Схема салона Boeing 777-300ER Turkish Airlines: два салона на дальние рейсы

349 мест, а во втором салоне 387

Схема салона Боинг 777-300ER у Turkish Airlines существует в двух вариантах, и вкладки над картой показывают оба. Турецкие авиалинии ставят на этот тип два разных салона, а вместимость у них разная. Первый Boeing 777-300ER берёт 349 человек: 49 кресел бизнеса и 300 в экономе. Второй Boeing 777-300 плотнее, 387 мест, и устроен он совсем иначе.

Премиум-эконома нет ни там, ни там. Турецкие авиалинии держат его только на части машин Airbus, а Boeing 777-300 у них двухклассный.

Первое, что бросается в глаза в схеме мест обоих салонов Boeing 777-300: номера идут с пропусками. В компоновке на 349 мест после 7-го ряда сразу 11-й, после 16-го 23-й, а 39-го не существует вовсе. В плотной салон начинается с 11-го, а после 54-го ряда номера перескакивают на 60-й. Перевозчик оставил зазоры между секциями, и для широкофюзеляжного Boeing 777-300ER это обычное дело.

Бизнес-класс Boeing 777-300 в первой компоновке уместился в семь первых рядов, посадка 2-3-2: пара у борта, тройка посередине, пара у другого борта. Семь мест в ряду, семь рядов, отсюда и 49.

Boeing 777-300ER ходит у турецких авиалиний в Нью-Йорк, Токио и Сан-Паулу, а из Стамбула тот же борт летает на плечи покороче, вплоть до внутренних рейсов на Анталию.

Ряды 23 и 38: два места, где салон обрывается

В компоновке Boeing 777-300ER на 349 мест дважды по длине салона встречается одинаковая картина: ряд, от которого осталась одна центральная тройка.

Двадцать третий стоит перед средними дверями. Кресел у бортов там нет, остаются D, E и G. Спинка у них не откидывается, потому что сзади начинается зона выхода. Зато именно тут закреплены детские люльки.

Тридцать восьмой ряд Boeing 777-300 устроен так же и стоит перед задними дверями. Люлек там нет, а неудобства те же.

Сразу за дверями картина меняется. В 24-м ряду кресла у бортов возвращаются и помечены увеличенным шагом. В 40-м ещё интереснее: центрального блока нет вовсе, только тройки у бортов, и все шесть мест идут с простором для ног.

Выбираете между 23-м и 24-м? Берите 24-й. Там и спинка работает, и места у окна есть.

Плотный салон на 387 мест: как понять, что вам достался он

Вторая схема салона Boeing 777-300ER узнаётся с одного взгляда, и смотреть надо на самое начало карты мест. Ряды с 1-го по 10-й в ней отсутствуют: салон открывается 11-м рядом, а перед ним сразу туалеты, кухня и двери.

Вторая примета в буквах. В салоне на 349 мест центральный блок эконома подписан D, E, G, а в плотном D, E, F. Если в брони вам предлагают место 45F, это точно второй салон.

Третья примета в хвосте. Первая схема салона Boeing 777-300ER заканчивается 53-м рядом, вторая тянется до 72-го. Девятнадцать лишних рядов и дают разницу почти в сорок кресел.

Самая странная часть плотного салона Boeing 777-300 это передняя секция, ряды с 11-го по 22-й. Там посадка 2-4-2, восемь кресел в ряду вместо девяти, и стоят они вразнобой: в 13-м ряду заняты все восемь позиций, в 18-м только четыре, в остальных по шесть. Расположение мест тут не подчиняется никакому правилу, а система бронирования подписывает эти кресла как стандартные места эконом-класса. Почему передняя секция рассажена шире остального салона, по схеме брони не видно, и выдумывать причину я не стану.

Практический вывод простой. Нужен предсказуемый ряд с местом у окна? Передние ряды плотного салона брать не стоит: буква в билете там ничего не говорит о том, где вы окажетесь. Идите в основную секцию, с 31-го ряда.

Ещё одна деталь плотного Boeing 777-300, которую легко пропустить. Ряды 38 и 39 стоят перед дверями, и кресел там меньше обычного: у каждого борта по два вместо трёх, в центре одно. Формально это не аварийный ряд, но спинка у 39-го уже ограничена, а очередь в туалет собирается прямо у вашего кресла. Соседний 40-й ряд, наоборот, один из лучших в салоне.

Куда садиться в экономе, а куда точно не надо

Лучшие места эконом-класса в схеме салона Boeing 777-300 предсказуемы, и работает это в обоих вариантах: первые ряды секций.

Одиннадцатый ряд открывает эконом в обеих схемах салона Boeing 777-300ER. Перед ним служебный блок с туалетами и кухней, впереди переборка, а не чужое кресло, а места помечены увеличенным шагом. Оборотная сторона обычная: рядом ходят люди, а в компоновке на 349 мест на бортовых креслах закреплены люльки, так что соседство с младенцем вероятно.

Сороковой ряд я бы назвал лучшим для тех, кто летит вдвоём. В первой компоновке центрального блока в нём нет вовсе, у каждого борта по три кресла, и никто не сядет напротив через проход. В плотном салоне 40-й ряд тоже идёт за дверями и тоже с увеличенным шагом, но центр там сохранился, осталось одно место E.

В плотном салоне Boeing 777-300 есть ещё 60-й ряд, устроенный так же: он открывает заднюю секцию, у бортов простор для ног, в центре одно кресло.

Чего избегать. Последний ряд в любом случае: 53-й в первой компоновке и 72-й во второй. Позади кухня и туалеты, спинка упирается в переборку, а шум и хождение обеспечены на весь рейс. Предпоследние ряды немногим лучше, потому что фюзеляж к хвосту сужается и кресел у бортов остаётся по два вместо трёх.

Места у окна тут стоит выбирать по номеру ряда, а не по букве: в передней секции плотного салона буква A вовсе не гарантирует иллюминатор. Средние места E в тройке на одиннадцатичасовом рейсе до Нью-Йорка это отдельное испытание: соседи с обеих сторон и никакого выхода в проход. Летите один и выбора почти нет? Берите место у прохода в дальнем ряду, а не место у окна поближе.

Чем этот 777 отличается от A350-900 того же перевозчика

Boeing 777-300ER и A350-900 оба дальние, оба возят по два класса, и спутать их при выборе места легко.

Первая примета в бизнесе. У Boeing 777-300ER это 49 кресел с посадкой 2-3-2 в схеме салона на 349 мест, то есть в ряду семь мест и до прохода добираться через соседа. У A350-900 бизнес идёт ёлочкой 1-2-1, в ряду четыре кресла, зато у каждого прямой выход в проход. Разница чувствуется на ночном рейсе сильнее всего.

Вторая в нумерации. У Boeing 777-300 она рваная в обоих салонах. У A350-900 номера идут подряд, от 1-го до 43-го, и место в билете сразу говорит, насколько глубоко в салоне вы сидите.

Третья во вместимости. Boeing 777-300ER берёт 349 или 387 человек, Airbus 329 или 340, а самый маленький из дальних бортов компании, Boeing 787-9, всего 300. Разница в сорок кресел между двумя салонами одного Boeing 777-300 больше, чем между двумя салонами A350.

Четвёртая, самая заметная в полёте: у A350 в салоне тише. Это свойство самой машины, а не отделки.

И последнее, о чём стоит помнить при выборе. И Boeing 777-300ER, и A350 турецкие авиалинии ставят на одни и те же направления и меняет борта по загрузке, иногда за сутки до вылета. Схема мест, которую вы видели при покупке билета, к дню рейса может стать другой. Перед выездом в аэропорт загляните в бронь ещё раз: если номера рядов уехали, значит машину поменяли, и место придётся выбирать заново.

Частые вопросы