Схема салона Boeing 787-9 Turkish Airlines: Дримлайнер на 300 мест
300 мест и сплошная нумерация
Схема салона Boeing 787-9 у Turkish Airlines, которую мы видели в брони, одна, и вместимость её 300 человек: 30 кресел бизнеса и 270 в экономе. Премиум-эконома нет.
Первое, чем схема мест боинга 787-9 отличается от соседей по парку: номера рядов идут подряд, с 1-го по 40-й, без единого пропуска. У 777-300ER той же компании нумерация рваная, там нет рядов с 8-го по 10-й и с 17-го по 22-й. Мелочь, а на практике удобно: номер 34 в билете означает ровно тридцать четвёртый ряд от носа, а не «где-то в задней трети».
Бизнес-класс Boeing 787-9 занимает первые восемь рядов, эконом всё остальное. Карту мест боинга 787-9 Dreamliner мы сняли на рейсе Тайбэй — Стамбул.
Отдельно про сам тип. По данным перевозчика, Boeing 787-9 наполовину состоит из композитных материалов, окна у него больше обычных, а влажность в салоне выше. Он же называет цифры кресел: в экономе ширина 44 см и 78 см между рядами, в бизнесе 111 см пространства для ног и экран около 46 см по диагонали.
- Ряды 1-8: бизнес в шахматку, у каждого кресла свой проход
- Ряд 9: первый в экономе, за служебным блоком
- Ряд 25: у средних дверей, центральных соседей нет вовсе
- Ряд 40, последний: позади туалеты, спинка в переборку
- Ряд 26: соседей в центре нет, но и простора для ног тоже
- Средние кресла B, E и J на дальнем рейсе
ПодсказкаРасположение мест в схеме салона Boeing 787-9 читается легко: нумерация сплошная, с 1-го ряда по 40-й, без единого пропуска. У 777-300ER того же перевозчика номера идут с пропусками. Так что номер в билете честно говорит, насколько глубоко в салоне вы сидите.
- Проход у туалета: ряд 39. Кресло у прохода тут помечено красным не по ошибке: до уборной пара шагов, и очередь стоит прямо над плечом весь рейс.
- Спинка откидывается не до конца: ряд 24. Наклон ограничен: откинуться получится, но не до привычного угла. Это не то же самое, что зафиксированная спинка, и на схеме видно по числу полос — здесь одна, там две.
- Рядом служебная зона: ряды 8, 40. Шум и хождение обеспечены на весь рейс.
- Здесь летят с малышами: ряды 1, 9, 27. Удобно с грудным ребёнком, но по той же причине там чаще всего шумно.
Что значат цвета и пустые клетки на этой карте
Схема мест Boeing 787-9 раскрашена по одному правилу на весь салон. Тёмно-зелёные только окна A и K там, где впереди нет спинки соседа: в девятом ряду эконома и в 25-м у средних дверей. Светло-зелёные это весь бизнес, кроме 8-го ряда, остальные кресла 9-го и 25-го рядов, центр 27-го и места у окна. Серые обычные, жёлтые это средние B, E и J, весь 24-й ряд перед дверями и окна 8-го ряда бизнеса перед служебным блоком. В двух последних рядах, 39-м и 40-м, осталась только центральная тройка. 40-й залит красным целиком: за ним хвостовые туалеты. В 39-м красные 39D и 39G у проходов, где стоит очередь, а среднее 39E жёлтое. Хвост очереди жёлтый: места у проходов 38C, 38D, 38G и 38H.
Пустая клетка значит, что на карте брони кресла там нет. В бизнесе они появляются из-за шахматки: в нечётных рядах пустуют D и G, в чётных E и F, и это не сбой отрисовки, а конструкция салона. В экономе пустот две. В 25-м и 26-м рядах нет центрального блока, и чем занято это место, схема бронирования не сообщает. В 39-м и 40-м рядах кресел у бортов нет вовсе.
Значок люльки показывает крепления для переноски: место 1K в бизнесе, три места девятого ряда и 27E. Нажмите на кресло, и мы разберём именно его.
Бизнес в шахматку: почему кресла стоят вразнобой
Первое, что удивляет в схеме салона Boeing 787-9: расположение мест в бизнес-классе выглядит несимметричным. В первом ряду заняты A, E, F и K, во втором A, D, G и K, в третьем снова E и F. Так до самого восьмого ряда.
Это не ошибка чертежа, а посадка 1-2-1 в шахматку. У бортов кресла стоят в каждом ряду, а средняя пара чередуется: то сдвигается к центру (места E и F), то расходится к проходам (D и G). Смысл простой. У каждого пассажира прямой выход в проход, и никого не придётся будить, чтобы выйти в туалет.
Что выбрать. Места A и K идут у самой обшивки: это места у окна, соседа рядом нет вовсе. Это лучший вариант для тех, кто летит один.
Пара E и F в нечётных рядах стоит вплотную. Если летите вдвоём, берите её: сидите рядом.
А вот D и G в чётных рядах разведены к разным проходам, и сосед оказывается на расстоянии вытянутой руки через всю ширину. Для пары это худший выбор в бизнесе.
Восьмой ряд стоит особняком: средней пары в нём нет вовсе, только A и K. Позади сразу служебный блок, и на схеме оба кресла жёлтые, зато соседей через проход не будет.
Двадцать пятый и двадцать шестой: два ряда без середины
Посреди эконом-класса схема салона боинга 787-9 обрывается двумя рядами подряд, где центрального блока нет вовсе. Что стоит на его месте, система бронирования не пишет: она просто не рисует там кресла, и выдумывать я не стану.
Два ряда боинга 787-9 устроены по-разному, и путать их не стоит.
Двадцать пятый ряд Boeing 787-9 идёт сразу за аварийными дверями. Кресла у бортов, A, B, C слева и H, J, K справа, помечены увеличенным пространством для ног, то есть простор для ног там настоящий, а центральных соседей нет вовсе. Я бы назвал это лучшим рядом эконома на всём борту: простор впереди и никого напротив через проход.
Двадцать шестой внешне такой же, но сидеть в нём заметно хуже. Простора для ног там нет: впереди спинки 25-го ряда, а не двери. Единственный плюс остаётся прежним — центрального соседа не будет.
Если система бронирования предлагает выбор, берите 25-й.
Важная деталь про 24-й ряд, который стоит перед дверями. Спинка там откидывается меньше обычного, потому что сзади начинается зона выхода, и на схеме весь ряд жёлтый.
Где в экономе просторнее, а куда лучше не садиться
Лучшие места эконом-класса в схеме салона Boeing 787-9 предсказуемы: первые ряды секций. Расположение мест тут подчиняется простому правилу, и запомнить его несложно.
Девятый ряд открывает эконом Boeing 787-9. Перед ним служебный блок с туалетами и кухней, впереди перегородка, а не чужое кресло, шесть мест из девяти помечены увеличенным шагом. Оборотная сторона обычная: тут же три крепления для детских люлек, так что соседство с младенцем весьма вероятно.
Двадцать пятый разобран выше и остаётся моим фаворитом.
Двадцать седьмой идёт сразу за пустым участком, и центральные места D и G в нём помечены простором для ног. Место 27E между ними отдано под люльку.
Чего избегать. Последний ряд, сороковой: сзади хвостовые туалеты, кресел у бортов нет вовсе, спинка упирается в переборку. В тридцать девятом остался один центральный блок из трёх кресел: на схеме 39D и 39G у проходов красные, потому что там стоит очередь, а среднее 39E жёлтое. Хвост очереди достаёт до 38-го, где места у проходов жёлтые.
Средние места E в тройке на дальнем рейсе это отдельное испытание: соседи с обеих сторон и никакого выхода в проход. Летите один и выбора почти нет? Берите место у прохода в дальнем ряду, а не место у окна поближе к носу.
И про сами иллюминаторы. Перевозчик пишет, что окна на Boeing 787-9 больше, чем на других его бортах, так что места у окна тут выигрывают.
Эконом 787-9 по буквам: вдвоём, втроём, одному
Посадка 3-3-3 делит ряд на три тройки: A B C слева, D E G по центру, H J K справа. Буквы F в экономе нет.
Вдвоём. Пар без третьего соседа в экономе Boeing 787-9 нет ни в одном ряду: даже в 25-м и 26-м, где нет центра, у бортов остаются полные тройки. Берите окно и середину, A B или J K, тогда чужой сядет у прохода и вам не помешает. В 25-м ряду такая пара получает ещё и простор впереди.
Втроём. Тройка целиком. Центральная D E G в рядах 27–37 удобна тем, что оба крайних выходят в свой проход; бортовая даёт окно. В 27-м ряду центр просторный, но 27E отдано под люльку.
Одному. D или G, крайние центральной тройки, в рядах 28–37: один сосед, свой проход. Окно A или K — тем, кто собирается проспать весь рейс.
Кому не повезло. Середины B, E и J в любом ряду, а ещё весь 24-й ряд: он упирается в двери перед 25-м, спинка откидывается меньше обычного, а простора взамен нет. Соседний 25-й и 24-й различаются на один номер и на полкласса удобства.
Чем Дримлайнер отличается от других бортов перевозчика
В парке турецких авиалиний три дальних типа, и при выборе рейса их легко перепутать. Boeing 787-9 среди них самый компактный.
Первое отличие в бизнесе. У Boeing 787-9 это 30 кресел по схеме 1-2-1: в ряду четыре места, у каждого свой выход в проход. У 777-300ER бизнес идёт 2-3-2, семь мест в ряду, и до прохода придётся перебираться через соседа. Разница на ночном рейсе решающая, и она важнее любых различий в еде и экранах.
Второе во вместимости. Боинг 787-9 берёт 300 человек, A350-900 от 329 до 340, а 777-300ER 349 или 387 в зависимости от салона. То есть Boeing 787-9 самый маленький из трёх.
Третье в нумерации: у боинга 787-9 она сплошная, у 777-300ER рваная. Поэтому схема мест Дримлайнера читается проще.
Четвёртое в цифрах, которые перевозчик даёт сам. Шаг в экономе у 787-9 он указывает 78 см, у 777-300ER 79 см; для A350-900 шага не называет, зато пишет о давлении в салоне, как на высоте 2600 метров.
Дримлайнер внутри: раковины бизнеса и девятка эконома
У 787-9 иллюминаторы больше обычных, об этом пишет и сам перевозчик. Бизнес стоит в шахматку, эконом идёт по девять кресел в ряд.