Схема салона Boeing 777-300ER Turkish Airlines: два салона на дальние рейсы

349 мест, а во втором салоне 387

Схема салона Boeing 777-300ER у Turkish Airlines существует в двух вариантах, и вкладки над картой показывают оба. Турецкие авиалинии ставят на этот тип два разных салона, а вместимость у них разная. Первая схема салона Boeing 777-300ER рассчитана на 349 человек: 49 кресел бизнеса и 300 в экономе. Второй боинг 777-300 плотнее, 387 мест, и устроен он совсем иначе.

Премиум-эконома нет ни там, ни там: боинг 777-300 у турецких авиалиний двухклассный.

Первое, что бросается в глаза в схеме мест обоих салонов боинга 777-300: номера идут с пропусками. В компоновке на 349 мест после 7-го ряда сразу 11-й, после 16-го 23-й, а 39-го не существует вовсе. В плотной салон начинается с 11-го, а после 54-го ряда номера перескакивают на 60-й. Так нумерует ряды сама бронь, причину перевозчик не объясняет.

Бизнес-класс боинга 777-300 в первой компоновке уместился в семь первых рядов, посадка 2-3-2: пара с краю, тройка посередине, пара у другого борта. Семь мест в ряду, семь рядов, отсюда и 49.

Наши карты мест сняты с рейсов Стамбул — Нью-Йорк (первый салон) и Тайбэй — Бангкок — Стамбул (плотный). На странице типа перевозчик называет шаг ряда: 198 см в бизнесе, где кресла раскладываются в кровать, и 79 см в экономе.

Ряды 23 и 38: два места, где салон обрывается

В первом салоне Boeing 777-300ER дважды по длине салона встречается одинаковая картина: ряд, от которого осталась одна центральная тройка.

Двадцать третий стоит перед средними дверями. Кресел у бортов там нет, остаются D, E и G. Спинка у них откидывается меньше обычного, потому что сзади начинается зона выхода. Зато именно тут закреплены детские люльки.

Тридцать восьмой ряд боинга 777-300 устроен так же и стоит перед задними дверями. Люлек там нет, а неудобства те же.

Сразу за дверями картина меняется. В 24-м ряду кресла у бортов возвращаются и помечены увеличенным шагом. В 40-м ещё интереснее: центрального блока нет вовсе, только тройки у бортов, и все шесть мест идут с простором для ног.

Выбираете между 23-м и 24-м? Берите 24-й. Там и спинка работает, и места у окна есть.

Плотный салон на 387 мест: как понять, что вам достался он

Вторая схема салона Boeing 777-300ER узнаётся с одного взгляда, и смотреть надо на самое начало карты мест. Ряды с 1-го по 10-й в ней отсутствуют: салон открывается 11-м рядом, а перед ним сразу туалеты, кухня и двери.

Вторая примета в буквах. В первом салоне центральный блок эконома подписан D, E, G, а в плотном D, E, F. Если в брони вам предлагают место 45F, это точно второй салон.

Третья примета в хвосте. Первая схема салона Boeing 777-300ER заканчивается 53-м рядом, причём последние три, 51-й, 52-й и 53-й, идут у бортов парами без C и H; вторая тянется до 72-го, и там сужение приходится на 71-й и 72-й, те же пары A B и J K. Рядов с креслами в плотном салоне 49 против 43, а кресел на 38 больше.

Самая странная часть плотного салона боинга 777-300 это передняя секция, ряды с 11-го по 22-й. Там посадка 2-4-2, восемь кресел в ряду вместо девяти, и стоят они вразнобой: в 13-м ряду заняты все восемь позиций, в 18-м только четыре (B, E, F, J), в остальных по шесть. Пустые буквы гуляют от ряда к ряду: в 12-м, 15-м, 17-м нет B и J, в 14-м F и J, в 16-м D и J, в 19-м и 21-м B и K, в 20-м D и J, в 22-м D и G, а в 11-м E и J. Ряд с окном без соседа рядом попадается именно здесь: 12A и 15A стоят с пустой клеткой B. Расположение мест тут не подчиняется никакому правилу, а система бронирования подписывает эти кресла как стандартные места эконом-класса. Почему передняя секция рассажена шире остального салона, по схеме брони не видно, и выдумывать причину я не стану.

Практический вывод простой. Нужен предсказуемый ряд с местом у окна? Передние ряды плотного салона брать не стоит: буква в билете там ничего не говорит о том, где вы окажетесь. Идите в основную секцию, с 31-го ряда.

Ещё одна деталь плотного боинга 777-300, которую легко пропустить. Ряды 38 и 39 стоят перед дверями, и кресел там меньше обычного: у каждого борта по два вместо трёх, в центре одно. Спинка у 39-го ограничена: за ним двери. Соседний 40-й ряд, наоборот, один из лучших в салоне.

Куда садиться в экономе, а куда точно не надо

Лучшие места эконом-класса в схеме салона боинга 777-300 предсказуемы, и работает это в обоих вариантах: первые ряды секций.

Одиннадцатый ряд открывает эконом в обеих схемах салона Boeing 777-300ER, но просторен он только в первой. Там перед ним служебный блок с туалетами и кухней, впереди переборка, а не чужое кресло, и места помечены увеличенным шагом. Оборотная сторона: на креслах 11A, 11D, 11G и 11K закреплены люльки, так что соседство с младенцем вероятно. В плотном салоне 11-й ряд начинает неровную переднюю секцию, простора у него нет, и первым просторным рядом там идёт 31-й, сразу за дверями.

Сороковой ряд я бы назвал лучшим для тех, кто летит вдвоём. В первой компоновке центрального блока в нём нет вовсе, у каждого борта по три кресла, и никто не сядет напротив через проход. В плотном салоне 40-й ряд тоже идёт за дверями и тоже с увеличенным шагом, но центр там сохранился, осталось одно место E.

В плотном салоне боинга 777-300 есть ещё 60-й ряд, устроенный так же: он открывает заднюю секцию, у бортов простор для ног, в центре одно кресло.

Чего избегать. Последний ряд в любом случае: 53-й в первой компоновке и 72-й во второй. Позади кухня и туалеты, спинка упирается в переборку. В предпоследних рядах, 52-м и 71-м, на схеме красные места у проходов: очередь в хвостовые туалеты стоит прямо у них. А в 51-м и 70-м у проходов жёлтый хвост этой очереди.

Средние места B, E и J на дальнем рейсе боинга 777 это отдельное испытание: соседи с обеих сторон и никакого выхода в проход. Летите один и выбора почти нет? Берите место у прохода в дальнем ряду, а не место у окна поближе.

На дальних маршрутах у турок работает и Boeing 787-9 Turkish Airlines: там 300 кресел и своя карта мест.

Ужин, розетка и связь на борту 777-300ER

На межконтинентальном рейсе питание на борту Turkish Airlines подстраивают под время вылета и длительность: эконому приносят завтрак или основное блюдо. На завтрак бывают яйца, домашние мюсли и сыр, на обед и ужин закуски, паста и блюда на гриле из сезонных продуктов. Особое меню под медицинские, диетические или религиозные требования просят заранее, минимум за 24 часа до вылета.

Бизнес-классу на 49 кресел подают больше. На межконтинентальных рейсах при посадке приносят приветственный напиток, после ужина есть турецкая выпечка, тёплая халва из тахини и мороженое мараш, а услуга «Питание по запросу» позволяет поесть в удобное вам время. Все варианты питания видны в брони за две недели.

С зарядкой на Boeing 777-300ER проблем нет. Это один из двух типов парка, наряду с A330, где универсальная розетка стоит в каждом классе, эконом тоже. На экранах в спинках есть ещё USB-разъёмы типов A и C, для телефона розетку занимать не придётся.

Wi-Fi покупают только в полёте, и на дальний рейс пакеты свои. Переписка в мессенджерах бесплатна для участников Miles&Smiles любого уровня, а вступить в программу можно даже на странице входа в бортовую сеть. Как подключиться, показывает ролик в системе развлечений PLANET, где лежат и фильмы, музыка, игры и детские программы.

Чем этот 777 отличается от A350-900 того же перевозчика

Boeing 777-300ER и A350-900 оба дальние, оба возят по два класса, и спутать их при выборе места легко.

Первая примета в бизнесе. У Boeing 777-300ER это 49 кресел с посадкой 2-3-2 в первом салоне, то есть в ряду семь мест и до прохода добираться через соседа. У A350-900 бизнес стоит в шахматку 1-2-1, в ряду четыре кресла, зато у каждого прямой выход в проход. Разница чувствуется на ночном рейсе сильнее всего.

Вторая в нумерации. У боинга 777-300 она рваная в обоих салонах. У A350-900 номера идут подряд, от 1-го до 43-го, и место в билете сразу говорит, насколько глубоко в салоне вы сидите.

Третья во вместимости. Boeing 777-300ER берёт 349 или 387 человек, Airbus 329 или 340, а самый маленький из дальних бортов компании, Boeing 787-9, всего 300. Разница в тридцать восемь кресел между двумя салонами одного боинга 777-300 больше, чем между двумя салонами A350.

И последнее, о чём стоит помнить при выборе. Boeing 777-300ER на рейсе могут заменить другим бортом. Схема мест, которую вы видели при покупке билета, к дню рейса может стать другой. Перед выездом в аэропорт загляните в бронь ещё раз: если номера рядов уехали, значит машину поменяли, и место придётся выбирать заново.