и на схеме они не зелёные. На 299-местной хвост устроен иначе: 45-й ряд без B и J, а 46-й только средний блок D E G, зажатый между туалетами. Все эти ряды сидят спиной к служебной зоне и на схеме красные.
Второй набор рядов, которые лучше обойти, стоит перед туалетами в середине салона: 21-й на 226-местной (туалеты за спиной у среднего блока, бортовые A C и H K смотрят в проход к двери), 30-й на 299-местной и 34-й на 335-местной. Очередь в уборную стоит в проходах, так что места у прохода в предпоследнем ряду секции тоже не подарок.
Спинки Etihad нигде не помечает заблокированными, и мы полос не рисуем. По практике ряд перед дверью откидывается меньше обычного; если это важно, уточните на стойке при регистрации.
Первый класс на 226-местном Boeing 787-9: восемь кабин впереди бизнеса
Из трёх версий 787-9 первый класс несёт одна: восемь кабин в рядах 1 и 2, A D G K. Кабины закрываются, кровать отдельная от кресла, как и в первом классе Boeing 777-300ER Etihad. Перед первым рядом только туалеты по бортам, кухни стоят дальше, за бизнесом, поэтому оба ряда тихие; на перегородке перед 2D и 2G есть крепления люлек, это единственное, что стоит учесть при выборе между рядами.
Первый класс на Дримлайнере у Etihad есть не на каждом направлении: версия с ним одна из трёх, и к маршрутам она не привязана. Смотрите ряды 1–2 на схеме мест до оплаты. Если их нет, на этом рейсе первого класса нет физически, а не «продан».
Тарифы, выбор места и чем 787-9 отличается от 787-10 у Etihad
Выбор стандартного места в экономе бесплатный с тарифа Comfort; на Basic и Value за него платят, а Basic летит без багажа, только с ручной кладью 7 кг. Ряды с дополнительным пространством для ног продаются отдельно на любом тарифе. Изменить бронь на Value и Comfort можно за плату, на Deluxe бесплатно.
У Etihad два Дримлайнера: Boeing 787-9 и удлинённый 787-10. В брони их путают, потому что бизнес у обоих в посадке 1-2-1 и эконом 3-3-3. Отличие видно по бизнесу: у 787-10 он на восемь рядов, с 5-го по 12-й, а у 787-9 на семь, до 11-го; первого класса на 787-10 нет вовсе. Эконом у 787-10 устроен как на 299-местном 787-9: 15-й ряд без среднего блока, хвост с 46-м рядом из трёх кресел. Схема 787-10 разобрана отдельно, и если в деталях рейса стоит «787-10», смотрите её.
Пунктуальность перевозчик выносит в описание парка отдельным пунктом: более 80 % рейсов прибывают с погрешностью не больше 15 минут. Для стыковок в Абу-Даби это важнее номера кресла.
Салон Boeing 787-9 Etihad на фото: эконом 3-3-3, Business Studio и кабины первого класса
Эконом Дримлайнера — бежевые кресла с экранами и крупными иллюминаторами; бизнес Business Studio — кресла 1-2-1 с раздвижной перегородкой и кроватью; первый класс на 226-местной версии — закрытые кабины с кожаным диваном.