Схема салона Боинг 787-8 AZAL: три класса, 210 мест и два просторных ряда эконома

Схема салона Боинга 787-8 у AZAL: три класса и 210 мест

Boeing 787-8 Dreamliner у Азербайджанских авиалиний летает в одной компоновке: вместимость Боинга 787-8 — 210 мест в трёх классах. Впереди бизнес на 18 кресел, за ним премиум-эконом на 35, дальше эконом на 157. Это же число стоит на странице парка AZAL, и такую же разбивку, 18, 35 и 157, перевозчик даёт в своей таблице мест. Машин этого типа у AZAL, по той же странице, две.

Схема салона Боинга 787 на этой странице собрана по окну выбора места при бронировании рейсов Баку — Стамбул и сверена с той таблицей. Чертежа салона Boeing 787-8 с дверями и кухнями AZAL не публикует. Поэтому кресла, буквы и просторные ряды здесь такие, какими их видит пассажир при покупке, а двери, туалеты и люльки между салонами не нарисованы: в бронировании их нет, а ставить плашки по догадке мы не будем.

Нумерация рядов у Боинга 787-8 AZAL своя. Бизнес — ряды 1–3, премиум-эконом — 4–8, эконом начинается с 14-го и идёт до 31-го. Номеров с 9-го по 13-й в салоне нет, так что место 14A на посадочном талоне — это первый ряд эконома, а не середина самолёта.

Раньше эта страница называла 175 мест: в первом снимке бронирования блок рядов 4–8 не показывался. Повторный снимок его показал, и схема мест сошлась с официальными 210.

Бизнес 2-2-2: восемнадцать кресел в трёх рядах

Бизнес-класс Boeing 787-8 AZAL — три ряда по шесть кресел, посадка 2-2-2. Слева A и C, в центре D и F, справа G и J. Буквы B, E, H и I в бизнесе пропущены: кресел в ряду меньше, чем позиций, и AZAL так размечает все свои дальние борта.

Кому какое место. Центральная пара D и F выходит в проход с обеих сторон, через соседа никто не перешагивает. У окна, в A или J, сосед сидит ближе к проходу, и ночью выходить придётся через него. Летите один на ночном рейсе — берите D или F. Летите вдвоём — пара у окна, A и C или G и J, окажется целиком вашей.

Угол раскладки кресла и его ширину AZAL в бронировании не показывает, поэтому мы их не называем. Считать по картинке значит гадать, а решение о покупке бизнеса по гаданию принимать не стоит.

Премиум-эконом в рядах 4–8: семь кресел вместо девяти

Между бизнесом и экономом у Boeing 787-8 AZAL стоит отдельный класс, премиум-эконом, и это главное отличие салона Боинга 787-8 от их же 767. Ряды с 4-го по 8-й, по семь кресел: A и C слева, D, E и F в центре, G и J справа. Всего 35 мест, и зажатое кресло в каждом ряду одно, E.

Выбирать внутри класса просто. D и F выходят в проход. A и J у окна, сосед у них один, со стороны прохода. Вдвоём удобнее всего пара у окна, A и C или G и J: третьего соседа нет, через вас никто не лезет. Одному на ночном перелёте лучше D или F.

Что даёт этот класс, AZAL пишет на своей странице премиум-эконома. Больше места для ног и кресла, которые откидываются глубже. Регистрация и посадка без очереди, повышенная норма бесплатного багажа, бизнес-залы в аэропортах, где они есть. Еду подают на фарфоре, перед едой приносят горячее полотенце, на дальних рейсах выдают дорожный набор. На Боинге 787 в креслах стоят сенсорные экраны около 27 см по диагонали, с фильмами, музыкой и играми.

Шаг ряда и ширину кресла в сантиметрах перевозчик не публикует. Премиум-эконом — отдельный класс со своим тарифом, а не платная категория места в экономе.

Эконом 3-3-3: где окно, где проход и что за буквы

Эконом Боинга 787-8 у AZAL — посадка 3-3-3, как у большинства перевозчиков на этом типе: A B C слева, D E G в центре, H K L справа. Букв F, I и J в экономе нет. F и J есть в бизнесе и премиум-экономе, а I на схемах AZAL не встречается нигде. Если в талоне на Боинг 787-8 стоит 22G, это правое кресло центральной тройки, у прохода.

Расположение мест в Боинге 787 по девять в ряду — обычное дело для этого типа. Места у окна — A и L. У прохода сидят C, D, G и H. Зажатых мест в ряду три: B, E и K, на схеме они жёлтые. Хуже всех E, у него чужие соседи с обеих сторон и нет ни окна, ни прохода.

Окно на Боинге 787-8 стоит выбирать чаще, чем на узком самолёте. Иллюминаторы у 787 крупнее обычных и вместо шторки затемняются кнопкой, так что свет у своего кресла вы регулируете сами.

Рядов в экономе восемнадцать, с 14-го по 31-й. Шестнадцать из них полные, по девять кресел, а 20-й и 31-й короче, о них ниже.

Лучшие места эконома: ряды 14 и 21 и платное «начало кабины»

Простор для ног AZAL отмечает в экономе Boeing 787-8 у двух рядов. Первый — 14-й, начало эконома: впереди стенка, а не чужое кресло, и простор есть у всех девяти мест. На схеме ряд тёмно-зелёный целиком. Плата за стенку обычная: сумку в ноги не поставить, на взлёте и посадке всё уезжает на полку.

Второй — 21-й, в середине салона. В таблице мест AZAL он записан как ряд с дополнительным пространством для ног, в бронировании отмечен тем же зелёным. У его средней тройки впереди пусто: в 20-м ряду кресел D, E и G нет. На схеме 21-й зелёный целиком, окна тёмно-зелёные. Оба ряда продаются по одной цене, самой высокой в экономе.

Сразу за 14-м идут ряды 15, 16 и 17, в бронировании это «места в начале кабины». Они примерно вдвое дешевле простора, но и простора там нет: вы платите за то, чтобы выйти из самолёта одним из первых. Дальше по салону доплата падает, платное окно стоит ещё чуть дешевле, а обычное платное место в разы дешевле простора.

Если доплачивать, то за 14-й или 21-й: это единственные места эконома, где за деньги дают физически больше места. Точные суммы на ваш рейс покажет карта мест.

Ряды 20, 30 и 31 Боинга 787-8: короткие и хвостовые

Ряд 20 короче остальных: центральной тройки D E G в нём нет, остались A B C и H K L. По всем признакам на этом месте средние двери, но AZAL их в бронировании не рисует, и мы не дорисовываем. Для пассажира это значит, что у 20C и 20H через проход никого нет.

Ряд 31, последний, посажен 2-3-2: у окон только A и C, H и L, средних B и K нет, так ряд показан и в бронировании. Пара без третьего соседа выглядит находкой, но ряд последний. За спиной служебный блок, спинка упирается в стену, рядом туалеты. На схеме он красный.

Предпоследний, 30-й, красный только у прохода: C, D, G и H стоят на пути очереди в хвостовые туалеты. Окна 30A и 30L очередь не задевает, а проходы 29-го ряда, C, D, G и H, жёлтые: там очередь кончается.

Дримлайнер на длинном рейсе: воздух, окна и еда

Boeing 787-8 отличается от старых широкофюзеляжных самолётов не креслами, а воздухом. Композитный фюзеляж позволяет держать в салоне давление как на высоте около 1800 метров вместо привычных 2400 и влажность выше. Чем дольше рейс, тем заметнее это по сухости во рту и глазах, в каком бы классе вы ни летели.

Бесплатная еда положена на всех международных рейсах перевозчика, а что окажется на подносе, зависит от класса, сезона, направления и времени суток. Платное меню Air Tastes оформляют через azal.az — при покупке или потом в своей брони, но минимум за двое суток. Детскую еду добавляют к билету, успеть нужно до отметки в 20 часов перед вылетом.

Люлек для младенцев на Боинге 787-8 в бронировании не видно, и на схеме их нет. С малышом люльку просят заранее, пока подходящее место свободно. Коляска едет бесплатно в грузовом отсеке, в счёт нормы она не идёт.

На коротком плече вроде Баку — Стамбул преимущества Боинга 787-8 почти незаметны, зато заметна посадка 3-3-3: в экономе 787 не просторнее A320, а место E хуже любого среднего на узком самолёте.

Как понять, что летите на Боинге 787-8

В окне выбора места AZAL подписывает самолёт прямо: Boeing 787-8, так что тип видно ещё до оплаты. Проверить можно и по самой схеме мест. Три признака: бизнес по шесть кресел в рядах 1–3, премиум-эконом по семь кресел в рядах 4–8 и последний ряд эконома 31-й, по два кресла у окон.

У AZAL два широкофюзеляжных типа. Второй — Boeing 767-300ER, у него эконом 2-3-2 и бизнес 2-1-2, и с Дримлайнером его не спутать с первого взгляда.

Тип на рейсе перевозчик иногда меняет, поэтому загляните в карту мест ещё раз, когда откроется онлайн-регистрация. Если у вас есть снимок официальной карты сидений AZAL для 787-8, пришлите его через страницу контактов: по нему мы поставим на схему двери, туалеты и люльки, которых в бронировании не видно.